Peugeot 208 1.2 PureTech 2013 1.3 Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 719.036 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (47/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması — Turbo PureTech motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışır ve öngörülen 180.000 km'yi çoğu zaman tamamlamadan dağılmaya başlar. Kopan parçacıklar yağ kanallarını ve yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncı düşüklüğüne ve ağır motor hasarına yol açabilir.
- Yüksek kilometrede yağ eksiltme — Bu motor ailesinde 100.000 km'den sonra yağ tüketimi sıkça görülüyor. Yağ seviyesi takip edilmezse kayış ve turbo sorunlarını da hızlandırır.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Yakıt doğrudan silindire püskürtüldüğü için emme supapları yakıtla yıkanmaz ve zamanla karbon birikir. Sonuçta rölantide titreme, tekleme ve güç kaybı görülebilir.
- Krank mili eksenel boşluğu (ilk üretimler) — İlk üretim yıllarındaki motorlar krank milinin eksenel boşluğu nedeniyle geri çağırma kampanyasına alındı. Etkilenen araçta motordan vuruntu sesi gelebilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
208'deki hibritsiz 1.2 PureTech motorlarda triger, motor yağının içinde çalışan KAYIŞTIR; Stellantis kayış aralığını 100.000 km veya 6 yıla indirdi ve her bakımda kayış genişliğinin ölçülmesini istiyor. Yağ 15.000 km veya yılda bir, yalnız PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı yağla değişmelidir. 2013-2017 araçta 6 yıl dolduğu için belgesi yoksa kayış hemen değişmelidir; alıcı için en kritik belge kayış faturasıdır.↗ catmag.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Üreticinin şehir içi ve kısa yol (ağır kullanım) değeri; Türkiye kullanımı çoğunlukla bu sınıfa girer. 208 için Avrupa normal koşul tablosu 20.000 km / 12 ay yazıyor, kısa olanı esas alın.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi seti değişimiHangisi önce dolarsa. Eski servis defterlerinde yazan 175.000-180.000 km / 10 yıl artık geçerli değil; kayış değişirken yağ pompası süzgeci de temizlenmeli.↗ catmag.co.uk
- •Triger kayışı genişlik ölçümüHer bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; sınırın altındaysa kilometre beklenmeden değişir.↗ ntn-snr.com
- 40.000 km / 48 ayBujiler208 için güncel Avrupa tablosu; eski tablolarda 50.000-60.000 km.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayHava filtresiTozlu kullanımda daha erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Islak triger kayışı değişim ya da genişlik ölçüm faturasını isteyin; 6 yaşı ya da 100.000 km'yi geçmiş ve belgesi olmayan araçta değişimi fiyata katın.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye MAX'ın üstündeyse ve yağ benzin kokuyorsa yağa yakıt karışıyor demektir; kayış hasarının ana sebebi budur.
- ✓Yağ faturalarında PSA B71 2312 veya B71 2010 onay kodunu ve aralığın 15.000 km'yi aşmadığını kontrol edin.
- ✓En az 20 dakikalık test sürüşünde frenleme ve virajlarda yağ basıncı uyarısı yanarsa aracı almayın.
- ✓Servise yağ haznesi ve emme süzgecinde kayış parçacığı ya da tortu olup olmadığını kontrol ettirin.
- ✓Motor kapalıyken fren pedalına birkaç kez basıp motoru çalıştırın; pedal yumuşamıyorsa vakum pompasından şüphelenin ve şasi numarasıyla açık kampanyaları Peugeot servisinde sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Vakum pompası yağlama yetersizliği — Vakum pompası kırılıp fren desteği azalabilir. — Şasi no ile yetkili serviste kampanya durumunu sorgulayın.↗ RappelConso
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi: şehir içinde bile ~5-6 L/100 km
- + Kompakt, çevik ve şehir içi park/manevra için ideal; canlı direksiyon hissi
- + i-Cockpit tasarımı ve kabin kalitesi B segmentinde fark yaratıyor
- + Atmosferik VTi 82 (zincirli erken üretim) daha düşük bakım riski sunabiliyor
- − Turbo PureTech'in kronik ıslak triger kayışı riski: doğru bakım yapılmazsa motor komple gidebilir
- − Aşırı yağ yakma; ~50.000 km sonrası düzenli yağ seviyesi kontrolü gerekebiliyor
- − Bazı araçlarda erken enjektör arızası ve soğukta kaba motor sesi
- − 3 silindir titreşim/ses karakteri bazı kullanıcılar için rahatsız edici
Sahip deneyimi
Kullanıcılar en çok triger kayışı ve yağ yakma nedeniyle tedirgin; ikinci elde bakım geçmişi ve kayış değişim kaydı belirleyici
Yağı 10.000 km / 1 yılı geçmeden ve doğru spesifikasyonda değiştirenler daha az sorun yaşadığını aktarıyor
2018 sonrası segman revizyonlu araçlarda yağ eksiltme belirgin azalmış
Ekspertizde motor kodu (zincir mi ıslak kayış mı), yağ basıncı/VVT geçmişi ve karter içi lif kontrolü kritik
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 208 1.2 PureTech 2013 1.3 Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 208 1.2 PureTech 2013 1.3 Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 719.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 644.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 626.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 208 1.2 PureTech 2013 1.3 Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 208 1.2 PureTech 2013 1.3 Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması; Yüksek kilometrede yağ eksiltme; Emme supaplarında karbon birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 208 1.2 PureTech 2013 1.3 Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2013 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →