Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 388.243 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 762.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı değer koruma (32/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 388.243 ₺; piyasa fiyatına oranı %51.
- ⚙HMZ EB2F kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 118 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması — 82 hp'lik atmosferik EB2F de turbo sürüm gibi yağ içinde çalışan triger kayışı kullanır. Kayış yıprandıkça lastik parçacıkları yağ kanallarını ve süzgeci tıkıyor; fren veya virajda yağ basıncı uyarısı, soğukta kayış sesi, en kötü durumda kayış kopması (motor hasarı). Genellikle 80.000-180.000 km arasında; 2017 öncesi kayışlar en sorunlu, 2017 ortasından sonra malzeme iyileştirildi. PSA değişim aralığını 180.000 km'den 100.000 km'ye indirdi. Değişim 800-1.000 euro, hasar varsa 1.500-3.000 euro.
- Aşırı yağ tüketimi (segman karbonlanması) — Özellikle atmosferik 82 hp'te piston yağ segmanları karbonla tıkanıp yağı sıyıramıyor; 1.000 km'de 0,5-1 litre eksilme (fabrika sınırı 0,25 litre), mavi duman ve seviye uyarısı. Kısa mesafe kullanım kötüleştiriyor. Hafif vakalar yağ ekleyerek götürülüyor, ağır vakalarda segman temizliği/değişimi 1.500-2.500 euro. Stellantis'in tazminat programı atmosferik motorlarda yağ tüketimini kapsamıyor.
- Ateşleme bobini arızası — Silindir başına tek bobin erken bozuluyor (genellikle 1. veya 3. silindir); 60.000-100.000 km arasında tekleme, düzensiz çalışma ve motor uyarısı. Üç silindirli motorda tek bobin arızası hemen hissediliyor. Bobin 40-80 euro, üçü birden 150-400 euro.
- Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntısı — 70.000 km sonrasında devirdaim keçesi korozyondan kaçırıyor, termostat gövdesinde kılcal çatlak oluşuyor; düşük soğutma sıvısı uyarısı, zayıf kalorifer ve alttan sızıntı. Genellikle alternatör kayışıyla birlikte değişiyor, 800-900 euro.
- Debriyaj aşınması ve yüksek kavrama noktası — Manuel şanzımanlı araçlarda 80.000-120.000 km'de debriyaj kavrama noktası giderek yükseliyor ve yük altında kaçırıyor; şehir içi dur-kalk hızlandırıyor. Atmosferik motorda çift kütleli volan yok, onarım daha basit: set 150-250 euro + işçilik 350-500 euro.
- Akü boşalması ve akıllı şarj sistemi hatası — Akıllı alternatör sistemi hatalı çalışınca akü yavaş yavaş boşalıyor ve çalıştırma zorlaşıyor; bazen parça değişmeden beyin güncellemesiyle çözülüyor. Onarım 250-500 euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
208, 301 ve 2008'deki 1.2 VTi, üç silindirli EB2 ailesinden bir motordur ve triger KAYIŞI motorun içinde, yağın içinde çalışır. Yağ bozuldukça kayış dağılır, parçaları yağ süzgecini tıkayabilir. Kayış aralığı için kaynaklar 180.000 km ile 60.000 km / 4 yıl arasında değişiyor; en güvenlisi 60.000 km veya 4 yıldır. Yağı en geç 10.000 km veya yılda bir, PSA onaylı yağla değiştirin.↗ otodakik.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2010 veya B71 2312 onaylı)Motor yağını ve filtresini onaylı yağla 10.000 km veya 12 ayda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. Bu motorda yağın temiz kalması triger kayışının ömrünü de korur.↗ otodakik.com
- •Yağ içinde çalışan triger kayışı + gergi setiBu motorda kayış yağ içinde çalışır ve kaynaklar değişim aralığını 60.000 km ile 180.000 km arasında farklı veriyor. Kayışın ömrünü şase numarasıyla yetkili servisten doğrulatın; kayıt yoksa 60.000 km veya 4 yılda değiştirmek en güvenlisidir.↗ otodakik.com
- 12 ayPolen filtresiBakım rehberi yılda bir değişim öneriyor.↗ getgaragehub.com
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi30.000 km veya 36 ayda bir, hangisi önce gelirse.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmBujilerBakım rehberi 60.000 km veriyor.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 24 ayda bir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bakım rehberi 60.000 km veya 60 ay veriyor; her bakımda seviye kontrolü yapılmalı.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin: kaç km'de ve hangi yılda değiştiğine, orijinal set kullanılıp kullanılmadığına bakın. Belge yoksa değişimi fiyata katın.
- ✓Yağ faturalarında PSA onaylı yağ (B71 2010 veya B71 2312) ve en fazla 10.000 km veya yılda bir değişim olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Yağ doldurma kapağını açıp kapağın altında ve yağ çubuğunda siyah kauçuk parçacıkları arayın; kayış dağılmaya başlamış olabilir.
- ✓Sahibine yağ eksiltme olup olmadığını sorun ve yağ seviyesine bakın.
- ✓Soğuk çalıştırmada zorlanma, tekleme veya rölantide düzensizlik olup olmadığını kontrol edin; motor arıza lambası yanmamalı.
- ✓OBD ile kayıtlı arıza kodlarını ve yağ basıncı uyarısı geçmişini okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Stellantis PureTech destek programı (10 yıl / 175.000-180.000 km) — Nisan 2024'te açıklandı: bakım çizelgesine uyulmuş ve son 3 bakım faturası sunulabilen araçlarda triger kayışı yıpranmasına bağlı yağ basıncı kaybı yetkili serviste karşılanıyor. 2022 ortasından sonra üretilen motorlarda yeni nesil kayış var. — Son üç bakım faturasını saklayın; arıza hâlinde yetkili servise gidin ve programı sorun.↗ Caradisiac
- 208 arka aks cıvatası geri çağırması (JLU) — Arka aks cıvataları; üretim tarihine göre şase ile kontrol gerekiyor. — Şase ile Peugeot servisinden doğrulatın.↗ Carchecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Zincirli triger (NA'da ıslak triger yok) — turboya kıyasla düşük risk ve düşük bakım
- + LPG'ye uyumlu ve yaygın takılıyor, şehir içi düşük yakıt
- + Basit atmosferik yapı, turbo/wet-belt masraflarından uzak
- + Yedek parça bol ve ucuz, servis ağı geniş
- + Düşük vergi/segment maliyeti, ferah şehir aracı
- − 3 silindir titreşimi ve düşük tork, yüklü/rampada zorlanma
- − Yüksek km'de yağ tüketimi riski
- − Performans bekleyen için yetersiz (82hp)
- − LPG'de bakım disiplini şart, yoksa supap/buji ömrü kısalır
Sahip deneyimi
Zincirli triger (NA'da ıslak triger yok) — turboya kıyasla düşük risk ve düşük bakım Başlıca dikkat: 3 silindir titreşimi ve düşük tork, yüklü/rampada zorlanma.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 762.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 719.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 671.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 388.243 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması; Aşırı yağ tüketimi (segman karbonlanması); Ateşleme bobini arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2012 1.2 VTi Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 82 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.2 VTi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →