Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 546.601 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈55.000 ₺ – ≈80.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 37.000 ₺ – 49.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 677.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı değer koruma (36/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içindeki triger kayışının dağılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 546.601 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙HMZ EB2F kodlu motor, 118 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içindeki triger kayışının dağılması — Kayış motor yağının içinde çalışıyor; aşındıkça parçacık döküyor ve bunlar yağ emme süzgecini, değişken supap zamanlaması valflerini ve fren vakum pompasını tıkayabiliyor. İlk belirti frenleme ve virajda yanan yağ basıncı uyarısı; arızalar 70.000 km civarında görülebiliyor. Kayış işi 600-1.000 €, parçacıklar yayıldıysa 1.500-3.000 €.
- Yağ pompasının erken yıpranması — Kayıştan dökülen parçacıklar yağ kanallarını tıkadığı için bu motorda yağ pompası uzun ömürlü olmuyor; yağ basıncı düşerse yatak hasarı riski doğuyor.
- Aşırı yağ tüketimi — Segmanların kurumla tıkanmasıyla 100.000 km sonrasında yağ yakma şikâyetleri yaygın; bazı sahipler 1.000 km'de 0,5-1 litre bildiriyor. Kısa mesafe kullanım sorunu artırıyor; segman onarımı 1.500-2.500 €. Stellantis bu arızayı koşullu uzatılmış güvenceye aldı.
- Külbütör kapağı havalandırma membranı — Külbütör kapağına entegre motor havalandırma membranı 60.000-120.000 km'de yırtılıyor; ıslık sesi, düzensiz rölanti, tekleme ve yağ tüketiminde artış yapıyor. Membran ayrı satılmadığı için kapak komple değişiyor (180-250 € + 2-3 saat işçilik).
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 PureTech'te triger KAYIŞI vardır ve motor yağının içinde çalışır; kayış 100.000 km veya 6 yılda (hangisi önce dolarsa) değişmelidir, 2014-2019 araçta 6 yıl dolduğu için belgesi yoksa kayış hemen değişmeli. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir yalnız PSA onaylı yağla değişir. LPG'li araçta hidrolik itecek olmadığından supap boşluğu ve LPG filtreleri de takip edilmelidir.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPSA onaylı 0W-30 yağ; Haynes Avrupa tablosu 20.000-25.000 km veriyor, kayış ömrü için kısa aralık esas alınmalı.↗ uk.haynes.com
- 100.000 km / 72 ayTriger kayışı (yağ içinde) değişimiİlk değişim 100.000 km/6 yıl; eski tablolardaki 175.000-180.000 km/10 yıl artık geçerli değil.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayBujilerLPG'li kullanımda daha çabuk yıpranabilir.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği↗ uk.haynes.com
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi bakımı ve filtre değişimiKaçak testi, gaz ayarı ve filtre; ihmal edilirse LPG enjektörleri tıkanır.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- •Supap boşluğu kontrolüHidrolik itecek yok; LPG'li kullanımda daha önemli.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında triger kayışının 100.000 km veya 6 yıl dolmadan değiştiğini görün; belge yoksa 600-1.000 € kayış işini pazarlığa katın.
- ✓Test sürüşünde sert frenleme ve virajlarda yağ basıncı uyarısı yanarsa aracı almayın.
- ✓Motor çalışmıyorken fren pedalına birkaç kez basın, çalıştırınca pedalın yumuşadığını görün; sert kalıyorsa vakum pompasından şüphelenin.
- ✓Yağ çubuğunda seviyenin düşük, yağın koyu ve tortulu olmadığını kontrol edin.
- ✓Kompresyon testi yaptırın; LPG'li motorda silindirler arası fark supap aşınmasının en net işaretidir.
- ✓LPG montaj belgesini ve ruhsat tadilatını görün, hem benzinde hem LPG'de rölantide tekleme olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Krank mili eksenel boşluğu (ilk üretim motorlar) — İlk üretim motorlar krank mili eksenel boşluğu nedeniyle kampanyaya alındı. — Şasi numarasıyla Peugeot servisinde sorgulatın.↗ MyMotorList
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi: şehir içinde bile ~5-6 L/100 km
- + 3 silindir 1.2'den beklenmeyecek tork; turbo (110 PS) 4 kişi + klima ile rampalarda rahat çeker
- + Kompakt, çevik ve şehir içi park/manevra için ideal; canlı direksiyon hissi
- + i-Cockpit tasarımı ve kabin kalitesi B segmentinde fark yaratıyor
- + Atmosferik VTi 82 (zincirli erken üretim) daha düşük bakım riski sunabiliyor
- − Turbo PureTech'in kronik ıslak triger kayışı riski: doğru bakım yapılmazsa motor komple gidebilir
- − Aşırı yağ yakma; ~50.000 km sonrası düzenli yağ seviyesi kontrolü gerekebiliyor
- − Bazı araçlarda erken enjektör arızası ve soğukta kaba motor sesi
- − 3 silindir titreşim/ses karakteri bazı kullanıcılar için rahatsız edici
Sahip deneyimi
Kullanıcılar en çok triger kayışı ve yağ yakma nedeniyle tedirgin; ikinci elde bakım geçmişi ve kayış değişim kaydı belirleyici
Yağı 10.000 km / 1 yılı geçmeden ve doğru spesifikasyonda değiştirenler daha az sorun yaşadığını aktarıyor
2018 sonrası segman revizyonlu araçlarda yağ eksiltme belirgin azalmış
Ekspertizde motor kodu (zincir mi ıslak kayış mı), yağ basıncı/VVT geçmişi ve karter içi lif kontrolü kritik
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 677.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 593.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 547.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈55.000 ₺ – ≈80.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 546.601 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içindeki triger kayışının dağılması; Yağ pompasının erken yıpranması; Aşırı yağ tüketimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 2015 1.2 PureTech Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 82 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →