Mercedes-Benz S Serisi 2010 S 350 350 CDI L

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.881.919 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Airmatic hava süspansiyonu amortisör kaçağı — Hava süspansiyonu amortisörleri genelde 8-12 yaşında veya 100.000-150.000 km'de kaçırmaya başlıyor; araç park hâlinde bir köşeden çöküyor, kompresör sürekli çalışıp yoruluyor. Orijinal amortisör adedi 800-1.200 €, kompresör 400-700 € artı işçilik; toplam masraf 4.500 €'ya çıkabiliyor.
• Yağ soğutucu conta kaçağı — Motorun V bölgesindeki yağ soğutucu contaları sertleşip kaçırıyor; 2010 öncesi turuncu contalar en sorunlu, 2010 sonrası mor Viton contalar da 8-10 yıl sonra kaçırabiliyor. Conta ucuz ama emme tarafı söküldüğü için işçilik 800-1.200 €.
• 7G-Tronic şanzıman kontrol plakası arızası — 7 ileri otomatik şanzımanın (722.9) elektronik kontrol plakası yaklaşık 80.000 km'den sonra arıza verebiliyor; sert veya gecikmeli vites, özellikle 2-3 ve 4-5 geçişlerinde vuruntu ve acil durum moduna geçiş görülüyor. Bayide 1.800-2.500 €, bağımsız serviste yenilenmiş parçayla 1.200-1.500 €.
• Enjektör bakır pulu kaçağı (kara kurum) — Enjektör pulları çoğunlukla 80.000-150.000 km arasında yanma gazı kaçırıyor ve enjektör çevresinde siyah, katran gibi kurum birikiyor. Erken yakalanırsa pul ve işçilik enjektör başına 150-300 €; ihmal edilirse enjektör (adedi 250-500 €) zarar görüyor.
• Emme manifoldu girdap klapesi bağlantısı — Girdap klapelerini hareket ettiren plastik bağlantı çubukları zamanla kırılıyor; düzensiz rölanti, güç kaybı ve arıza lambası görülüyor. Metal çubuk takımı 50-80 €, manifold taraf başına 300-800 €; tek başına işçilik 300-600 €.
• Turbo değişken geometri aktüatörü arızası — Turbonun elektronik aktüatörü arızalanabiliyor ya da değişken geometri mekanizması kirlenip sıkışıyor; basınç kaybı ve acil durum moduna geçiş görülüyor. Yenilenmiş aktüatörle toplam 500-800 €, uzman serviste komple turbo işi 2.000-2.500 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

OM642 motor triger ZİNCİRLİDİR, periyodik kayış değişimi yoktur. Yağ ve filtre yılda bir (A bakımı) değişir ve uzman kaynak 15.000 km'yi aşmamayı öneriyor; fren hidroliği ve polen filtresi iki yılda bir yenilenir. Alıcı için en kritik noktalar şanzıman yağının 60.000-80.000 km'de değişmiş olması, Airmatic ve yağ soğutucu contalarının durumudur.↗ carchecker.pro

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Uzman kaynak OM642 için en fazla 15.000 km diyor; ABD bayi planı 10.000 mil/1 yıl. Bakım göstergesi (ASSYST) farklı gösterebilir, kısa olanı esas alın.↗ carchecker.pro
• 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
• 32.000 km / 24 ayPolen/kabin filtresi (B bakımı)↗ mbzla.com
• 80.000 km / 48 ayHava filtresiAynı OM642 motorlu W221 320 CDI tablosundan (A056444 şasi numarasından itibaren); öncesinde 60.000 km/48 ay.↗ uk.haynes.com
• 60.000 kmOtomatik şanzıman (7G-Tronic) yağıAynı OM642 + 7G-Tronic kullanan E 350 CDI (W212) raporundan; uzman kaynak 60.000-80.000 km öneriyor.↗ carchecker.pro
• 150.000 kmYağ soğutucu contalarının önleyici değişimiUzman tavsiyesi (W212 E 350 CDI raporu); ağır işçilikli iş.↗ carchecker.pro
• •Triger zinciriZincirli motor, değişim periyodu yok; soğuk çalıştırmada şıkırtı takip edilmeli.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Aracı bir gece park ettirip sabah dört köşenin aynı yükseklikte kaldığını, Airmatic kompresörünün sürekli çalışmadığını kontrol edin.
• ✓Motor kapağını kaldırıp her enjektörün çevresinde siyah kurum, motorun V bölgesinde yağ birikintisi arayın.
• ✓Yağ doldurma kapağının altında kahverengi-süt rengi tortu, antifrizde yağlı kirlenme olup olmadığına bakın.
• ✓Şanzıman ısındıktan sonra özellikle 2-3 ve 4-5 geçişlerinin sarsıntısız olduğunu kontrol edin ve şanzıman yağı değişim kaydını isteyin.
• ✓Arıza tespit cihazıyla girdap klapesi, turbo aktüatörü ve (BlueTEC ise) AdBlue arıza kodlarını okutun.
• ✓Şasi numarasıyla yakıt filtresi gövdesi çatlağı ve Takata hava yastığı kampanyalarının yapıldığını Mercedes servisinde sorgulatın.
• ✓COMAND sistemindeki tüm ses kaynaklarını ve hoparlörleri deneyin; amfi arızası bu kasada bilinen bir masraf.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Yakıt filtresi gövdesi çatlağı — Yakıt filtresi gövdesinde çatlak riski için kritik kampanya. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker
• Yakıt filtresi flanşı üretim hatası — Yakıt filtresi flanşında üretim hatası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker
• Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi açılma sırasında parçalanabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.