Mitsubishi L 200 2013 2.5 4x2 Invite

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 646.713 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈136.000 ₺ – ≈183.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Turbo kumanda ünitesi ve turbo aşınması — Seri 4 L200'ün 2.5 DI-D motorunda turbo basınç kumanda ünitesinin takılması bilinen bir sorun; çoğu zaman ünitenin serbest bırakılmasıyla kolayca çözülüyor, turbonun kendisi sağlam kabul ediliyor. Emme manifoldunda karbon birikimi de görülebiliyor; manifold sökülüp temizlenerek gideriliyor.
• Triger ve denge mili kayışı — 4D56 motorda triger kayışının yanında ayrı bir denge mili kayışı bulunur; denge mili kayışı koptuğunda genellikle triger kayışının altına girip onu da koparıyor ve motor ağır hasar görüyor. Triger kayışı 62.500 mil (yaklaşık 100.000 km) ya da 4 yılda bir, hidrolik gergiyle birlikte değiştirilmeli.
• Partikül filtresi tıkanması — 1 Ağustos 2011 - 28 Eylül 2012 arasında üretilen 2.5 common-rail dizel L200'lerde partikül filtresi tıkanmaya yatkın çıktı; tıkandığında güç düşüyor ve rölanti düzensizleşiyor. Üretici servis kampanyasıyla filtreyi değiştirilmiş bir parçayla yeniliyor ya da motor beynini yeniden programlayıp zorla rejenerasyon yapıyor (Avrupa'da 18.949 araç).
• Aşırı ısınma ve silindir kapağı contası — 4D56 dizel aşırı ısınmaya karşı hassas; motor rehberine göre silindir kapağı contası düzenli olarak yanıyor, conta değişiminde yüzeylerin taşlanması gerekiyor ve tekrarlayan arızalardan sonra kapakta çatlak bulunabiliyor. Honest John bunun çok yaygın olmadığını, onarımın triger kayışıyla birlikte yaklaşık 700 sterlin tuttuğunu belirtiyor; VanGuide aşırı ısınmanın contayı etkilediğini ve radyatör arızasına dikkat edilmesini yazıyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

L200'ün 2.5 DI-D motoru 4D56 kodludur ve triger tahriki kayışlıdır. Bağımsız bakım rehberi yağ ve filtre değişimini 10.000 km'de, triger seti ile su pompası değişimini 90.000 km'de öneriyor. Alıcı için en kritik nokta triger kayışının zamanında değişip değişmediğidir; kopması motora ağır hasar verir. Kesin aralıkları aracın servis kitapçığından teyit edin.↗ otoplans.net

• 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresiBağımsız bakım rehberi her 10.000 km'de değişim öneriyor. Ağır yük ve arazi kullanımında aralığı uzatmayın.↗ otoplans.net
• 90.000 kmTriger kayışı seti + su pompasıMotor ailesi kayış tahriklidir (Wikipedia ve bakım rehberi aynı bilgiyi veriyor). Rehber triger setinin su pompasıyla birlikte 90.000 km'lik ağır bakımda değişmesini öneriyor. Kaynakta süre sınırı verilmiyor; aracınıza ait kesin aralığı şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ otoplans.net
• 40.000 kmYakıt filtresiRehberde ilk değişim 40.000 km'de gösteriliyor. Dizel kalitesi düşük bölgelerde daha sık değiştirmek enjektörleri korur.↗ otoplans.net
• 10.000 kmHava filtresi (kontrol/değişim)Rehber hava filtresini her bakımda ele alıyor; tozlu arazi kullanımında her bakımda kontrol edin.↗ otoplans.net
• 50.000 kmSubap boşluğu kontrolüRehberde 50.000 km'de subap boşluğu kontrolü öneriliyor.↗ otoplans.net
• 40.000 kmFren hidroliği (DOT4)Rehberde 40.000 km'de değişim öneriliyor.↗ otoplans.net
• 100.000 kmMotor soğutma sıvısı (antifriz)Rehberde 100.000 km'de değişim öneriliyor.↗ otoplans.net
• 60.000 kmŞanzıman, transfer kutusu ve diferansiyel yağlarıRehberde aktarma organı yağlarının 60.000 km'lik ağır bakımda değişmesi öneriliyor.↗ otoplans.net

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışı ve su pompasının hangi km'de değiştiğini faturayla kontrol edin; 90.000 km'yi geçmiş ve kaydı olmayan araçta değişimi hemen yaptırmayı pazarlığa katın.
• ✓Soğuk çalıştırmada marşın uzun sürüp sürmediğine ve egzozdan yoğun siyah/beyaz duman çıkıp çıkmadığına bakın; enjektör ve enjektör pulu sızıntısını servise kontrol ettirin.
• ✓Gaz verirken turbodan ıslık, basınç kaybı veya çekiş düşüklüğü olup olmadığını test sürüşünde deneyin.
• ✓Dört çeker ve düşük vitese geçişi deneyin; transfer kutusu ve diferansiyelden uğultu, sızıntı veya vuruntu olmamalı.
• ✓Şasi, kasa altı ve yaprak yaylarda pas, kaynak izi ve aşırı yük kaynaklı çökme olup olmadığını aracı kaldırıp kontrol edin.
• ✓OBD cihazıyla motor arıza kodlarını okutun; özellikle yakıt basıncı ve turbo ile ilgili kayıtlara bakın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Sürücü hava yastığı şişirme ünitesi geri çağırması — Sürücü hava yastığı açılırken aşırı basınç oluşturabileceği için ücretsiz değiştirildi. Türkiye'deki kapsam bilinmiyor. — Şase numarasıyla yetkili serviste açık geri çağırma olup olmadığını sorgulatın.↗ GoCar.gr

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.