Mercedes-Benz E Serisi 2025 E 220 d Exclusive

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (53 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 10.285.474 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈130.000 ₺ – ≈176.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Külbütör ve eksantrik kamı aşınması — OM654'ün bilinen zayıf noktası makaralı külbütörlerin kısa ömrü; külbütör ile eksantrik kamı yüzeyi aşınıyor. Belirti düzensiz rölanti ve hava filtresi kutusu tarafından gelen gümbürtü; genelde 100.000-200.000 km'de görülüyor. Erken müdahale 400-600 € parça + 6-8 saat işçilik, ihmal edilirse eksantrik ve yataklarla 2.000-3.000 €. 197 hp OM654 M sürümünde parçalar revize edildi ama risk tamamen kalkmadı.
• NOx sensörü ve AdBlue sistemi arızası — Egzoz ısısı, AdBlue kristalleşmesi ve uzun bekleme NOx sensörlerini ve dozaj valfini bozabiliyor; göstergede 'X km sonra motor çalışmaz' geri sayımı çıkıyor. NOx sensörü 350-500 €, dozaj valfi 300-600 €, depo ve pompa 1.500-2.000 €.
• Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa şehir içi yollarda rejenerasyon tamamlanamadığı için filtre doluyor; rejenerasyon için 15-30 dakika 60 km/s üstü ve 2.000 devir üstü sürüş gerekiyor. Kötü yakıt emme kanallarını ve supapları da kurumla kaplıyor. Zorla rejenerasyon 150-300 €, temizlik 300-500 €, değişim 1.800-2.500 €.
• 48V hafif hibrit sistemi arızaları — 12V ve 48V aküler birbirini boşaltabiliyor; dur-kalk arızası ve hibrit uyarıları görülüyor. Akü şasi bağlantılarında temas sorunu neden olarak gösteriliyor; 48V akü değişimi 1.500-2.200 €. Avrupa'da 2024 Şubat-Haziran üretimi E Serisi ve GLC'de 12V/48V şasi cıvatalarının yanlış torkla sıkılması nedeniyle ayrıca yangın riski kampanyası var.
• Multimedya ünitesi resetlenmesi, gösterge kararması — Multimedya kontrol ünitesi seyir halindeyken yeniden başlayabiliyor ve bu sırada gösterge ekranı kararıyor. Kampanya 2024-2026 E Serisi'ni kapsıyor; çözüm bayide ücretsiz yazılım güncellemesi.
• 9G-Tronic düşük hızda vites tereddüdü — Dur-kalk trafikte 1-3. viteslerde sarsıntılı veya gecikmeli geçişler bildiriliyor. Çoğunlukla yazılım ayarıyla (200-300 €) düzeliyor, nadiren valf gövdesi (1.500-2.000 €) gerekiyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

OM654 dizelde triger ZİNCİRLİ, periyodik değişimi yok. Mercedes bakımı dönüşümlü A ve B servisi olarak ilerler; önceki kasa E Serisi'nde (W213) her 25.000 km'de, en geç 12 ayda bir. Fren hidroliği ve kabin filtresi B servisinde (2 yılda) değişir. Alıcı için en kritik nokta AdBlue/NOx sisteminin sağlığı ve MB 229.52 onaylı yağ kullanımı.↗ carwiki.de

• 25.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A/B servisi)Değer W213 için; W214'te aralığı servis göstergesi belirler. MB 229.52 onaylı yağ kullanılmalı.↗ carwiki.de
• 24 ayFren hidroliği değişimi (B servisi)↗ mbzla.com
• 24 ayKabin (toz/polen) filtresi (B servisi)↗ mbzla.com
• 200.000 kmSoğutma sıvısı değişimiGöstergede ek iş olarak çıkar.↗ carwiki.de
• 60.000 km9G-Tronic şanzıman yağıMercedes ömür boyu dolum diyor; uzman kaynak 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor (çelişki).↗ carchecker.pro
• •AdBlue dolumu ve sistem kontrolüMarkalı AdBlue kullanın; markasız sıvı sensör arızasıyla ilişkilendiriliyor.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede ve rölantide hava filtresi kutusu yanında gümbürtü veya tıkırtı dinleyin.
• ✓Göstergede AdBlue geri sayımı, NOx, DPF veya 48V hibrit uyarısı olmadığını kontrol edin.
• ✓Teşhis cihazıyla DPF doluluk oranını okutun ve yol bilgisayarındaki ortalama hıza bakın; 25 km/s altı yoğun şehir içi kullanıma işaret eder.
• ✓Dur-kalk sisteminin düzgün çalıştığını görün, 12V ve 48V aküleri ayrı ayrı test ettirin.
• ✓Şasi numarasıyla 12V/48V şasi cıvatası, arka aks taşıyıcısı ve multimedya kampanyalarını yetkili serviste sorgulatın.
• ✓Servis kayıtlarında yağ değişimlerinin MB 229.52 onaylı yağla yapıldığını görün.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• 12V ve 48V şasi bağlantı cıvataları — Cıvatalar yanlış torkla sıkılmış olabilir; bağlantı ısınıp yangın riski oluşabilir. — Şasi numarasıyla yetkili serviste sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
• Arka aks taşıyıcısı kaynak hatası (KBA 14674R) — Arka aks taşıyıcısı kaynakları hatalı olabilir; süspansiyon bağlantıları ayrılabilir. — 2024 sonu üretimi araçta şasi numarasıyla mutlaka sorgulatın.↗ Car Checker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.