Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.442.443 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈144.000 ₺ – ≈203.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.375.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (26/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.442.443 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙OM 651 DE 22 LA/651.921 kodlu motor, dizel common-rail, 500 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması — Motorun arka tarafındaki tek sıra zincir genellikle 100.000-180.000 km arasında uzayabiliyor; gergi gece boyunca yağ basıncını kaybettiği için ilk belirti soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren şakırtıdır. Zincir diş atlarsa motor ciddi hasar görebilir; değişim şanzıman tarafından yapıldığı için 8-10 saat işçilik ister.
- NOx sensörü ve AdBlue sistemi arızası — 60.000-120.000 km arasında NOx sensörü veya AdBlue ısıtıcı/pompa ünitesi arızalanabiliyor. Önce AdBlue uyarısı, ardından yaklaşık 2.400 km'lik geri sayım geliyor ve sayım bitince motor yeniden çalışmıyor.
- Enjektör contası kaçağı (kurum birikmesi) — İlk belirtiler genellikle 80.000-120.000 km'de görülüyor: egzoz gazı enjektörlerin bakır pullarından kaçıp enjektör çevresinde sert, siyah kurum oluşturuyor. Erken fark edilirse conta yenilemesi yeterli; geç kalınırsa enjektör sökmek zorlaşıp maliyet katlanıyor.
- Ön alt salıncak burç aşınması — Ön alt salıncak burçları 50.000-80.000 km'de, bazen 40.000 km gibi erken aşınabiliyor; 19-20 inç jantlarda daha sık. Belirti düşük hızda tümseklerden geçerken vuruntu ve tıkırtıdır; genellikle kol komple değişiyor.
- 9G-Tronic düşük hızda vuruntu — Özellikle şehir içi dur-kalkta veya motor soğukken 9 ileri otomatik şanzımanda sarsıntılı ya da tereddütlü vites geçişi bildiriliyor. Çoğu zaman yazılım güncellemesi çözüyor; ileri durumda valf gövdesi değişebiliyor.
- Torpido altından su girmesi — Özellikle 2015-2017 üretimi araçlarda, çoğunlukla yolcu tarafında, ön bölme (torpido duvarı) contalarından kabine su girebiliyor. Belirti ıslak halı, küf kokusu ve zamanla elektrik bağlantılarında korozyondur.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM651'de triger KAYIŞ değil ZİNCİR vardır ve motorun arka tarafındadır; değişim periyodu yoktur, soğuk çalıştırma sesiyle takip edilir. Bağımsız uzmanlar yağ ve filtreyi 15.000 km veya 12 ayda bir değiştirmeyi öneriyor; Mercedes'in servis göstergesi daha uzun aralık gösterebilir. Alıcı için en kritik nokta zincir sağlığı ve 9G-Tronic yağının değişip değişmediğidir.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBağımsız uzman önerisi; Mercedes bakım planında yağ her A/B servisinde değişir ve aralığı servis göstergesi belirler.↗ carchecker.pro
- 75.000 km / 36 ayHava filtresiAynı 651.921 motorlu GLC 220 d tablosundan.↗ uk.haynes.com
- 25.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
- 125.000 km9G-Tronic şanzıman yağı ve filtresiMercedes planı 125.000 km; bağımsız uzmanlar 60.000-80.000 km öneriyor. 80.000 km'de hiç değişmemişse hemen yaptırın.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve gergi kontrolüDeğişim periyodu yok; soğuk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun şakırtı uzamaya işaret eder.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp 2-3 saniyeden uzun süren zincir şakırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Göstergede AdBlue geri sayımı, NOx veya DPF uyarısı olmadığını görün ve teşhis cihazıyla DPF kurum doluluğunu okutun; %80'in üstü kötü kullanım işaretidir.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektör çevresinde siyah, katran benzeri kurum olup olmadığına bakın.
- ✓Servis kayıtlarında 9G-Tronic yağının değiştiğini görün; 80.000 km'yi geçmiş ve hiç değişmemişse pazarlıkta hesaba katın.
- ✓Kasisten yavaş geçerken ön takımdan vuruntu gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓İki öndeki paspasın altını yoklayıp ıslaklık ve küf kokusu arayın.
- ✓Şasi numarasıyla Mercedes-Benz servisinden açık kampanyaları sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Marş akım sınırlayıcısı yangın riski — Marş akım sınırlayıcısında aşırı ısınma ve yangın riski nedeniyle kampanya açıldığı belirtiliyor. — Şasi numarasıyla Mercedes-Benz yetkili servisinde açık kampanya sorgusu yapın.↗ CarChecker
- OM651 emisyon yazılımı güncellemesi — Dizel emisyon kontrol yazılımı için servis güncellemesi uygulandığı belirtiliyor. — Şasi numarasıyla güncellemenin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker
- eCall iletişim modülü yazılımı (kampanya 5499637) — Acil çağrı modülünün yazılım hatası için kampanya. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Konforlu süspansiyon ve sessiz kabin
- + 220d güçlü tork, düşük tüketim, en çok tercih
- + 9G-Tronic akıcı ve konforlu
- + Premium iç mekan ve teknoloji yüksek
- + 4Matic güveni ve güçlü marka değeri
- − Elektronik arızalar (kamera kartı, koltuk hafıza) düşük km'de
- − Frenlemede direksiyon titremesi
- − OM651 dizelde enjektör/zincir ve EGR/DPF
- − Bazı parçaların garanti dışı çıkması
- − Servis ve parça maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Konfor, kalite ve dizel ekonomisi beğeniliyor; en çok bahsedilen düşük km'de elektronik arızalar ve frende direksiyon titremesi.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.375.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.270.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.940.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈144.000 ₺ – ≈203.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.442.443 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması; NOx sensörü ve AdBlue sistemi arızası; Enjektör contası kaçağı (kurum birikmesi). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz GLC 2015 250 d AMG hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 201 - 225 hp güç sınıfındaki 2015 model 250 d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →