Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 509.141 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈118.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.375.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (84/100), en zayıf yanı değer koruma (65/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri ve gergisi erken aşınması.
- ⚙N18B16A kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri ve gergisi erken aşınması — N14 motorda triger zincirinin ömrü kısa; kaynaklar zincirin çoğu zaman 50.000 km'ye varmadan uzayabildiğini yazıyor. Gergi yağ basıncıyla çalıştığı için yağ seviyesi düştüğünde zincir kılavuzlara vurur, soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik şıkırtı yapar; ihmal edilirse zincir atlayıp supaplar zarar görebilir. Onarım yaklaşık 800-1.800 €.
- Doğrudan enjeksiyon sistemi ve yakıt pompası — Bu motorun en sorunlu bölümü doğrudan enjeksiyon sistemi. Yüksek basınç yakıt pompası zayıfladığında soğukta uzun marş, çalışır çalışmaz stop etme ve çekişte tekleme görülür; enjektör arızaları da düzensiz rölanti yapar. Pompa değişimi yaklaşık 600-1.200 €.
- Yağ tüketimi ve emme supabı karbonlanması — N14 yüksek miktarda yağ eksiltebiliyor; karter havalandırmasından gelen yağ buharı emme supaplarında sert karbon tabakası oluşturuyor. Belirtisi düzensiz rölanti, hızlanırken tekleme ve güç kaybı; çözüm supapların ceviz kabuğu püskürtmeyle temizlenmesi (yaklaşık 400-900 €).
- Vakum pompası ve VANOS ayarlayıcısı — Fren servosuna vakum sağlayan pompa ve eksantrik zamanlamasını ayarlayan VANOS ünitesi bu motorun güvenilmez parçaları arasında sayılıyor. Vakum pompası yağ kaçırabilir ya da fren pedalını sertleştirebilir; VANOS arızası rölanti dengesizliği ve arıza lambası yapar.
- Termostat, su pompası ve lambda sondaları — Termostat gövdesi ve su pompası kaçak yapabiliyor ya da arızalanabiliyor; antifriz eksilmesi ve sıcaklık dalgalanması görülür. Oksijen (lambda) sondaları da bu motorun zayıf noktaları arasında.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2010 başı üretim 175 PS'lik Cooper S'teki 1.6 turbo N14B16A motorda triger ZİNCİRLİDİR; planlı değişim aralığı yoktur ama zincir ve gergisinin ömrü kısa olabilir. Türkiye'de Euro 5 öncesi MINI'lerde yağ 10.000 km'de ve en geç yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar soğuk çalıştırmada zincir sesi, yağ tüketimi ve yakıt enjeksiyon sisteminin durumudur.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMINI Türkiye uygulamasında bu dönem motorlarda 10.000 km veya yılda bir. Zincir ömrü yağ bakımına bağlı olduğu için geciktirmeyin.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciri ve gergisi kontrolüPlanlı değişim yok. N14'te zincirin ömrü kısadır; soğuk çalıştırmada şıkırtı duyulursa zincir, gergi ve kızakları gecikmeden kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Direkt enjeksiyon ve yüksek basınç yakıt pompası kontrolüSabit aralık yok. Bu motorun en sorunlu bölümü direkt enjeksiyon sistemidir; tekleme ve zor çalışmada enjektör ve pompayı cihazla kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Yağ tüketimi ve emme supabı karbonlanması takibiSabit aralık yok. Yağ eksiltme ve emme tarafında karbon birikimi bilinen sorundur; her bakımda yağ seviyesi ve tüketimi not edilmeli.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolü80.000 km'yi veya 5 yaşı geçen araçta kontrol edilir; çatlak ya da gevşeklik varsa değiştirilir.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliğiBMW grubu uygulamasında ilk değişim 3. yaşta, sonrasında 2 yılda bir yapılır; araçtaki servis göstergesiyle doğrulayın.↗ forums.m3cutters.co.uk
- •Otomatik (Steptronic) şanzıman yağıMINI yağı ömürlük sayar, sabit aralık vermez; otomatikli araçta servis kaydında yağ değişimi olup olmadığını sorun.↗ mini.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir tarafından gelen şıkırtı zincir ya da gergi aşınmasına işaret eder.
- ✓Rölantide tekleme, çekiş kaybı veya zor çalışma varsa enjektör ve yüksek basınç yakıt pompasını cihazla kontrol ettirin.
- ✓Yağ seviyesine ve yağ tüketimine bakın; iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun.
- ✓Termostat, su pompası ve hortumlar çevresinde antifriz kaçağı arayın; test sürüşünde motor sıcaklığının sabit kaldığını izleyin.
- ✓Bakım faturalarını isteyin; yağın her yıl ya da 10.000 km'de bir değiştiğini görün.
- ✓Otomatikli araçta vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme olup olmadığını deneyin.
Artılar ve eksiler
- + Cevik ve keyifli sürüş; go-kart hissi veren direksiyon ve yol tutuş
- + Turbo motorlarla güçlü hızlanma ve sportif karakter
- + Premium marka algisi, ikonik tasarim ve güçlü ikinci el prestiji
- + Küçük motor seceneklerinde makul yakıt verimliligi
- − Segment rakiplerine gore yüksek bakim ve yedek parca maliyeti
- − Sert suspansiyon uzun yolda konfordan odun verdiriyor
- − Küçük bagaj ve sinirli ic hacim
- − 1.6 THP'de triger/HPFP/yağ tüketimi gibi kronikler toplam maliyeti artiriyor
Sahip deneyimi
Kullanicilar sürüş zevkini ve tasarimi çok ovuyor; 'almaya değer ama masrafli' genel kani
1.6 THP alacaklar için servis geçmişi (zincir/gergi ve HPFP değişimi) belirleyici
Düzenli yağ kontrolü ve zamaninda bakim yapilan orneklerin sorunlari belirgin azaliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.375.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.169.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.145.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈118.000 ₺ – ≈172.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 509.141 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri ve gergisi erken aşınması; Doğrudan enjeksiyon sistemi ve yakıt pompası; Yağ tüketimi ve emme supabı karbonlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mini Cooper S 2010 1.6 Cabrio hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli cabrio gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →