Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 823.743 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈153.000 ₺ – ≈212.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 19.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.750.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (76/100), en zayıf yanı güvenilirlik (66/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması.
- ⚙OM651 DE22LA kodlu motor, dizel common-rail, 440 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması — OM651'de zincir motorun şanzıman tarafında; uzama tipik olarak 120.000-200.000 km'de görülüyor ve soğuk çalıştırmada arkadan gelen şakırtıyla belli oluyor. Değişim için şanzıman sökülüyor; parça 300-500 €, işçilik 1.200-2.000 €, toplam 2.500 €'ya kadar.
- Enjektör contası kaçağı (kurum birikmesi) — Enjektör contası kaçırınca enjektör çevresinde siyah, katran benzeri kurum birikiyor; egzoz kokusu ve sesi motor bölmesine yayılıyor. Tek enjektörün yeniden contalanması 150-300 €, değişimi 400-600 €; set değişimi 1.600-2.400 €.
- Turbo ve turbo aktüatörü arızası — Turbo aktüatörü ya da turbonun kendisi arızalanınca güç kaybı ve acil durum moduna geçiş görülüyor. Aktüatör tanesi 150-300 €, komple turbo 1.200-2.000 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda filtre rejenerasyonu tamamlanamıyor, filtre tıkanıyor. Zorla rejenerasyon 150-300 €, profesyonel temizlik 300-500 €, değişim 1.200-2.000 €.
- NOx sensörü ve AdBlue arızası — NOx sensörleri ve AdBlue dozaj modülü genellikle 80.000-150.000 km'den sonra arızalanıyor; motor arıza lambası ve AdBlue uyarısı çıkıyor. Sensör başına 400-600 € (araçta iki tane var), dozaj modülü 500-800 €.
- 7G-Tronic Plus kontrol plakası arızası — Şanzıman kontrol plakası arızasında sert geçişler ve acil durum modu görülüyor. Kontrol plakası değişimi 800-1.200 €, komple revizyon 2.500-3.500 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM651 dizelde triger ZİNCİRLİDİR; periyodik değişim yoktur ama zincir 120.000-200.000 km'de uzayabiliyor ve değişimi için şanzıman sökülüyor. Motor yağını 20.000 km veya yılda bir değiştirin. 7G-Tronic Plus şanzıman yağı 60.000 km veya 60 ayda değişir.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce dolarsa; ticari ve yolcu taşıma kullanımı için önerilen aralık. Servis göstergesi daha uzun aralık gösterse de bu değeri aşmayın.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 60 ayOtomatik şanzıman yağı (7G-Tronic Plus)Hangisi önce dolarsa.↗ carchecker.pro
- 80.000 km / 48 ayHava filtresiHer B servisinde ya da en geç 80.000 km / 48 ayda.↗ uk.haynes.com
- 80.000 km / 24 ayPolen filtresiHer serviste ya da en geç 80.000 km / 24 ayda.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri ve gergi kontrolüDeğişim aralığı yok; uzama 120.000-200.000 km'de görülebiliyor.↗ carchecker.pro
- •AdBlue ve NOx sensörü kontrolüSensör arızası 80.000-150.000 km'de görülüyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor etiketinden veya şasi numarasından motorun OM651 olduğunu doğrulayın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede motorun arka tarafından zincir şakırtısı gelmediğini dinleyin.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektörlerin çevresinde siyah, katran benzeri kurum olup olmadığına bakın.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımlarının 20.000 km'yi veya bir yılı aşmadığını, 7G-Tronic yağının 60.000 km'de değiştiğini görün.
- ✓Arıza tespit cihazıyla AdBlue/NOx hata kodlarını, DPF doluluğunu ve rejenerasyon sıklığını okutun.
- ✓Sürgülü kapıları en az üç kez açıp kapatın, hırıltı veya takılma olmadığını görün.
- ✓Şasi numarasıyla direksiyon cıvatası kampanyasının ve emisyon yazılımı güncellemesinin yapıldığını Mercedes servisinden sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon bağlantı cıvataları korozyonu — Korozyona uğrayan cıvatalar kırılıp direksiyon desteği kaybına yol açabilir. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ Car Checker
- OM651 dizel emisyon yazılımı güncellemesi — Kapsam ruhsat kategorisine, emisyon anahtarına ve şasi numarasına bağlı. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Geri görüş kamerasının soğukta donması — Düşük sıcaklıkta kamera görüntüsü donabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + OM651 2.1 CDI güçlü ve segmentine göre ekonomik
- + Arkadan itiş: dengeli, güvenli sürüş
- + Mercedes yapı kalitesi; sağlam şasi/gövde
- + Geniş çok amaçlı kabin; Tourer'da 8-9 kişilik esneklik
- + Yüksek ikinci el talebi, güçlü değer koruması
- − Parça/servis maliyeti yüksek
- − Erken OM651'de enjektör/zincir sorunları maliyetli
- − Donanıma göre alım/bakım pahalı
- − Bazı elektronik/otomatik şanzıman arızaları masraflı
Sahip deneyimi
OM651 2.1 çok güçlü ama Delphi enjektör revizyonu ciddi masraf
Erken modelde soğukta zincir sesi; ihmal edilmemeli
Tourer'da 8 kişi rahat, uzun yol konforu binek gibi; parça pahalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.750.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.732.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.697.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈153.000 ₺ – ≈212.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 823.743 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması; Enjektör contası kaçağı (kurum birikmesi); Turbo ve turbo aktüatörü arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz Vito 2016 119 CDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli panel van gövdeli 176 - 200 hp güç sınıfındaki 2016 model 119 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →