Mercedes-Benz S Serisi 2012 S 350 350 CDI

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 3.688.024 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈174.000 ₺ – ≈242.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Airmatic hava süspansiyonu amortisör kaçağı — Hava süspansiyonu amortisörleri genelde 8-12 yaşında veya 100.000-150.000 km'de kaçırmaya başlıyor; araç park hâlinde bir köşeden çöküyor, kompresör sürekli çalışıp yoruluyor. Orijinal amortisör adedi 800-1.200 €, kompresör 400-700 € artı işçilik; toplam masraf 4.500 €'ya çıkabiliyor.
• Yağ soğutucu conta kaçağı — Motorun V bölgesindeki yağ soğutucu contaları sertleşip kaçırıyor; 2010 öncesi turuncu contalar en sorunlu, 2010 sonrası mor Viton contalar da 8-10 yıl sonra kaçırabiliyor. Conta ucuz ama emme tarafı söküldüğü için işçilik 800-1.200 €.
• 7G-Tronic şanzıman kontrol plakası arızası — 7 ileri otomatik şanzımanın (722.9) elektronik kontrol plakası yaklaşık 80.000 km'den sonra arıza verebiliyor; sert veya gecikmeli vites, özellikle 2-3 ve 4-5 geçişlerinde vuruntu ve acil durum moduna geçiş görülüyor. Bayide 1.800-2.500 €, bağımsız serviste yenilenmiş parçayla 1.200-1.500 €.
• Enjektör bakır pulu kaçağı (kara kurum) — Enjektör pulları çoğunlukla 80.000-150.000 km arasında yanma gazı kaçırıyor ve enjektör çevresinde siyah, katran gibi kurum birikiyor. Erken yakalanırsa pul ve işçilik enjektör başına 150-300 €; ihmal edilirse enjektör (adedi 250-500 €) zarar görüyor.
• Emme manifoldu girdap klapesi bağlantısı — Girdap klapelerini hareket ettiren plastik bağlantı çubukları zamanla kırılıyor; düzensiz rölanti, güç kaybı ve arıza lambası görülüyor. Metal çubuk takımı 50-80 €, manifold taraf başına 300-800 €; tek başına işçilik 300-600 €.
• Turbo değişken geometri aktüatörü arızası — Turbonun elektronik aktüatörü arızalanabiliyor ya da değişken geometri mekanizması kirlenip sıkışıyor; basınç kaybı ve acil durum moduna geçiş görülüyor. Yenilenmiş aktüatörle toplam 500-800 €, uzman serviste komple turbo işi 2.000-2.500 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

OM642 V6 dizelde triger ZİNCİRLİDİR; planlı zincir değişimi yoktur. Motor yağı ve filtresi en geç 15.000 km veya 12 ayda bir, fren hidroliği 24 ayda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar 7G-Tronic şanzıman yağının 60.000 km'de değişmiş olması, yağ soğutucu contaları ve Airmatic süspansiyonun durumudur.↗ uk.haynes.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiUzman kaynak OM642 için 15.000 km'yi aşmamayı öneriyor; servis göstergesi daha erken uyarırsa onu esas alın. Yağ MB 229.51 / 229.52 onaylı olmalı.↗ carchecker.pro
• 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
• 80.000 km / 48 ayHava filtresiS 350 CDI BlueEFFICIENCY (642.930) planında A056444 şasi numarasından itibaren 80.000 km / 48 ay; daha önceki şasilerde 60.000 km / 48 ay.↗ uk.haynes.com
• •Soğutma sıvısı seviyesi ve antifriz yoğunluğu kontrolüHer bakımda kontrol edilir.↗ uk.haynes.com
• 60.000 kmOtomatik şanzıman (7G-Tronic) yağıAynı OM642 + 7G-Tronic kullanan E 350 CDI (W212) raporu 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor; 60.000 km'yi esas alın.↗ carchecker.pro
• 150.000 kmYağ soğutucu contalarının önleyici değişimiUzman önerisi (aynı motorlu E 350 CDI raporu); emme tarafı söküldüğü için işçiliği ağırdır.↗ carchecker.pro
• •Triger zinciriÇift sıra zincir, değişim periyodu yok; soğuk çalıştırmada şıkırtı takip edilmeli.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Aracı bir gece park ettirip sabah dört köşenin aynı yükseklikte kaldığını, Airmatic kompresörünün sürekli çalışmadığını kontrol edin.
• ✓Motor kapağını kaldırıp her enjektörün çevresinde siyah kurum, motorun V bölgesinde yağ birikintisi arayın.
• ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerde triger zinciri tarafından şıkırtı gelip gelmediğini dinleyin.
• ✓Şanzıman ısındıktan sonra özellikle 2-3 ve 4-5 geçişlerinin sarsıntısız olduğunu kontrol edin ve şanzıman yağı değişim kaydını isteyin.
• ✓Arıza tespit cihazıyla girdap klapesi ve turbo aktüatörü arıza kodlarını okutun.
• ✓Şasi numarasıyla yakıt filtresi gövdesi ve Takata hava yastığı kampanyalarının yapıldığını Mercedes servisinde sorgulatın.
• ✓COMAND sistemindeki tüm ses kaynaklarını ve hoparlörleri deneyin; amfi arızası bu kasada bilinen bir masraf.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Yakıt filtresi gövdesi çatlağı — Yakıt filtresi gövdesinde çatlak riski için kritik kampanya. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker
• Yakıt filtresi flanşı üretim hatası — Yakıt filtresi flanşında üretim hatası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker
• Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi açılma sırasında parçalanabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Mercedes-Benz S Serisi 2012 — diğer varyantlar