Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.365.114 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈108.000 ₺ – ≈156.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.200.000 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (34/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Motor yağına mazot karışması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.365.114 ₺; piyasa fiyatına oranı %114.
- ⚙OM 622.951 kodlu motor, dizel common-rail, 270 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Motor yağına mazot karışması — Yarıda kalan DPF rejenerasyonlarında geç püskürtülen mazot segmanlardan geçip motor yağına karışıyor. Belirtisi yağ çubuğunda yükselen seviye, incelmiş ve mazot kokan yağ ile DPF uyarı lambası.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Şehir içi dağıtım ve kısa mesafe kullanımında filtre pasif rejenerasyon sıcaklığına ulaşamıyor; DPF uyarı lambası yanıyor, filtre çok dolunca motor emniyet moduna geçiyor.
- Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması — 114 hp'lik motor tam yüklü van için sınırda kaldığından debriyaj kaçırabiliyor. Tipik olarak 80.000-150.000 km'de kalkışta titreme, boşta rölantide takırtı ve vitese girmede zorluk başlıyor. Parça 500-800 €, işçilik 300-600 €.
- EGR valfi kurumu ve EGR soğutucu çatlağı — Kurum EGR akışını kısıtlıyor; düzensiz rölanti, tereddüt ve arıza kodları görülüyor. EGR soğutucusu çatlarsa egzozdan beyaz duman ve açıklanamayan antifriz eksilmesi olabiliyor.
- Turbo geometri aktüatörü takılması — Kurum değişken geometrili turbonun kanatçıklarını takılı bırakabiliyor; düşük basınç, düzensiz basınç ya da emniyet moduna geçme görülüyor.
- Bosch enjektör arızası ve tekleme — Common-rail enjektörlerde iç kaçak ya da elektrik arızası tekleme, düzensiz çalışma ve emisyon artışı yapıyor; 120.000 km'den sonra daha sık. Enjektör başına 200-300 € + 100-150 € işçilik.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Vito ve Vito Tourer'daki 1.6 OM622 (Renault R9M) dizelde triger ZİNCİRLİDİR; periyodik değişimi yoktur, soğuk çalıştırma sesi takip edilir. Yağ ve filtre 20.000 km ya da yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar kısa mesafe kullanımında partikül filtresi, yağa mazot karışması ve debriyaj-volan durumudur.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce dolarsa.↗ carchecker.pro
- 80.000 km / 48 ayHava filtresiTozlu kullanımda daha sık kontrol edin.↗ uk.haynes.com
- 80.000 km / 48 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız, 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri kontrolüÜretici değişim periyodu vermez; soğuk çalıştırmada uzayan tıkırtı zincir uzamasına işaret eder.↗ mymotorlist.com
- •Partikül filtresi ve EGR kontrolüHer bakımda filtre doluluğunu okutun.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yağ çubuğunda seviyenin üst çizgiyi aşmadığını ve yağın mazot kokmadığını kontrol edin.
- ✓Kalkışta debriyaj titremesi ve boşta rölantide çift kütleli volan takırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Teşhis cihazıyla partikül filtresi doluluğunu ve zorla rejenerasyon geçmişini okutun.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerde zincir şıkırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Sıcak motorda egzozdan beyaz duman ve açıklanamayan antifriz eksilmesi arayın.
- ✓Şasi numarasıyla direksiyon kutusu cıvata kampanyasının ve emisyon yazılımı güncellemesinin yapıldığını Mercedes servisinde sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon kutusu bağlantı cıvataları korozyonu (R/2019/345) — Alüminyum cıvatalar korozyonla kırılırsa direksiyon desteği kaybolabiliyor. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Yolcu hava yastığı gösterge lambası arızası — Arızalı yolcu algılama sensörü fark edilmeden kalabiliyor. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Dizel emisyon yazılımı güncellemesi — Emisyon yazılımı güncellemesi; uygulanabilirlik şasi numarasına göre değişiyor. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Arkadan itiş: dengeli, güvenli sürüş
- + Mercedes yapı kalitesi; sağlam şasi/gövde
- + Geniş çok amaçlı kabin; Tourer'da 8-9 kişilik esneklik
- + Yüksek ikinci el talebi, güçlü değer koruması
- + Uzun yol konforu ve yol tutuşu sınıf lideri
- − Parça/servis maliyeti yüksek
- − 1.6 CDI (OM622, Renault kaynaklı) zayıf ve arızaya açık
- − Erken OM651'de enjektör/zincir sorunları maliyetli
- − Donanıma göre alım/bakım pahalı
Sahip deneyimi
Erken modelde soğukta zincir sesi; ihmal edilmemeli
Tourer'da 8 kişi rahat, uzun yol konforu binek gibi; parça pahalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.200.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.187.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.163.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈108.000 ₺ – ≈156.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.365.114 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Motor yağına mazot karışması; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz Vito 2018 111 CDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2018 model 111 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →