Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.287.155 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈153.000 ₺ – ≈212.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 19.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.100.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı değer koruma (53/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması (soğuk çalıştırmada ses).
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.287.155 ₺; piyasa fiyatına oranı %61.
- ⚙OM651 DE22LA kodlu motor, dizel common-rail, 330 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması (soğuk çalıştırmada ses) — OM651'in bilinen zaafı: arkada konumlu zincir ve hidrolik gerginin yıpranmasıyla zincir uzuyor; genellikle 120.000-200.000 km arasında soğuk çalıştırmada ilk birkaç saniye süren zincir sesi duyuluyor. İhmal edilirse zincir atlayıp supap-piston çarpışmasıyla ağır motor hasarı oluşabiliyor. Zincir arkada olduğundan işçilik yüksek.
- Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı — OM651'de enjektörlerin bakır contaları zamanla bozulup yanma gazı kaçırıyor; enjektör diplerinde siyah katran birikiyor ve motor bölmesinde yanık/mazot kokusu oluşuyor. Geç kalınırsa enjektörler silindir kapağına yapışıp sökümü zorlaşıyor ve maliyet artıyor.
- AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı — Euro 6 Vito'larda NOx sensörü, dozaj valfi arızası ya da kirli AdBlue önce uyarı, ardından geri sayım başlatıyor; sayaç sıfırlanıp motor kapatılırsa arıza giderilene kadar araç yeniden çalışmıyor. Sorun 80.000-150.000 km'den sonra sıklaşıyor; NOx sensörü başına 400-600, dozaj modülü 500-800 avro. Bazı erken 2014-2015 Euro 5 araçlarda AdBlue sistemi bulunmuyor.
- EGR valfi, emme manifoldu ve partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; ağırlıklı şehir içi kullanılan bazı araçlarda 15.000-20.000 km'de bir zorla rejenerasyon gerekiyor. EGR valfi ve emme manifoldu da kurum bağlayınca rölanti bozuluyor, güç düşüyor, yakıt tüketimi artıyor ve motor arıza lambası yanıyor. 114 CDI bu konuda 116/119'a göre biraz daha hassas.
- Turbo ve şarj basıncı grubu arızası — Ticari kullanımın ağır çalışma döngüsü turbo yataklarının aşınmasını ve değişken geometri ayar mekanizmasının takılmasını hızlandırıyor; belirtisi hızlanırken ıslık, basınç ve güç kaybı ile emniyet moduna düşme.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2015-2019 Vito 114 CDI'daki 136 hp'lik 2.1 dizel OM651 motorudur ve triger zincirlidir; zincirin yüksek kilometrede (yaklaşık 150.000 km'den itibaren) uzayabildiği bildiriliyor. Bakım araçtaki ASSYST göstergesine göre yapılır; üretici aralığı 30.000 km olsa da ticari kullanımda 15.000 km'de yağ değişimi öneriliyor. Alıcı için en kritik noktalar soğuk çalıştırmada zincir sesi, enjektör contaları ve AdBlue sistemi arızalarıdır.↗ autokarma.pl
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiBu motor için üretici, değişken servis sistemi (ASSYST) ile aralığı 30.000 km'ye kadar uzatabiliyor; ancak zincir ve turbo ömrü için yağı ve filtreyi 15.000 km veya 12 ayda bir değiştirmek daha güvenlidir. Motor yaklaşık 7 litre MB 229.51 onaylı 5W-30 yağ alır; ASSYST göstergesi daha erken bakım isterse ona uyun.↗ autokarma.pl
- •Triger zinciri kontrolüZincirlidir, planlı değişim aralığı yoktur. Yaklaşık 150.000 km'den sonra kullanım şartlarına bağlı olarak uzayabilir; soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren şıkırtı uyarı işaretidir, servise kontrol ettirin.↗ kfz-dietrich.com
- •Enjektör contalarıYaklaşık 150.000 km civarında bozulduğu bildiriliyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Motor üstünde is/kurum izi ve egzoz kokusu kontrol edin.↗ kfz-dietrich.com
- •AdBlue (SCR) sistemi kontrolüKalite sensörü, depo ısıtıcısı ve dozaj valfi sık arıza yapar; NOx sensörü arızaları 80.000–240.000 km arasında görülüyor. Arıza giderilmezse belirli bir mesafe sonra motor çalıştırmaya izin vermez. Kaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor.↗ autokarma.pl
- •DPF ve EGR/gaz kelebeği temizliğiAğırlıklı kısa şehir içi kullanımda DPF tıkanması ve EGR/gaz kelebeği kirlenmesi görülür; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Düzenli uzun yol yapın.↗ autokarma.pl
- •7G-TRONIC PLUS otomatik şanzımanBu dönemde otomatik versiyonlarda 7G-TRONIC PLUS kullanılır; okunan kaynaklarda şanzıman yağı için sabit aralık verilmiyor, şase numarasıyla servisten öğrenin.↗ kfz-dietrich.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırın; ilk saniyelerde gelip kaybolan zincir şıkırtısı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓OBD/XENTRY ile arıza kodu taratın; özellikle AdBlue, NOx sensörü, DPF ve EGR kodlarına bakın. Göstergede AdBlue geri sayım uyarısı olmamalı.
- ✓Motor üstünde enjektör çevresinde is, kurum veya yanık yağ kokusu olup olmadığına bakın.
- ✓Ticari kullanım (servis, taşımacılık) geçmişini sorun; bu araçlarda debriyaj ve çift kütleli volan 120.000 km'den sonra aşınabilir, kalkışta titreme ve vites geçişini deneyin.
- ✓Yetkili servis ASSYST bakım kayıtlarını ve yağ değişim aralıklarını fatura ile doğrulayın.
- ✓Ön ve arka süspansiyon, fren diski ve balatalarda ağır kullanıma bağlı aşınma olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Sürücü hava yastığının statik elektrikle yersiz açılması — Statik elektrik boşalmasıyla sürücü hava yastığı çarpışma olmadan açılabiliyor. — Serviste topraklama/düzeltme; şase ile sorgulatın.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
- Ön tekerlek rulmanı tespit segmanı — Ön aks rulman segmanları tam oturmamış olabiliyor. — Serviste kontrol.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
- Ön yolcu hava yastığı kapağı / koltuk başlığı — Hava yastığı plastik kapağı kopabiliyor; koltuk başlığı dolgusu çubuklardan ayrılabiliyor. — Serviste parça değişimi.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + OM651 2.1 CDI güçlü ve segmentine göre ekonomik
- + Arkadan itiş: dengeli, güvenli sürüş
- + Mercedes yapı kalitesi; sağlam şasi/gövde
- + Geniş çok amaçlı kabin; Tourer'da 8-9 kişilik esneklik
- + Yüksek ikinci el talebi, güçlü değer koruması
- − Parça/servis maliyeti yüksek
- − Erken OM651'de enjektör/zincir sorunları maliyetli
- − Donanıma göre alım/bakım pahalı
- − Bazı elektronik/otomatik şanzıman arızaları masraflı
Sahip deneyimi
OM651 2.1 çok güçlü ama Delphi enjektör revizyonu ciddi masraf
Erken modelde soğukta zincir sesi; ihmal edilmemeli
Tourer'da 8 kişi rahat, uzun yol konforu binek gibi; parça pahalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.100.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.982.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.942.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈153.000 ₺ – ≈212.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.287.155 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması (soğuk çalıştırmada ses); Enjektör arızası ve bakır conta kaçağı; AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2017 114 CDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli minibüs gövdeli 126 - 150 hp güç sınıfındaki 2017 model 114 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →