Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 967.300 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈149.000 ₺ – ≈210.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.350.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (57/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi aşınması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 967.300 ₺; piyasa fiyatına oranı %72.
- ⚙OM 651 DE 22 LA kodlu motor, dizel common-rail, 360 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi aşınması — Zincir motorun arkasında, blok ile şanzıman arasında; zincirin kendisi 250.000-300.000 km'ye dayanabilse de hidrolik gergisi çok daha erken aşınıp soğuk çalıştırmada 10-30 saniye süren şakırtı yapıyor. Erken OM651'ler (2008-2013) daha yatkın; ihmal edilirse zincir atlayabiliyor. Erişim zor olduğu için onarım 8 saati aşan işçilikle 2.500 €'ya, zincir değişimi 2.000-3.500 €'ya kadar çıkıyor.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa şehir içi seferlerde pasif rejenerasyon gerçekleşmediği için DPF tıkanıyor; uyarı lambası, güç kaybı ve emniyet modu görülüyor. Zorla rejenerasyon 100-200 €, temizlik 300-500 €, değişim 1.200-2.000 €.
- EGR valfi ve emme kurumlanması — Şehir içi kullanımda 60.000-80.000 km'de, uzun yolda 100.000 km üstünde EGR ve emme tarafı kurumla doluyor; sıcak motorda düzensiz rölanti, tereddüt ve güç kaybı yapıyor. Plastik emme manifoldunda çatlak da bu motorda bilinen bir sorun. Temizlik 200-400 €, EGR değişimi 400-800 €.
- Enjektör contası kaçağı ve enjektör yapışması — Bakır enjektör pulları aşınıp kompresyon kaçırıyor, enjektör çevresinde kurum birikiyor; 80.000-200.000 km'de görülüyor. Erken müdahalede enjektör başına 100-200 €, enjektör silindir kapağına yapışırsa 1.500 € ve üzeri.
- Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü) — Tıkanan yağ eşanjörü nedeniyle aşırı ısınıp incelen yağ ya da arızalanan değişken debili yağ pompası yüzünden yağ basıncı düşüyor ve kol yatakları sarabiliyor. Yağ filtresi gövdesi ve karter contası çevresinde sızıntı da sık görülüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM651'de triger kayışı yoktur; arkada zincir + dişli düzeni vardır, zincir 300.000 km'ye dayanabilir ama gerdirici daha erken bozulabilir. Bakım servis göstergesine (A/B servisi) göre yapılır; yağ değişimi tipik olarak 23.000 km ya da 2 yılda bir. Alıcı için en kritik nokta 2011 öncesi Delphi piezo enjektörlerinin değiştirilmiş olmasıdır.↗ uk.haynes.com
- 23.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresirepareo Viano 2.2 CDI için 23.000 km/2 yıl, uygun yağla uzatılmış 30.000 km veriyor; tablo üretim tarihi aralığını farklı yazdığı için servis göstergesi esas alınmalı.↗ repareo.de
- •Hava filtresiHaynes: her A ve B servisinde değişir (servis göstergesine göre).↗ uk.haynes.com
- •Polen filtresiHaynes: her A ve B servisinde değişir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği↗ uk.haynes.com
- •Antifriz kontrolü (seviye, donma derecesi)B servisinde kontrol edilir.↗ uk.haynes.com
- •Zincir gerdirici kontrolüDeğişim süresi yok; MyMotorList gerdiricinin zincirden çok önce bozulabildiğini belirtiyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓2010-2011 araçlarda Delphi piezo enjektörlerin Mercedes servis kampanyasıyla elektromanyetik enjektörlerle değiştirildiğini servis kaydında görün.
- ✓Soğuk çalıştırmada motorun arka tarafından zincir/gerdirici tıkırtısı dinleyin.
- ✓Plastik emme manifoldunda çatlak, enjektör çevresinde kurum/sızıntı ve yağ filtresi gövdesi ile karter contasında yağ sızıntısı arayın.
- ✓Yağ basıncı uyarısı ve kol yatağı sesi olmadığını kontrol edin; tıkalı yağ soğutucusu veya değişken yağ pompası arızası yatak sardırabiliyor.
- ✓Otomatik sürümde vites geçişlerinin sarsıntısız olduğunu test edin.
- ✓Servis göstergesindeki bir sonraki A/B servisi tarihini ve geçmiş servis kayıtlarını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon hava yastığı şişiricisi — Şişirici zamanla nem ve ısıyla bozulabilir; açılınca metal parçalar fırlayabilir. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Ferah ve çok amaçlı iç hacim, aile ve ticari kullanıma uygun MPV/van yapısı
- + Doğru bakıldığında OM651 dizel 200.000-300.000 km'ye ulaşabilen dayanıklı bir motordur
- + Güçlü çekiş ve rahat uzun yol sürüşü
- + Yaygın Mercedes servis ağı ve bol yedek parça
- − 2012 öncesi piezo enjektör ve triger zinciri gerdirici arızaları maliyetli olabilir
- − EGR/DPF tıkanması şehir içi kısa mesafe kullanımda sık görülür
- − Yaşa bağlı pas ve elektronik arıza riski
Sahip deneyimi
Kullanıcılar 2013 sonrası Bosch solenoid enjektörlü örneklerin belirgin şekilde daha sorunsuz olduğunu belirtiyor
Düzenli yağ ve zincir bakımı yapılmış örnekler yüksek kilometrelere sorunsuz ulaşabiliyor
Alım öncesi enjektör, zincir ve DPF durumunun ekspertizde kontrolü kritik önemde
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.350.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.336.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.309.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈149.000 ₺ – ≈210.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 967.300 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi aşınması; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi ve emme kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz Viano 2013 2.2 CDI Trend Uzun hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 163 hp güç sınıfındaki 2013 model 2.2 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →