Peugeot 208 1.2 PureTech 2020 1.3 GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈89.000 ₺ – ≈122.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.250.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (54/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması — Turbo PureTech motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışır ve öngörülen 180.000 km'yi çoğu zaman tamamlamadan dağılmaya başlar. Kopan parçacıklar yağ kanallarını ve yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncı düşüklüğüne ve ağır motor hasarına yol açabilir.
- Fren vakum pompası yağlama yetersizliği — 2017-2020 üretimi bazı 208 ve 3008'lerde vakum pompası yeterince yağlanmayıp kırılabiliyor. Bu durumda fren pedalı sertleşir ve fren desteği azalır; bu yüzden resmî geri çağırma yapıldı.
- Yüksek kilometrede yağ eksiltme — Bu motor ailesinde 100.000 km'den sonra yağ tüketimi sıkça görülüyor. Yağ seviyesi takip edilmezse kayış ve turbo sorunlarını da hızlandırır.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Yakıt doğrudan silindire püskürtüldüğü için emme supapları yakıtla yıkanmaz ve zamanla karbon birikir. Sonuçta rölantide titreme, tekleme ve güç kaybı görülebilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Atmosferik ve turbo tüm 1.2 PureTech motorlarda triger KAYIŞ yağın içinde çalışıyor. Eski tablolarda kayış 175.000-180.000 km/10 yılda değişirken güncel tabloda ilk değişim 100.000 km veya 72 ay; güncel değeri esas alın. Yağ bakımı 2019 sonrası tabloda 20.000 km/12 ay (öncesinde 25.000 km/12 ay).↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi10/2019 öncesi tablolarda 25.000 km/12 ay; kısa olanı esas alın.↗ uk.haynes.com
- 100.000 km / 72 ayTriger kayışı (yağ içinde) ilk değişim2013 öncesi tabloda 180.000 km/120 ay, 2013-2017 arasında 175.000 km/120 ay yazıyordu; güncel tablo 100.000 km/72 ay.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayBuji değişimiEski tablolarda 50.000-60.000 km/48 ay.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiEski tablolarda 50.000-60.000 km/48 ay.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 24 ayPolen filtresi değişimi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında triger kayışının 100.000 km veya 6 yılda (hangisi önce gelirse) değiştiğini görün; değişmemişse pazarlıkta hesaba katın.
- ✓Yağ seviyesini kontrol edin ve 100.000 km üzeri araçta iki bakım arası yağ eksiltme miktarını sorun.
- ✓Servise yağ karteri ve emme süzgecinde kayış parçacığı veya tortu olup olmadığını kontrol ettirin.
- ✓Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı yanmadığını ve motor arıza kodu kaydı olmadığını doğrulatın.
- ✓Turbo (100-130 hp) versiyonda soğuk motorda rölanti dengesizliği ve tekleme olup olmadığına bakın; direkt enjeksiyon supaplarda karbon birikimine yol açıyor.
- ✓Şasi numarasıyla Peugeot servisinde ilk üretim krank mili kampanyası dahil açık kampanya sorgusu yapın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Vakum pompası yağlama yetersizliği — Vakum pompası kırılıp fren desteği azalabilir. — Şasi no ile yetkili serviste kampanya durumunu sorgulayın.↗ RappelConso
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 1.2 PureTech 2020 1.3 GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 1.2 PureTech 2020 1.3 GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.250.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.120.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.089.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 1.2 PureTech 2020 1.3 GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈89.000 ₺ – ≈122.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 1.2 PureTech 2020 1.3 GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması; Fren vakum pompası yağlama yetersizliği; Yüksek kilometrede yağ eksiltme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 1.2 PureTech 2020 1.3 GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 126 - 150 HP güç sınıfındaki 2020 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →