Mercedes-Benz E Serisi 2014 E 350 CDI BlueTEC Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈174.000 ₺ – ≈242.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 17.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.330.000 ₺ (93 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (81/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (4/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ soğutucu conta kaçağı.
- ⚙OM 642.852 kodlu motor, dizel common-rail, 620 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ soğutucu conta kaçağı — Motorun V bölgesindeki yağ soğutucu contaları sertleşip genellikle 120.000-180.000 km'de yağ kaçırıyor. Conta ucuz (30-80 €) ama emme manifoldu, turbo parçaları ve EGR soğutucusu söküldüğü için 8-12 saat işçilik gerekiyor; toplam 2.800 €'ya kadar. Uzmanlar 150.000 km civarında önleyici değişim öneriyor.
- Emme manifoldu girdap klapesi bağlantısı kırılması — Girdap klapelerini hareket ettiren plastik çubuklar kırılganlaşıp genellikle 100.000-150.000 km'de kırılıyor. Belirtileri düzensiz rölanti, güç kaybı ve arıza lambası. Orijinal manifold taraf başına 600-800 €; metal çubuk seti taraf başına 100-200 € artı 3-5 saat işçilik.
- Enjektör bakır pulu kaçağı — Enjektör bakır pulları yanma gazı kaçırıp enjektör çevresinde siyah, katranımsı kurum bırakıyor; 150.000 km sonrasında yaygın. Erken yakalanırsa pul başına 5-15 € artı 1-2 saat işçilik; ihmal edilirse enjektör (adedi 300-500 €) ya da silindir kapağı yuvası zarar görebiliyor.
- Triger zinciri uzaması — Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret ediyor; 2014 öncesi motorlarda ve genellikle 150.000-200.000 km'de daha sık. Zincir, gergi ve kızaklar birlikte değişiyor; 5-8 saat işçilik, 3.000 €'ya kadar. Mercedes zinciri ömürlük sayıyor ve sorun çok yaygın değil.
- 7G-Tronic şanzıman kontrol plakası arızası — Sert ya da gecikmeli vites geçişi, vites seçme hatası ve acil durum modu görülüyor. W212'de yüksek kilometre ve ihmal edilen şanzıman yağı değişimiyle ortaya çıkabiliyor. Parça yaklaşık 1.000 € artı 4-6 saat işçilik; mevcut ünitenin onarımı daha ucuz.
- Elektronik direksiyon kilidi arızası — Elektronik direksiyon kilidinin iç motoru 8-10 yıl sonra kilometreden bağımsız bozulup aracın çalışmasını engelleyebiliyor. Bayide programlamayla 700-800 €, modül onarımı 200-400 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM642 triger ZİNCİRLİ, periyodik değişim yok; Mercedes zinciri ömürlük sayıyor. Yağ ve filtre her yıl (A bakımı), fren hidroliği ve polen filtresi iki yılda bir (B bakımı) değişir; MB 229.51/229.52 onaylı yağ kullanılmalı. Alıcı için en kritik noktalar 60.000-80.000 km'de yapılması gereken şanzıman yağı değişimi ve 150.000 km civarında yağ soğutucu contalarıdır.↗ carchecker.pro
- 16.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Bayi programı 10.000 mil / 1 yıl; araçtaki ASSYST bakım göstergesi farklı aralık gösterebilir, gösterge esas alınmalı. Yağ MB 229.51/229.52.↗ mbzla.com
- 32.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi (B bakımı)↗ mbzla.com
- 32.000 km / 24 ayPolen/kabin filtresi (B bakımı)↗ mbzla.com
- 60.000 kmOtomatik şanzıman yağı değişimiKaynak 60.000-80.000 km öneriyor; kontrol plakası arızasını önlemeye yardımcı.↗ carchecker.pro
- 150.000 kmYağ soğutucu contalarının önleyici değişimiUzman tavsiyesi; ağır işçilikli iş.↗ carchecker.pro
- •Enjektör çevresi kurum kontrolüHer serviste bakılması önerilir.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 5-10 saniyede zincir şıkırtısı dinleyin.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektör çevresinde siyah kurum, motorun V bölgesinde yağ birikintisi arayın; yağ soğutucu contalarının değişip değişmediğini sorun.
- ✓Otoyol dahil en az 30 dakika sürüp tam gazda tereddüt, güç kaybı veya arıza lambası olup olmadığını izleyin.
- ✓Şanzıman ısındıktan sonra vites geçişlerinin yumuşak olduğunu kontrol edin ve şanzıman yağının 60.000-80.000 km'de değiştiğini servis kaydında görün.
- ✓Havalı süspansiyonlu (Airmatic) araçta bir gece park sonrası dört köşenin aynı yükseklikte kaldığını görün.
- ✓Şasi numarasıyla yakıt filtresi ve Takata hava yastığı kampanyalarını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Isıtmalı yakıt filtresi kaçağı — Isıtmalı yakıt filtresinden yakıt kaçağı riski için kampanya. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi açılma sırasında parçalanabilir. — Şasi numarasıyla Mercedes servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + E220d dizelde (194 HP) düşük tüketim, sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − OM651 dizel motorlarda zamanlama zinciri ve dişli aşınması riski
- − EGR/DPF tıkanmaları ve enjektör masrafları yüksek km'de artıyor
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2014 E 350 CDI BlueTEC Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2014 E 350 CDI BlueTEC Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.330.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.181.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.940.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2014 E 350 CDI BlueTEC Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈174.000 ₺ – ≈242.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2014 E 350 CDI BlueTEC Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ soğutucu conta kaçağı; Emme manifoldu girdap klapesi bağlantısı kırılması; Enjektör bakır pulu kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2014 E 350 CDI BlueTEC Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 258 hp güç sınıfındaki 2014 model E 350 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →