Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (124 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.405.365 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈55.000 ₺ – ≈78.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 37.000 ₺ – 49.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.175.000 ₺ (134 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (61/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içindeki triger kayışının aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.405.365 ₺; piyasa fiyatına oranı %120.
- ⚙HNS EB2ADTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içindeki triger kayışının aşınması — Yağ banyosundaki kayış öngörülen ömrü doldurmadan aşınıyor; dökülen parçacıklar yağ kanallarını, emme süzgecini ve vakum pompasını tıkıyor. Belirti yağ basıncı uyarısı ve fren pedalının sertleşmesi; resmî değişim aralığı 100.000 km/6 yıla indirildi.
- Aşırı yağ tüketimi — Turbo motorda 100.000-120.000 km civarında yağ tüketimi şikâyeti yaygın; segmanlar kurumla tıkanıyor. Uzman rapor özellikle Temmuz 2018'e kadar üretilen turbo motorları riskli sayıyor.
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında kurum birikiyor; rölantide titreme, tekleme ve güç kaybı yapıyor. LPG sistemi gazla birlikte bir miktar benzin püskürtmeye devam ettiği için ayarı kritik.
- Külbütör kapağı havalandırma membranı — Külbütör kapağına entegre membran 60.000-120.000 km'de yırtılıyor; ıslık, düzensiz rölanti ve yağ tüketiminde artış yapıyor. Kapak komple değişiyor (180-250 € + işçilik).
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 PureTech 130'da triger KAYIŞI vardır ve motor yağının içinde çalışır; kayış 100.000 km veya 6 yılda değişmelidir. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir yalnız PSA onaylı 0W-30 yağla değişir. Alıcı için en kritik nokta belgeli kayış değişimi ve direkt enjeksiyona uygun LPG kitidir.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPSA onaylı 0W-30; Haynes Avrupa tablosu EB2ADTS için 20.000-25.000 km/12 ay veriyor, kayış ömrü için kısa aralık esas alınmalı.↗ uk.haynes.com
- 100.000 km / 72 ayTriger kayışı (yağ içinde) değişimiİlk değişim 100.000 km/6 yıl, sonra her 200.000 km/144 ay.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayBujilerEkim 2019 öncesi tabloda 50.000 km/48 ay.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 48 ayHava filtresiEkim 2019 öncesi tabloda 50.000 km/48 ay.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği↗ uk.haynes.com
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi bakımı ve filtre değişimiKaçak testi, gaz ayarı ve filtre değişimi.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında triger kayışının 100.000 km veya 6 yıl dolmadan değiştiğini görün; yoksa yağ doldurma ağzından kayış genişliğini ölçtürün.
- ✓Sert frenleme ve virajlarda yağ basıncı uyarısı yanmadığını, motor kapalıyken fren pedalının sertleşmediğini kontrol edin.
- ✓LPG kitinin direkt enjeksiyonlu motora uygun sistem olduğunu montaj belgesinden ve ruhsattan doğrulayın.
- ✓Uzun süre beklemiş motoru çalıştırırken egzozda mavi-gri duman arayın ve yağ seviyesini kontrol edin.
- ✓Kompresyon testi yaptırın ve LPG'de yük altında tekleme ya da vuruntu olmadığını deneyin.
- ✓Rölantide külbütör kapağı çevresinden ıslık gelip gelmediğini dinleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Krank mili eksenel boşluğu (ilk üretim turbo motorlar) — İlk üretim turbo motorlar krank mili eksenel boşluğu nedeniyle kampanyaya alındı. — 2014-2015 araçta şasi numarasıyla Peugeot servisinde sorgulatın.↗ MyMotorList
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Şık ve öne çıkan tasarım; segmentinde premium hissettiren, yüksek teknolojili i-Cockpit iç mekan
- + Küçük SUV sınıfında iyi bagaj/pratiklik
- + Dizel ve verimli benzinlilerde iyi yakıt ekonomisi
- + 2008 II (2020+) genel güvenilirlik puanı ortalamanın üzerinde; benzinliler dizellerden daha az şikayet alıyor
- − 1.2 PureTech'te yağlı triger kayışı ve yağ tüketimi en kritik risk kalemi
- − Elektrik/sensör arızaları ve infotainment aksaklıkları yaygın küçük şikayet
- − Manuel versiyonlarda debriyaj hissi zor ve sarsıntılı vites geçişleri bildirilebiliyor
Sahip deneyimi
Sahipler tasarımı ve iç mekan kalitesini en çok beğendikleri yön olarak öne çıkarıyor
1.2 PureTech alacaklar triger kayışının değişip değişmediğini ve yağ tüketimini mutlaka kontrol ettirmeli
Benzinlilerde sorunların çoğu küçük ve hızlı çözülüyor; dizellerde beklenmedik masraflı onarımlar bildiren kullanıcılar var
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.175.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.093.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.034.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈55.000 ₺ – ≈78.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.405.365 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içindeki triger kayışının aşınması; Aşırı yağ tüketimi; Emme supaplarında kurum birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 2008 2020 1.2 PureTech Allure Dynamic hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2020 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →