Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (27 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.174.615 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.735.000 ₺ (24 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (23/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışının bozulması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.174.615 ₺; piyasa fiyatına oranı %125.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışının bozulması — Triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor; zamanla bozulup dökülen parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayabiliyor, yağ basıncı düşüp motor hasar görebiliyor. En çok 2017 ortasına kadarki ilk nesil motorlar etkilendi; sonraki nesilde kayış malzemesi iyileşti ama tasarım aynı kaldı. Üretici değişim aralığını 180.000 km'den 100.000 km / 6 yıla indirdi; motor değişimi 3.500-5.000 € tutabiliyor.
- Yağ ayırıcı kaynaklı aşırı yağ tüketimi — Şubat 2018 - Şubat 2023 arasında üretilen Euro 6.2 ve sonrası motorlarda yağ ayırıcı sorunu nedeniyle yağ tüketimi artabiliyor; bazı sahipler 1.000-1.500 km'de 1 litre bildiriyor. Kurum temizliği 800-1.200 €, motor revizyonu 2.500-3.000 € tutuyor. 2023 aracın Şubat 2023 öncesi üretilip üretilmediği önemlidir.
- Düşük devirde erken ateşleme (LSPI) — Yüksek viteste düşük devirden yüklenince yanma odasında erken ateşleme olabiliyor; P1032 arıza kodu kaydediliyor. Hafif hasar 500-800 €, ağır piston hasarında revizyon 3.000-5.000 € tutuyor. Riski azaltmak için 98 oktan yakıt ve doğru şartnameli yağ öneriliyor.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Direkt enjeksiyonlu motorda emme supaplarında karbon birikiyor; rölantide titreme ve güç kaybı yapıyor. Çoğunlukla 60.000-100.000 km'de, bazen 50.000 km'den itibaren görülüyor. Temizlik 400-800 €.
- Panoramik tavandan su sızması — Panoramik tavanlı araçlarda su sızması için servis bülteni (C2AW011LQ0) bulunuyor; onarım 300-800 €, bazı durumlarda üretici %75 katkı yapmış. Tavansız araçlar etkilenmiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 PureTech motorda triger KAYIŞI yağın içinde çalışır ve 100.000 km ya da 6 yılda değişir. Motor yağı ve filtresi 15.000 km ya da yılda bir, üreticinin onayladığı 5W-30 yağla değişmelidir; uzatılmış destek programı buna bağlıdır. Bujiler ve hava filtresi 50.000 km / 4 yılda, fren hidroliği 2 yılda bir yenilenir; EAT8 şanzıman yağı için 60.000 km esas alınır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (FPW9.55535/03 onaylı 5W-30)Hangisi önce dolarsa; yanlış yağ kayış ömrünü kısaltır ve garanti desteğini düşürür.↗ carchecker.pro
- 100.000 km / 72 ayYağ içinde çalışan triger kayışı + gergiHangisi önce dolarsa.↗ carchecker.pro
- 50.000 km / 48 ayBujilerEB2ADTS (HNS) motor planı.↗ uk.haynes.com
- 50.000 km / 48 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 50.000 km / 24 ayToz ve polen filtresiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağıÜretici ömürlük dolum diyor; bağımsız bakım rehberi 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor, 60.000 km'yi esas alın.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis faturalarında yağın 15.000 km ya da yılı aşmadan FPW9.55535/03 onaylı 5W-30 ile değiştiğini görün.
- ✓Stellantis'in 10 yıl / 180.000 km PureTech destek programına uygunluğu şasi numarasıyla sorgulatın.
- ✓Yağ çubuğuna bakın, iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun; egzozda mavi duman yağ yakmaya işarettir.
- ✓Yüksek viteste düşük devirden sertçe hızlanıp vuruntu sesi ya da uyarı lambası çıkıp çıkmadığını kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde EAT8'in dur-kalkta ve yokuşta sarsıntısız, gecikmesiz vites değiştirdiğini izleyin.
- ✓Dokunmatik ekranı en az 15 dakika açık tutup kendiliğinden yeniden başlama ya da hayalet uyarı olup olmadığını izleyin.
- ✓Panoramik tavanlı araçta tavan konsolu ve iç ayna çevresinde su lekesi arayın.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde öne çıkan iç mekan tasarımı ve i-Cockpit dijital gösterge algısı
- + 1.2 PureTech benzin 130 PS ile şehir içinde yeterli, sağlıklı örnekte düşük yakıt tüketimi
- + EAT8 otomatik düz yolda akıcı ve konforlu vites geçişleri
- + Yol tutuşu ve süspansiyon konforu dengesi tatmin edici
- + Geniş bagaj ve pratik aile SUV kullanımı
- − Islak triger kayışı (belt-in-oil) motorun en kritik kronik riski; ihmalde ağır motor hasarı
- − Şehir içi kullanımda yağ seyrelmesi ve aşırı yağ tüketimi eğilimi
- − Bakım hassasiyeti yüksek: kısa yağ değişim aralığı ve doğru spec yağ şart
- − Elektronik/dokunmatik ekran donması ve sensör uyarı hataları
- − EAT8'de düşük hızda sarsıntı ve gaz tepkisinde gecikme yorumları
Sahip deneyimi
İkinci elde en belirleyici konu triger kayışı durumu ve belgeli yağ bakım geçmişi; kayış/vakum pompası değişimi veya geri çağırma yapılmış araç tercih edilmeli
Yılda düşük km ve ağırlıklı şehir içi kullanılan örneklerde risk artıyor; yağ seviyesinin MAX üstüne çıkması seyrelme işareti
Stellantis'in 10 yıl/180.000 km genişletilmiş garanti ve tazminat platformu geçmiş masrafları kapsayabiliyor; kayıtlar sorgulanmalı
Ekspertizde motor iç yağlama, kayış, fren servo desteği ve şanzıman yağ geçmişi mutlaka incelenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.735.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.647.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.614.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.174.615 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışının bozulması; Yağ ayırıcı kaynaklı aşırı yağ tüketimi; Düşük devirde erken ateşleme (LSPI). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 1.2 PureTech 2023 Active Prime Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 126 - 150 hp güç sınıfındaki 2023 model Active Prime varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →