Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (54 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 500.456 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 599.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 500.456 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
- ⚙A13DTC kodlu motor, turbo, 190 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması — Fiat 1.3 Multijet/CDTI ailesinde triger zinciri esnemesi; genelde yüksek km'de soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde metalik tıkırtı.
- EGR kurumlanması ve DPF tıkanması — Şehir içi/kısa mesafede EGR valfi karbonla dolar, DPF rejenere olamaz; boşta düzensizlik, güç kaybı, tüketim artışı.
- M32 şanzıman rulman aşınması — Astra'da kullanılan M32 manuel şanzımanda rulman aşınması bilinen bir zayıflıktır; yüksek km'de uğultu.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.3 CDTI, Fiat kökenli 1.3 MultiJet motorudur ve triger ZİNCİRLİDİR; üretici planında zincir değişimi yoktur ama zincir uzaması ve gergi aşınması 100.000-150.000 km'den itibaren yaygındır. Opel Türkiye yağ bakımını yılda bir veya 15.000 km'de yapıyor; Avrupa planının 30.000 km aralığı zincir için uzun bulunuyor. Alıcı için en kritik nokta soğuk çalıştırmada zincir sesi ve partikül filtresinin durumudur.↗ opel.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiOpel Türkiye 15.000 km veya yılda bir. Avrupa planı 30.000 km / 1 yıl veriyor; uzman kaynak bu motorda 15.000 km öneriyor. Bozulan kâğıt yağ filtresi zincir gergisine giden yağı kıstığı için kaliteli filtre kullanın.↗ opel.com.tr
- 15.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresiOpel Türkiye her periyodik bakımda değiştiriyor.↗ opel.com.tr
- 64.000 km / 48 ayHava filtresiHaynes Corsa D 1.3 CDTi planı: 40.000 mil (yaklaşık 64.000 km) veya 48 ay.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiHaynes Corsa D 1.3 CDTi planı: kilometreden bağımsız 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- 120.000 kmTriger zinciri seti (önleyici değişim)Üretici planında yok; uzman kaynaklar 120.000 km'de önleyici değişim öneriyor. Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik tıkırtı varsa beklemeden değiştirin; zincir diş atlarsa supaplar hasar görür.↗ carchecker.pro
- •Antifriz seviye ve yoğunluk kontrolüHaynes her bakımda sızıntı, seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü istiyor; değişim aralığı vermiyor.↗ uk.haynes.com
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGR kontrolüSabit aralık yok; yetersiz rejenerasyonla DPF tıkanması ve EGR tıkanması bu motorda bilinen sorunlar, her bakımda arıza kodlarını okutun.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk ilk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinle
- ✓Ağırlıklı şehir içi kullanılmışsa EGR/DPF durumunu sorgula
- ✓Test sürüşünde M32 şanzımandan uğultu olup olmadığını dinle
Artılar ve eksiler
- + GM nesli (Astra J/K) sağlam gövde, geniş yedek parça ağı ve düşük parça maliyeti
- + Astra K'da hafifleyen gövde ile daha iyi sürüş dinamiği ve tüketim
- − Dizellerde DPF/EGR/AdBlue ve zincir gergisi başlıca masraf; şehir içi kısa mesafe riski artırır
- − Astra K'da IntelliLink ve akü boşalması gibi elektrik/elektronik şikayetleri
- − Dizel DMF/debriyaj yüksek kilometrede masraflı değişim gerektirir
Sahip deneyimi
VIN ile 2010-2012 soğutma fanı yangın geri çağırmasının yapıldığını teyit ettir
Dizel alacaksan DPF kurum yükü/rejen sıklığı ve AdBlue hata geçmişini OBD ile oku
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 599.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 575.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 529.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 500.456 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması; EGR kurumlanması ve DPF tıkanması; M32 şanzıman rulman aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Opel Astra 2011 1.3 CDTI Enjoy 111.Yıl hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 95 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.3 CDTI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →