Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.653.230 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- •
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı değer koruma (14/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: e-DCS6 çift kavramalı şanzıman uyumu.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.653.230 ₺; piyasa fiyatına oranı %108.
- ⚙PureTech/HN09 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- e-DCS6 çift kavramalı şanzıman uyumu — Düşük hızda sarsıntılı vites geçişi, kalkışta tereddüt ve soğuk havada titreme bildiriliyor. Çoğunlukla garanti kapsamında yazılım güncellemesiyle düzeliyor; garanti dışında kavrama veya mekatronik işi 1.500-2.500 € tutabiliyor. Uzun vadeli arıza oranı henüz netleşmedi.
- Multimedya ve yazılım donmaları — Dokunmatik ekranın donması, navigasyonun boş kalması, Bluetooth kopmaları ve uzaktan güncellemelerden sonra kısayol ekranında arızalar bildiriliyor. Genelde garanti kapsamında ücretsiz düzeliyor; garanti dışında ekran modülü 300-500 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
3008'deki 1.2 hafif hibrit (136/145 hp), PureTech'in üçüncü neslidir ve triger zinciriyle çalışır; zincirin periyodik değişimi yoktur. Motor 48V batarya ve elektrik motorunu içinde taşıyan e-DCS6 çift kavramalı şanzımanla gelir. Yağ ve filtre 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir; alıcı için kritik noktalar 0W-20 onaylı yağla yapılmış bakımlar, e-DCS6'nın davranışı ve geri çağırmaların yapılmış olmasıdır.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciri: periyodik değişim kalemi yokBu nesilde önceki PureTech'lerdeki yağ içi kayışın yerine zincir kullanılır; üretici değişim kilometresi vermiyor. Soğuk çalıştırmada metalik ses varsa kontrol ettirin.↗ media.stellantis.com
- 50.000 kmBujilerBujileri 50.000 km civarında değiştirin; teklemede veya güç kaybında beklemeyin.↗ autohints.com
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi30.000 km veya 36 ayda bir, hangisi önce gelirse.↗ getgaragehub.com
- 12 ayPolen filtresiYılda bir değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kme-DCS6 çift kavramalı şanzıman servisiMotor kaynağı mekatroniği korumak için her 60.000 km'de şanzıman servisi öneriyor; aracınızın aralığını yetkili serviste şasi numarasıyla teyit ettirin.↗ autohints.com
- •GPF borusu – 48V marş-şarj dinamosu ve yakıt hattı somunu geri çağırmaları2023-2026 üretiminde GPF borusu ile marş-şarj dinamosu arasındaki mesafe ve yüksek basınç yakıt hattı somunları için ücretsiz geri çağırmalar var; yapılıp yapılmadığını servise sorun.↗ en.ilsole24ore.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili serviste GPF borusu–marş-şarj dinamosu ve yüksek basınç yakıt hattı somunu geri çağırmalarının yapıldığını sorgulatın.
- ✓Dur-kalk trafikte sürün; elektrikten benzinli motora geçişte vuruntu, kalkışta sarsıntı ya da vites gecikmesi olmamalı.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde metalik zincir sesi olup olmadığını dinleyin.
- ✓Rölantide titreme veya düşük devirde güç kaybı varsa buji, bobin ve emme supabı karbonlanmasını kontrol ettirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön alt salıncak rotil bağlantı cıvataları (MU8/MYV) — Ön alt salıncaktaki rotil bağlantısının cıvataları kırılabilir; iki cıvata koparsa rotil döner ve direksiyon hâkimiyeti etkilenir. — Peugeot servisinde şasi numarasıyla yapıldığını teyit ettirin.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
- Yüksek basınç yakıt borusu somunu eksik (MXZ) — Pompa ile yakıt rampası arasındaki yüksek basınç borusunda somun eksik veya gevşek olabilir; yakıt kaçağı ve yangın riski. — Peugeot servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
- Tekerlek somunlarının yeterince sıkılmaması — Tekerlek somunları gevşeyip seyir hâlinde tekerlek düşebilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
- 48V akü tesisatında ısıtıcı bağlantısı (MYZ) — 48V akü tesisatındaki ısıtıcı bağlantısı gevşek olabilir; nadiren ark ve aşırı ısınma riski. Bağlantı 8 Nm'ye sıkılıyor veya tesisat değişiyor. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
- İç kapı kollarının devre dışı kalması — Anahtar motor modundayken iç kapı kolları devre dışı kalabilir; kazada yolcuların çıkışı zorlaşabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
1.2 PureTech alacaklar ıslak triger kayışının değişip değişmediğini mutlaka kontrol ettiriyor
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.463.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.405.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.356.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.653.230 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: e-DCS6 çift kavramalı şanzıman uyumu; Multimedya ve yazılım donmaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2025 1.2 Mhev GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli crossover gövdeli 126 - 150 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.2 Mhev varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →