Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (42 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.285.524 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈82.000 ₺ – ≈113.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.350.000 ₺ (27 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Tekerlek somunlarının gevşek kalması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.285.524 ₺; piyasa fiyatına oranı %140.
- ⚙5G11 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Tekerlek somunlarının gevşek kalması — Kasım 2024-Haziran 2025 arası üretilen bazı yeni 3008'lerde tekerlek somunları yeterince sıkılmamış olabilir. Seyir halinde somun gevşeyip teker çıkabilir; resmî geri çağırma var.
- Ön salıncak rotil bağlantı vidası kusuru — Temmuz 2023-Kasım 2024 üretiminde ön alt salıncaktaki rotil bağlantısının vidaları kusurlu olup kırılabilir. Vidalar koparsa teker yön değiştirip çamurluğa çarpabilir.
- Piston soğutma memesi eksikliği — 25-27 Kasım 2025 üretimi bazı 3008'lerde motor bloğunda piston soğutma memesi eksik olabilir. Piston yeterince soğumayıp kırılabilir; ani motor arızası ve yangın riski var.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Yeni 3008 ve 5008'in Plug-in Hybrid 195 sürümünde 1.6 PureTech benzinli motor (EP6 ailesi) triger ZİNCİRLİDİR; zincirin planlı değişimi yoktur. Yağ ve filtre Türkiye'de 15.000 km ya da yılda bir değişir; hibritte benzinli motor az çalışsa da yıllık değişim atlanmamalı. Şanzıman 7 ileri ıslak kavramalı e-DCS7'dir. Alıcı için en kritik noktalar yakıt hattı kampanyaları, şanzıman yazılımı ve 12V akü ile şarj ünitesinin sağlığıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa planlarında daha uzun aralık geçse de Türkiye'de EP6 ailesi için 15.000 km ya da yılda bir esas alınır.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayBujilerAynı motor ailesinin 508 1.6 PureTech planından; servis kitapçığıyla teyit edin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi508 1.6 PureTech planından; tozlu kullanımda erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresi60.000 km veya 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri kontrolüDeğişim periyodu yok; benzinli motor ilk devreye girdiğinde gelen sesi takip edin.↗ autoscore.pro
- •e-DCS7 şanzıman ve hibrit sistem yazılım güncellemesiSabit aralık yok; şanzıman için kalibrasyon güncellemeleri yayımlandı, her bakımda güncel yazılımı yükletin.↗ carchecker.pro
- •12V akü ve şarj ünitesi kontrolü12V akünün 48 saatte boşaldığı vakalar bildiriliyor; her bakımda akü testi yaptırın.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla ön salıncak rotil vidaları, alçak ve yüksek basınç yakıt hattı ile yüksek basınç pompası bağlantısı kampanyalarının yapıldığını Peugeot servisinden yazılı alın.
- ✓Panoramik ekranı 10 dakika kullanıp kararma, donma ya da yeniden başlama olmadığını, geri görüş kamerası ve klima kumandalarının çalıştığını kontrol edin.
- ✓Park hâlindeki araçta 12V akü gerilimini ölçtürün; 12,4 V'un üzerinde olmalı, aracın ne kadar beklediğini sorun.
- ✓Tam şarjlı araçta elektrikli menzilin yaklaşık 50-60 km çıktığını görün ve şarj kablosuyla şarjın sorunsuz başladığını deneyin.
- ✓Dur-kalk trafikte e-DCS7 şanzımanın vites geçişlerinde sarsıntı ya da tereddüt olup olmadığını test edin.
- ✓Yetkili servis bakım geçmişini ve şanzıman ile hibrit sistem yazılımının güncel olduğunu belgeyle görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- e-DCT şanzıman invertör kısa devresi — İnvertörde kaynak artığı kısa devre, sürekli enerji beslemesi ve yangına yol açabilir. — Şasi no ile kampanya kapsamını sorgulayın.↗ RappelConso
- 48V batarya kablo ucunda yardımcı ısıtıcı bağlantısı — 48V hafif hibrit bağlantısında ark ve aşırı ısınma riski. — Hafif hibrit (48V) sürümleri kapsar; şasi no ile sorgulayın.↗ RappelConso
- Arka alt şasi bağlantısı korozyonu — Bağlantı paslanıp çatlayabilir. — Şasi no ile sorgulayın.↗ RappelConso
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.350.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.200.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.023.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈82.000 ₺ – ≈113.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.285.524 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Tekerlek somunlarının gevşek kalması; Ön salıncak rotil bağlantı vidası kusuru; Piston soğutma memesi eksikliği. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2025 1.6 Phev Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 195 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →