Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.061.635 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.250.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (78/100), en zayıf yanı değer koruma (36/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi.
- ⚙HNK EB2ADT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 205 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi — Yeni kasa 208'de 1.2 PureTech geliştirilmiş üçüncü nesil ıslak kayış malzemesi kullanır, ancak kayışın yağ içinde dönmesi esasına dayanan tasarım aynı kalmıştır. Üretici kapsamı Nisan 2014 ile Haziran 2022 arasında üretilen araçları içerecek şekilde tanımladı; yani bu yıl aralığı hâlâ risk altındadır. Pratikte kayışın kılavuzda yazan aralıktan daha erken, 60 ile 80 bin km bandında yenilenmesi öneriliyor. Kopması halinde sonuç yine ağır motor hasarıdır.
- Az kilometre yapan araçta yağ seyrelmesi — Sorun asıl olarak yılda düşük kilometre yapan ve ağırlıkla şehir içinde kullanılan araçlarda hızlanıyor. Bu kullanımda yanmamış yakıt yağa karışıyor, yağın kayışa karşı aşındırıcılığı artıyor ve kayış ömrü kısalıyor. Tasarımı değiştiren bir çözüm bulunmadığı için tek korunma, kilometreye bakmaksızın yağın yılda bir değiştirilmesidir. Türkiye'de düşük kilometreli ikinci el örnekler bu yüzden otomatik olarak daha güvenli sayılmamalı.
- Kayış kalıntısının yağ kanallarını ve supap valflerini tıkaması — Kayıştan kopan kılcal parçalar yağ kanallarına, değişken supap zamanlaması valflerine ve yağ emiş süzgecine yerleşerek yağlamayı keser. Belirti, panelde yağ basıncı uyarısı ve motorda üst bölgeden gelen tıkırtıdır. Bu aşamada araç durdurulmazsa yağsız kalan yataklar kısa sürede hasar görür. Kayış değişimi yapılırken karterin de temizlenmiş olması şarttır.
- Üretici destek programı — kapsamı sorgulanmalı — Üretici grubu, ıslak kayış ve yağ tüketimi kaynaklı onarımlar için uygun araçları kapsayan bir destek programı başlattı. Program kapsamı üretim tarihine, bakım geçmişine ve pazara göre değişiyor; her araç otomatik olarak kapsama girmiyor. Türkiye'de kapsamın nasıl uygulandığı yetkili servisten şasi numarasıyla teyit edilmeli. Kapsam dışı kalan araçta kayış ve olası motor onarımı tamamen alıcının cebinden çıkar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
100, 110 ve 130 hp 1.2 PureTech turbo motorda triger, yağın içinde çalışan kayıştır; güncel değişim aralığı 100.000 km veya 6 yıldır. Yağı 15.000 km veya yılda bir, yalnız PSA B71 2312 ya da B71 2010 onaylı yağla değiştirin; kısa yol ağırlıklı kullanımda 10.000 km daha güvenlidir. Kayış faturası ve yağ süzgeci temizliği alımda en önemli belgelerdir.↗ catmag.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Hangisi önce dolarsa. Kısa yol ağırlıklı kullanımda 10.000 km'de değiştirmek yağ içindeki kayışı korur.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayYağ içinde çalışan triger kayışı + gergiHangisi önce dolarsa; Stellantis'in güncel aralığıdır, eski planlardaki 175.000-180.000 km artık geçerli değil.↗ catmag.co.uk
- •Triger kayışı genişlik ölçümüHer periyodik bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; aşınma görülürse km beklenmeden değişir.↗ auto.moto.pt
- •Kayış değişiminde yağ pompası süzgeci temizliğiKayıştan kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkar; kayış setiyle birlikte süzgeç temizlenir veya yenilenir.↗ otodakik.com
- 50.000 km / 48 ayBujilerHangisi önce dolarsa.↗ forum-peugeot.com
- 60.000 kmEAT6/EAT8 otomatik şanzıman yağı (yalnız otomatik sürümler)Ömürlük denmesine rağmen 60.000-80.000 km'de değişim öneriliyor; uzun ömür için 60.000 km'yi esas alın.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 6 yaşını ya da 100.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta değişim masrafını fiyattan düşün.
- ✓Kayış faturasında yağ pompası süzgecinin de temizlendiğini görün.
- ✓Yağ çubuğunu çekin; seviye MAX'ın üstündeyse ve benzin kokuyorsa yağa yakıt karıştığını kabul edin.
- ✓Şasi numarasıyla Stellantis'in 10 yıl/180.000 km kayış ve yağ tüketimi destek programı kapsamını yetkili serviste sorgulatın.
- ✓OBD ile yağ basıncı ve turbo basıncı arıza kayıtlarını okutun.
- ✓Otomatik şanzımanı dur-kalkta deneyin; kalkışta silkeleme, sert geçiş ve gecikme arayın, şanzıman yağı kaydını sorun.
Artılar ve eksiler
- + 100-130hp güçlü, canlı tork, şehir ve yol performansı NA'dan çok üstün
- + EAT6/EAT8 Aisin otomatikle eşleşen versiyonlar akıcı ve konforlu
- + 2023 sonrası üretimlerde zincire dönüş ile wet-belt riski ortadan kalkar
- + Düşük devirde iyi tork, düşük yol yakıtı
- + Ödüllü motor ailesi, sürüş keyfi yüksek
- − Islak triger kayışı en büyük risk, ihmalde motor komple gidebilir (yüksek maliyet)
- − Bakım disiplinine ve yağ cinsine aşırı hassas (yanlış yağ = arıza)
- − Erken triger değişimi zorunlu, bakım masrafı yüksek
- − Yüksek km'de turbo/karbon masrafı
- − 2019 öncesi bakım geçmişi belirsizse riskli alım
Sahip deneyimi
100-130hp güçlü, canlı tork, şehir ve yol performansı NA'dan çok üstün Başlıca dikkat: islak triger kayışı en büyük risk, ihmalde motor komple gidebilir (yüksek maliyet).
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.250.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.146.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.942.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.061.635 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yeni nesil kayış malzemesi sorunu bitirmedi; Az kilometre yapan araçta yağ seyrelmesi; Kayış kalıntısının yağ kanallarını ve supap valflerini tıkaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2021 1.2 PureTech Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →