Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (18 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 728.011 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 745.000 ₺ (32 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (89/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Eksantrik zinciri erken aşınması (7 mm zincir).
- ⚑Bu versiyon için kayıtlı resmi geri çağırma veya üretici özel kapsamı var; şase numarasıyla yetkili serviste sorgulat.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 728.011 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Eksantrik zinciri erken aşınması (7 mm zincir) — 2 Ekim 2017 - 31 Ocak 2023 arasında üretilen 1.5 BlueHDi motorlarda iki eksantrik milini bağlayan 7 mm zincir, yağın karbonlaşması ve yüksek temas basıncı yüzünden dayanımını kaybedip kopabiliyor; sonucu motor hasarı. Belirtisi soğuk ilk çalıştırmada tiz zincir sesi ve rölantide vurma. Temmuz 2025'te RAPEX geri çağırması yayımlandı, Stellantis bakımı düzgün araçlarda parça ve işçiliği 10 yıl / 240.000 km üstleniyor; 2023 başından itibaren 8 mm zincir kullanılıyor.
- AdBlue dozaj enjektörü ve NOx sensörü arızası — AdBlue pompası, dozaj enjektörü ya da NOx sensörü arızalanınca egzoz arıtma uyarısı yanıyor ve kilometre geri sayımı bitince motor yeniden çalışmayı reddedebiliyor. Depoya gömülü pompa, üre kristalleşmesi ya da kapak havalandırma sorunu yüzünden bozulduğunda deponun komple değişmesi gerekiyor. Soğuk havada ısıtıcı arızalanırsa AdBlue donup depoya ya da pompaya zarar verebiliyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Çoğunlukla kısa mesafe yapan araçlarda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; belirtisi uyarı lambası, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve yağ seviyesinin yükselmesi. Ticari kullanımda (Partner, Expert) şehir içi dağıtım bu sorunu hızlandırıyor.
- Enjektör arızası ve dizel vuruntusu — Enjektör aşınması tekleme, düzensiz rölanti ve normalden sert dizel vuruntusu olarak kendini gösteriyor; yakıt hattı bağlantılarında gevşeme ve conta kaynaklı mazot kokusu da bildiriliyor.
- EGR valfi kurumlanması — EGR valfi ve emme manifoldu kurumla tıkanıyor; belirtileri güç kaybı, rölanti düzensizliği, soğuk çalıştırmada siyah duman ve artan yakıt tüketimi. Kaynaklar 50.000-80.000 km aralığında önleyici temizlik öneriyor.
- Elektronik ve gösterge paneli hataları — Sebepsiz yanan uyarı lambaları, orta konsol arkasındaki gevşek bağlantılar, dijital gösterge ve multimedya ekranı takılmaları, soğukta ayna ayarının çalışmaması bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.5 BlueHDi (DV5) ilginç bir yapı kullanır: triger tahriki YAĞ İÇİNDE ÇALIŞAN ıslak kayışla, eksantrik milleri arasındaki bağlantı ise küçük bir zincirle sağlanır. Bu motorun en bilinen sorunu kayış değil, 2018-2022 arası kullanılan 7 mm'lik eksantrik zincirinin erken uzamasıdır; 2023 başında 8 mm'lik güçlendirilmiş zincire geçilmiştir. Islak kayış motorda yağ kalitesi ve aralığı hayati önemdedir.↗ gtautomotiveparts.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiEuro 6 motorlarda TR uygulaması 15.000 km / yılda bir. Islak kayışlı motorda aralığı uzatmayın; kilometre dolmasa bile yılda bir yapılır.↗ peugeottuzla.com
- 20.000 kmDizel yakıt filtresi değişimiTR servis tablosu BlueHDi için 20.000 km veriyor; bazı modellerde 30.000 km olarak da geçiyor. Model ve VIN'e göre değişir.↗ peugeottuzla.com
- 120.000 kmTriger seti + devirdaim - Türkiye servis pratiği (HDi/BlueHDi)TR servis rehberi HDi/BlueHDi dizellerde triger setini devirdaimle birlikte yaklaşık 120.000 km'de veriyor. Üretici planından daha erken; TR koşulları için koruyucu aralık.↗ konseyozelservis.com
- 180.000 km / 120 ayIslak triger kayışı seti değişimiPSA'nın bu araç için resmi önerisi triger kayışı setinde 180.000 km veya 10 yıl; yardımcı (aksesuar) kayışı ise 6 yılda bir. TR'de servisler ıslak kayışta daha erken değişim öneriyor.↗ peugeotforums.com
- •Yağ onayı: üreticinin istediği spesifikasyon dışına çıkılmazDV5'te revizyon sonrası zorunlu yağ 5W-30 / FPW9.55535-03 spesifikasyonu olarak belirtiliyor. Yağ onayı motor koduna ve üretim dönemine göre değişir; 'rastgele 5W-30' bu motorda kayışı ve zinciri doğrudan yorar.↗ sumax-auto.com
- •Eksantrik zinciri (7 mm) durum kontrolü - 2018-2022 üretimErken DV5'lerdeki 7 mm zincir erken uzuyor; belirtileri soğuk rölantide metalik ses, kademeli güç kaybı ve krank-eksantrik uyumsuzluk hata kodları. 2023 başından itibaren 8 mm zincir kullanılıyor. Planlı değişim kalemi olmadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ gtautomotiveparts.co.uk
- •AdBlue / SCR sistemi kontrolüBlueHDi motorlarda AdBlue tüketimi motora, SCR kalibrasyonuna ve sürüş koşuluna göre değişir; sabit bir tüketim/periyot yayımlanmadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ konseyozelservis.com
- •DPF durumu ve rejenerasyon geçmişi kontrolüDPF uyarısında genel 'uzun yol yap' tavsiyesi yerine hata kodu, doluluk ve sıcaklık verisi okunur. Periyodik değişim kalemi değildir.↗ konseyozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Üretim yılını zincir revizyonuna göre okuyun: 2018-2022 arası DV5'lerde ince (7 mm) eksantrik zinciri var, 2023 ve sonrasında güçlendirilmiş 8 mm zincir kullanılıyor - bu tek başına fiyat farkı sebebidir.
- ✓Motoru gece boyu soğumuş halde çalıştırın ve ilk saniyelerdeki metalik zincir sesini dinleyin; sonra rölantide bekletip sesin kaybolup kaybolmadığına bakın.
- ✓Cihaza bağlayıp krank-eksantrik uyum (korelasyon) hata kodu geçmişi olup olmadığını okutun; silinmiş kod geçmişi de sorulmalıdır.
- ✓Yağ değişim faturalarında kullanılan yağın üretici onayını (spesifikasyon kodunu) okuyun - ıslak kayışlı bu motorda yanlış onaylı yağ kayışı eritir.
- ✓Yağ çubuğunda seviye fazlalığı ve yakıt kokusu arayın; yağın yakıtla incelmesi (oil dilution) sık rejenerasyon yapan örneklerde görülür.
- ✓Islak kayış seti değişmişse faturada yağ pompası süzgeci ve karter temizliğinin de yapıldığını doğrulayın; kopan kayış parçacıkları süzgeci tıkar.
- ✓AdBlue deposu ve SCR uyarı geçmişini sorun, gösterge panelinde kalan menzil uyarısı olup olmadığına bakın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 1.5 BlueHDi (DV5R) eksantrik zinciri geri çağırması — Yağ karbonlaşması ve yüksek temas basıncı 7 mm eksantrik zincirinin dayanımını düşürüyor; kopması motor arızası ve araç kontrol kaybına yol açabiliyor. Fransa üzerinden RAPEX 29/2025 (SR/02658/25) ile 18 Temmuz 2025'te yayımlandı. — Yetkili Peugeot servisine şasi numarasıyla başvurup aracın kapsamda olup olmadığını ve ücretsiz onarımı sorgulayın.↗ car-recalls.eu
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yeni nesil dizel — düşük tüketim ve iyi tork
- + Uzun yol ve filo/taksi kullanımına çok uygun
- + Euro6 dönemi, ikinci elde talep görüyor
- + Sessiz ve rafine dizel çalışma
- + Uzun yol ağırlıklı kullanımda ekonomik ve dayanıklı
- − AdBlue/emisyon sistemi arızaları yaygın ve pahalı
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanma riski
- − AdBlue tank/sensör deformasyonu 'çalışmama' riski
- − EGR/emisyon bakımı sürekli takip ister
- − Şehir odaklı kullanıcı için uygun değil
Sahip deneyimi
Yeni nesil dizel — düşük tüketim ve iyi tork Başlıca dikkat: adBlue/emisyon sistemi arızaları yaygın ve pahalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 745.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 696.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 651.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 728.011 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Eksantrik zinciri erken aşınması (7 mm zincir); AdBlue dozaj enjektörü ve NOx sensörü arızası; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 301 2019 1.5 BlueHDI Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.5 BlueHDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →