Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.086.296 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 930.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör ve yakıt basınç regülatörü.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.086.296 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
- ⚙M9R kodlu motor, turbo dizel common-rail, 320 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör ve yakıt basınç regülatörü — Bosch piezo enjektörler kaliteli yakıt ister; yakıt basınç regülatörü sık bozulur. Genellikle 150.000 km sonrası marş zorluğu ve düzensiz rölanti yapar.
- Turbo arızası ve basınç hataları — Turbo basınç hataları sık görülür; vakum hortumları, basınç sensörü veya kanatçık mekanizmasının sıkışması nedeniyle olur. Yağ hatlarında kurum birikimi yağsız kalan turboyu genellikle 120.000 km civarında bozar.
- EGR valfi ve gaz kelebeği kirlenmesi — EGR valfi entegre elektronik gaz kelebeği kurumla sıkışabilir; sert çalışma ve güç kaybı yapar. Şehir içi kullanımda daha hızlı kirlenir.
- Partikül filtresi (DPF) hızlı tıkanması — Partikül filtresi kısa mesafe kullanımda kendini temizleyemeyip hızlı tıkanır. Rejenerasyondan filtre değişimine kadar masraf çıkarabilir.
- Kol yatağı aşınması — Ağır yük altında kol yataklarının erken aşınması bildiriliyor; bakımı ihmal edilmiş araçlarda 150.000-200.000 km arasında motor yenileme gerekebiliyor. Üretici bunun için motor beyni yazılım güncellemesi yayımladı.
- Triger zinciri ömrü değişken — Bu motorda zincir ömrü çok değişken: bazı araçlarda 400.000 km dayanırken bazılarında 150.000 km'de değişim gerekiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
M9R motorda triger ZİNCİRLİDİR; yaklaşık 160.000 km'ye kadar ömürlük kabul ediliyor ama bakımı aksatılan yağda esniyor. Uzman kaynaklar yağın en geç 12 ayda veya 15.000 km'de değişmesini öneriyor; üreticinin yaklaşık 30.000 km'lik aralığı bu motor için uzun bulunuyor. Alıcı için en kritik nokta yağ geçmişi ve motor beyni yazılım güncellemesidir.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiKaliteli 5W-30; uzman kaynaklar üreticinin yaklaşık 30.000 km'lik aralığı yerine 10.000-15.000 km öneriyor. Kapasite yaklaşık 7,0 litre.↗ carchecker.pro
- •Yakıt filtresiKaynak periyot vermiyor; piezo enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğundan zamanında değiştirilmeli, servis kitapçığına bakın.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve kızak kontrolüYaklaşık 160.000 km'ye kadar ömürlük kabul ediliyor; kızaklar 150.000-200.000 km'de yıpranabiliyor.↗ carchecker.pro
- •DPF için düzenli otoyol sürüşüHaftada en az 20 dakika veya her 300-500 km'de bir otoyol sürüşü tıkanmayı önlüyor.↗ carchecker.pro
- •Triger kapağı ve krank keçesi sızıntı kontrolüSıvı conta genelde 80.000-120.000 km'de bozuluyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla Nissan servisinden yatak aşınmasına karşı motor beyni yazılımının yapıldığını teyit edin.
- ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede alt taraftan yatak vuruntusu, 5-10 saniyeden uzun süren zincir tıkırtısı veya yoğun duman olup olmadığını dinleyin.
- ✓Düşük devirden sert hızlanıp turbo ıslığı, duraksama veya mavi duman olup olmadığına bakın; turbo arızası çoğunlukla yağ besleme borusundaki kurumdan çıkıyor.
- ✓En az 20 dakikalık sürüşte DPF uyarısı veya güç kısıtlaması çıkıp çıkmadığını izleyin.
- ✓Motorun ön tarafında triger kapağı ve krank keçesi bölgesinde yağ sızıntısı arayın.
- ✓Antifriz seviyesine bakın; eksilme veya egzozda tatlımsı koku EGR soğutucusu çatlağına işaret eder.
- ✓Otomatik şanzımanın kalkışta ve geçişlerde vuruntusuz çalıştığını hissedin; 2.0 dCi'de şanzıman CVT değil klasik 6 ileri otomatiktir.
Artılar ve eksiler
- + Çok yaygın K9K motor, her ustada bilinir, yedek parça bol ve ucuz
- + Düşük yakıt tüketimi (dizel), uzun yol ve yüksek km kullanıcısına ekonomik
- + Düşük devirde iyi tork, şehir içi ve yüklü kullanımda rahat
- + Doğru bakımlı örnekte yüksek km'lere ulaşabilen dayanıklı blok
- + Manuel şanzımanlı örneklerde CVT riski yok, güvenilir aktarma
- − EGR + DPF + enjektör üçlüsü şehir içi kullanımda sık ve maliyetli
- − Enjektör takımı yenileme yüksek masraf, kalitesiz yakıta hassas
- − Kısa mesafe kullanımı DPF için uygun değil, tıkanma riski yüksek
- − VGT turbo karbon birikimiyle sıkışabiliyor, bakım ihmaline duyarlı
Sahip deneyimi
Çok yaygın K9K motor, her ustada bilinir, yedek parça bol ve ucuz Başlıca dikkat: eGR + DPF + enjektör üçlüsü şehir içi kullanımda sık ve maliyetli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 930.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 895.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 849.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.086.296 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör ve yakıt basınç regülatörü; Turbo arızası ve basınç hataları; EGR valfi ve gaz kelebeği kirlenmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai+2 2011 2.0 dCi Platinum hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →