Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 412.408 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 550.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 78, kullanım maliyeti 76.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 412.408 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙DV4 kodlu motor, turbo, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası — Partikül filtreli araçlarda şehir içi kullanımda filtre temizliğini tamamlayamıyor; ayrıca filtre katkı sıvısı (Eolys) kesesi bitince 'katkı seviyesi düşük' uyarısı ve arıza lambası yanıyor. Yüksek kilometrede filtrenin kendisi ömrünü doldurup derin temizlik veya değişim istiyor; katkı kesesi dolumu 50 sterlinden başlıyor.
- Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması — L'argus alıcı rehberi 2010 sonrası 1.4 HDi 68 için enjektör sızıntısı ve EGR valfi kurumlanmasını belgelenmiş sorunlar olarak listeliyor. Belirtisi soğukta zor çalışma, rölanti titremesi, siyah duman ve gaza geç tepki; Türkiye bildirimleri 80.000-160.000 km (EGR) ve 120.000-250.000 km (enjektör).
- Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti — Uzman kaynaklar 207'de kavramanın ve şanzımanın özellikle şehir içi kullanımda kırılgan olduğunu belirtiyor; L'argus 1.4 HDi 68'de kavrama aşınmasını belgelenmiş sorun olarak veriyor. Belirtisi kalkışta titreme, yüksek viteste kaçırma ve sert vites geçişi.
- Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası — Küçük turbonun ince yağ borusu geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda çamurla daralıyor; turbo yağsız kalınca 100.000-200.000 km arasında hızlanmada tiz ses, mavi duman, güç kaybı ve yağ eksilmesi başlıyor. Turbo değişiminde yağ borusu da yenilenmeli.
- Elektrik ve kablo tesisatı arızaları — 207'de sigorta kutusu, silecek ve kısa devre arızaları uzman kaynaklarda sık; Mayıs 2016'da akü boşalması ve koltuk ısınmasına yol açan kablo tesisatı için geri çağırma yapıldı. Türkiye bildirimlerinde 40.000-130.000 km arasında ekran donması, kendiliğinden çalışan silecek ve gece akü boşalması listeleniyor.
- Ön süspansiyon ve arka aks aşınması — 50.000-120.000 km arasında kasislerde vuruntu, direksiyon gıcırtısı, düşük hızda tıkırtı ve düzensiz lastik aşınması bildiriliyor; arka aks yatakları yaşla birlikte aşınıyor. 207'de direksiyon destek motoru arızası için Peugeot'nun kısmi mali destek verdiği de L'argus'ta kayıtlı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
207'deki 1.4 HDi (DV4TD) triger kayışlı bir dizeldir; kayış koparsa supaplar zarar görür. Peugeot bakım kitapçığına göre Türkiye gibi ağır kullanım koşullarında kayış 180.000 km ya da 10 yılda değişir; 2010-2012 üretimi araçlarda süre sınırı dolduğu için kayışın son 10 yıl içinde değişmiş olması gerekir. Peugeot Türkiye servis uygulamasında yağ 10.000 km ya da yılda bir değişir.↗ distributionthp.free.fr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot Türkiye servis uygulaması 10.000 km ya da yılda bir; üreticinin ağır kullanım planı da yıllık değişim istiyor. ACEA C2 5W-30 yağ kullanın.↗ pratikaraba.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi (devirdaimle birlikte önerilir)Üreticinin bakım kitapçığı normal kullanımda 240.000 km / 10 yıl, ağır kullanımda (kısa yol, tozlu yol, sıcak iklim) 180.000 km / 10 yıl veriyor; Türkiye kullanımında 180.000 km / 10 yılı esas alın. Kayış koparsa supaplar eğilir.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km).↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmHava filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km).↗ distributionthp.free.fr
- 12 ayPolen filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda yılda bir veriyor (normalde 2 yılda bir).↗ distributionthp.free.fr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ distributionthp.free.fr
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüServis uygulamasında 80.000 km ya da 5 yılda kontrol edilir; çatlak varsa değişir.↗ pratikaraba.com
- •Enjektör bakır contası ve EGR kurum kontrolüSabit aralık yok; enjektör çevresinde kurum izi ve rölantide düzensizlik görülürse kontrol ettirin.↗ gaga.ba
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergi ve devirdaim değişim faturasını isteyin; son değişim 10 yıldan eskiyse veya kayıt yoksa kilometreye bakmadan değişimi pazarlığa katın.
- ✓Enjektör çevresinde siyah kurum izi ve egzoz kokusu arayın; bakır conta kaçağı bu motorda sık görülür.
- ✓Rölantide ve hızlanırken düzensiz çalışma veya güç kaybı varsa EGR valfini ve arıza kodlarını kontrol ettirin.
- ✓Soğuk çalıştırmada turbodan ıslık, egzozdan mavi duman ve turbo hortumlarında yağ izi olup olmadığına bakın.
- ✓Krank kasnağında (damper) titreşim ya da ses ve krank havalandırma zarı kaynaklı yağ kaçağı olup olmadığını kontrol ettirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 207 kablo tesisatı geri çağırması (Mayıs 2016) — Kablo tesisatı hatası akü boşalması veya koltuk ısınmasına yol açabiliyor. — Bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ L'argus
- 207 direksiyon destek motoru mali destek — Direksiyon arızalarında destek motoru değişimi için Peugeot belirli şartlarda kısmi mali destek verdi. — Arıza varsa bayiden destek şartlarını sor.↗ L'argus
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Konforlu süspansiyon ve keyifli, oturaklı şehir içi sürüş dinamiği
- + Uygun ikinci el fiyatı ve bol/ucuz yedek parça
- + Geniş model yelpazesi (hatchback/SW) ve şık iç-dış tasarım
- + Direksiyon hissi ve viraj tutuşuyla sınıfına göre eğlenceli sürüş
- − enjektör ve DPF kaynaklı masraflı arızalar
- − BSI/elektrik arızaları: merkezi kilit, cam, gösterge ve aydınlatma sorunları
- − Ön salıncak, rot ve arka aks rulmanı gibi süspansiyon parçalarının erken aşınması
- − Klima ve ısıtma (rezistans/kalorifer) tarafında sık arıza
Sahip deneyimi
HDi dizelde turbo/enjektör ve DPF durumunu mutlaka ekspertizde kontrol ettir.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 550.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 522.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 480.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 412.408 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası; Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması; Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 207 2011 1.4 HDi Trendy hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →