Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 474.247 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 762.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (100/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (71/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 474.247 ₺; piyasa fiyatına oranı %62.
- ⚙DV4 kodlu motor, turbo, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası — Partikül filtreli araçlarda şehir içi kullanımda filtre temizliğini tamamlayamıyor; ayrıca filtre katkı sıvısı (Eolys) kesesi bitince 'katkı seviyesi düşük' uyarısı ve arıza lambası yanıyor. Yüksek kilometrede filtrenin kendisi ömrünü doldurup derin temizlik veya değişim istiyor; katkı kesesi dolumu 50 sterlinden başlıyor.
- Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması — L'argus alıcı rehberi 2010 sonrası 1.4 HDi 68 için enjektör sızıntısı ve EGR valfi kurumlanmasını belgelenmiş sorunlar olarak listeliyor. Belirtisi soğukta zor çalışma, rölanti titremesi, siyah duman ve gaza geç tepki; Türkiye bildirimleri 80.000-160.000 km (EGR) ve 120.000-250.000 km (enjektör).
- Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti — Uzman kaynaklar 207'de kavramanın ve şanzımanın özellikle şehir içi kullanımda kırılgan olduğunu belirtiyor; L'argus 1.4 HDi 68'de kavrama aşınmasını belgelenmiş sorun olarak veriyor. Belirtisi kalkışta titreme, yüksek viteste kaçırma ve sert vites geçişi.
- Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası — Küçük turbonun ince yağ borusu geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda çamurla daralıyor; turbo yağsız kalınca 100.000-200.000 km arasında hızlanmada tiz ses, mavi duman, güç kaybı ve yağ eksilmesi başlıyor. Turbo değişiminde yağ borusu da yenilenmeli.
- Elektrik ve kablo tesisatı arızaları — 207'de sigorta kutusu, silecek ve kısa devre arızaları uzman kaynaklarda sık; Mayıs 2016'da akü boşalması ve koltuk ısınmasına yol açan kablo tesisatı için geri çağırma yapıldı. Türkiye bildirimlerinde 40.000-130.000 km arasında ekran donması, kendiliğinden çalışan silecek ve gece akü boşalması listeleniyor.
- Ön süspansiyon ve arka aks aşınması — 50.000-120.000 km arasında kasislerde vuruntu, direksiyon gıcırtısı, düşük hızda tıkırtı ve düzensiz lastik aşınması bildiriliyor; arka aks yatakları yaşla birlikte aşınıyor. 207'de direksiyon destek motoru arızası için Peugeot'nun kısmi mali destek verdiği de L'argus'ta kayıtlı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
208'deki 1.4 HDi (DV4C) triger kayışlı bir dizeldir; kayış koparsa subaplar zarar görür. Triger kayışı değişimi bakım planında 180.000 km veya 10 yıl olarak yer alıyor; 2012-2015 araçlarda 10 yıl sınırı dolmuştur. Türkiye'de yağ bakımı 10.000 km veya yılda birdir.↗ distributionthp.free.fr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot Türkiye servis uygulamasında Euro 4/5 dizellerde 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir değişir.↗ pratikaraba.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Peugeot bakım kitapçığı normal kullanımda 240.000 km, ağır kullanımda (şehir içi, kısa mesafe, sıcak veya tozlu iklim) 180.000 km veriyor; en geç 10 yıl. Türkiye koşullarında ağır kullanım değerini esas alın; 10 yılını doldurmuş araçta kilometreden bağımsız değiştirin.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiPeugeot bakım kitapçığı normal kullanımda 60.000 km, ağır kullanımda 40.000 km veriyor; yakıt kalitesi riskine karşı 40.000 km'yi esas alın.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmHava filtresiPeugeot bakım kitapçığı normal kullanımda 60.000 km, ağır kullanımda 40.000 km veriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 12 ayPolen filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda yılda bir, normal kullanımda iki yılda bir değişim veriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 24 ayFren hidroliğiBakım kitapçığına göre kilometreden bağımsız iki yılda bir.↗ distributionthp.free.fr
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı80.000 km veya 5 yıl sonra değişim öneriliyor; triger kayışıyla karıştırılmamalı.↗ pratikaraba.com
- •Enjektör bakır pulu ve EGR kontrolüEnjektör pulunun sızdırması ve EGR valfinin 150.000 km civarında kurumla tıkanması bu motorda bilinen kalemlerdir; sabit periyodu yoktur, bakımlarda kontrol ettirin.↗ gaga.ba
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin son değişim faturasını isteyin; faturada gergi ve devirdaim de yazmalı. 10 yılı geçmiş araçta belge yoksa set değişimini fiyattan düşün.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde siyah kurum izi ve rölantide 'pıt pıt' üfleme sesi arayın; bakır pul kaçağı bu motorun bilinen arızasıdır.
- ✓Test sürüşünde güç kaybı, siyah duman ve rölantide düzensizlik varsa EGR valfini kontrol ettirin.
- ✓Turbodan ıslık sesi, hortumlarda yağ izi ve egzozdan mavi duman olup olmadığına bakın.
- ✓OBD cihazıyla motor ve BSI (gövde elektrik modülü) arıza kayıtlarını okutun.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını doğrulayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 207 kablo tesisatı geri çağırması (Mayıs 2016) — Kablo tesisatı hatası akü boşalması veya koltuk ısınmasına yol açabiliyor. — Bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ L'argus
- 207 direksiyon destek motoru mali destek — Direksiyon arızalarında destek motoru değişimi için Peugeot belirli şartlarda kısmi mali destek verdi. — Arıza varsa bayiden destek şartlarını sor.↗ L'argus
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi, uzun yolda çok ekonomik
- + Yüksek tork, rahat çekiş, yol aracı olarak konforlu
- + Doğru (uzun yol ağırlıklı) kullanımda uzun ömürlü ve dayanıklı
- + Parça ve usta bilgisi Türkiye'de yaygın
- − Şehir içi kullanımda DPF/EGR tıkanma masrafı yüksek
- − Enjektör onarımı pahalı, mazot kalitesine hassas
- − Eolys/FAP katkı ihmali ağır sorun doğurur
- − Kısa mesafe ağırlıklı kullanana uygun değil
- − Emisyon donanımı yaşlandıkça arıza yoğunlaşır
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi, uzun yolda çok ekonomik Başlıca dikkat: şehir içi kullanımda DPF/EGR tıkanma masrafı yüksek.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 762.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 719.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 671.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 474.247 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası; Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması; Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2012 1.4 HDi Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 68 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →