Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 747.705 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 890.000 ₺ (5 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 64, kullanım maliyeti 64, değer koruma 58.
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 747.705 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
- ⚙HNV EB2DTM kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 205 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması — 1.2 PureTech turbolu motorlarda triger kayışı motor yağının içinde döner; buna ıslak kayış denir. Yağ yaşlandıkça ve sıcaklık yükseldikçe kayışın kauçuk yapısı bozulur, şişer ve kılcal parçacıklar halinde dökülmeye başlar. İleri aşamada kayış tamamen kopar ve supaplar pistona çarparak motoru hurdaya çıkarır. Bu nesil kayış malzemesi en zayıf olanıdır ve kılavuzdaki değişim aralığından çok daha erken yenilenmesi tavsiye edilir.
- Kayış kalıntılarının yağ süzgecini tıkaması — Dağılan kayıştan kopan parçacıklar yağ karterine düşer ve yağ emiş süzgecini, yağ kanallarını ve değişken supap zamanlaması valflerini tıkar. İlk belirti panelde yanan yağ basıncı uyarısıdır; bu uyarıyla yola devam edilmesi krank yataklarını bitirir. Kayış değiştirilse bile karter temizlenmezse arıza tekrarlar. Bu yüzden düzgün bir onarımda karter açılıp süzgeç yenilenir.
- Yağın yakıtla seyrelmesi ve aşırı yağ tüketimi — Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda yanmamış yakıt silindir duvarından karter yağına karışır; buna yağ seyrelmesi denir. Seyrelen yağ hem yağlama gücünü kaybeder hem kayış malzemesine aşındırıcı etki yapar. Aynı motorlarda yağ tüketiminin de yükseldiği yaygın biçimde bildiriliyor. Yılda az kilometre yapan araçlarda yağın kilometreyi beklemeden her yıl değiştirilmesi tek korunma yoludur.
- Soğutma suyu kaybı ve aşırı ısınma — 208 sahiplerinden gelen bir diğer yaygın bildirim, gözle görünür bir damlama olmadan soğutma suyunun azalması ve motorun ısınmasıdır. Sızıntı çoğu zaman plastik bağlantı parçalarından ya da genleşme deposundan çok yavaş gerçekleşir. Üretici bu konuda aşırı ısınmayı ele alan bir teknik servis bülteni yayınladı. Aşırı ısınma bu motorda silindir kapağı hasarına kadar gidebilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
100, 110 ve 130 hp 1.2 PureTech turbo motorda triger, yağın içinde çalışan kayıştır; güncel değişim aralığı 100.000 km veya 6 yıldır. Yağı 15.000 km veya yılda bir, yalnız PSA B71 2312 ya da B71 2010 onaylı yağla değiştirin; kısa yol ağırlıklı kullanımda 10.000 km daha güvenlidir. Kayış faturası ve yağ süzgeci temizliği alımda en önemli belgelerdir.↗ catmag.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Hangisi önce dolarsa. Kısa yol ağırlıklı kullanımda 10.000 km'de değiştirmek yağ içindeki kayışı korur.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayYağ içinde çalışan triger kayışı + gergiHangisi önce dolarsa; Stellantis'in güncel aralığıdır, eski planlardaki 175.000-180.000 km artık geçerli değil.↗ catmag.co.uk
- •Triger kayışı genişlik ölçümüHer periyodik bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; aşınma görülürse km beklenmeden değişir.↗ auto.moto.pt
- •Kayış değişiminde yağ pompası süzgeci temizliğiKayıştan kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkar; kayış setiyle birlikte süzgeç temizlenir veya yenilenir.↗ otodakik.com
- 50.000 km / 48 ayBujilerHangisi önce dolarsa.↗ forum-peugeot.com
- 60.000 kmEAT6/EAT8 otomatik şanzıman yağı (yalnız otomatik sürümler)Ömürlük denmesine rağmen 60.000-80.000 km'de değişim öneriliyor; uzun ömür için 60.000 km'yi esas alın.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 6 yaşını ya da 100.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta değişim masrafını fiyattan düşün.
- ✓Kayış faturasında yağ pompası süzgecinin de temizlendiğini görün.
- ✓Yağ çubuğunu çekin; seviye MAX'ın üstündeyse ve benzin kokuyorsa yağa yakıt karıştığını kabul edin.
- ✓Şasi numarasıyla Stellantis'in 10 yıl/180.000 km kayış ve yağ tüketimi destek programı kapsamını yetkili serviste sorgulatın.
- ✓OBD ile yağ basıncı ve turbo basıncı arıza kayıtlarını okutun.
- ✓Otomatik şanzımanı dur-kalkta deneyin; kalkışta silkeleme, sert geçiş ve gecikme arayın, şanzıman yağı kaydını sorun.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi: şehir içinde bile ~5-6 L/100 km
- + 3 silindir 1.2'den beklenmeyecek tork; turbo (110 PS) 4 kişi + klima ile rampalarda rahat çeker
- + Kompakt, çevik ve şehir içi park/manevra için ideal; canlı direksiyon hissi
- + i-Cockpit tasarımı ve kabin kalitesi B segmentinde fark yaratıyor
- + Atmosferik VTi 82 (zincirli erken üretim) daha düşük bakım riski sunabiliyor
- − Turbo PureTech'in kronik ıslak triger kayışı riski: doğru bakım yapılmazsa motor komple gidebilir
- − Aşırı yağ yakma; ~50.000 km sonrası düzenli yağ seviyesi kontrolü gerekebiliyor
- − Bazı araçlarda erken enjektör arızası ve soğukta kaba motor sesi
- − Dur-kalk trafikte EAT otomatikte titreme bildirimleri
- − 3 silindir titreşim/ses karakteri bazı kullanıcılar için rahatsız edici
Sahip deneyimi
Kullanıcılar en çok triger kayışı ve yağ yakma nedeniyle tedirgin; ikinci elde bakım geçmişi ve kayış değişim kaydı belirleyici
Yağı 10.000 km / 1 yılı geçmeden ve doğru spesifikasyonda değiştirenler daha az sorun yaşadığını aktarıyor
2018 sonrası segman revizyonlu araçlarda yağ eksiltme belirgin azalmış
Ekspertizde motor kodu (zincir mi ıslak kayış mı), yağ basıncı/VVT geçmişi ve karter içi lif kontrolü kritik
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 890.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 849.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 768.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 747.705 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması; Kayış kalıntılarının yağ süzgecini tıkaması; Yağın yakıtla seyrelmesi ve aşırı yağ tüketimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2016 1.2 PureTech Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →