Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.628.526 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈147.000 ₺ – ≈208.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.789.000 ₺ (51 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Zincir gergisi arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.628.526 ₺; piyasa fiyatına oranı %91.
- ⚙OM 651.924 kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Zincir gergisi arızası — Zincir 300.000 km'ye kadar dayanabiliyor ama hidrolik gergisi genelde 100.000-180.000 km'de zayıflıyor; soğuk çalıştırmada 1-30 saniye süren şakırtı ilk belirti. İhmal edilirse zincir diş atlayıp supap-piston teması yaşanabiliyor. Bağımsız serviste işçilik 700-1.500 €, parça seti 500-600 €.
- Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü) — Tıkanan yağ eşanjörü yüzünden aşırı ısınıp incelen yağ ya da arızalanan değişken debili yağ pompası yağ basıncını düşürüyor ve kol yatakları sarabiliyor.
- EGR valfi tıkanması — EGR valfi 80.000-120.000 km'de kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, güç kaybı, yakıt artışı ve arıza lambası yapıyor. Temizlik 200-400 €, değişim 600-1.200 €; EGR soğutucusu da kaçak yapıyorsa 400-800 € ek.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Sık kısa şehir içi kullanımda partikül filtresi tıkanıyor; uyarı lambası, güç kaybı ve emniyet modu yapıyor. Zorla rejenerasyon 100-200 €, ultrasonik temizlik 250-500 €, değişim 1.000-1.500 €.
- Elektronik direksiyon kilidi (ESL) arızası — Kilit motorunun fırçaları 80.000-130.000 km veya 8-13 yaşında aşınıyor; anahtar dönmüyor ve araç çalışmıyor. Yetkili serviste 700-1.200 €, bağımsız serviste 300-650 €.
- Arka alt şasi korozyonu — W212'nin pres saçtan arka alt şasisi su ve yol tuzuyla içten paslanıyor; değişim 1.500-3.500 €. Bazı pazarlarda Mercedes bu parça için garantiyi uzattı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM651'de triger KAYIŞI yoktur; motorun arkasında zincir ve dişlilerden oluşan tahrik vardır, periyodik değişimi yoktur ama hidrolik gergisi erken bozulabilir. Motor yağı ve filtresi 15.000 km veya 12 ayda bir değişir. Şanzıman 5 ileri ya da 7G-Tronic Plus olabilir; hangisinin takılı olduğunu şasi numarasıyla teyit edin.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBakım zamanını gösterge belirliyor; MB 229.51 onaylı yağ.↗ carchecker.pro
- 75.000 km / 48 ayHava filtresi651.924 motor planı.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız.↗ uk.haynes.com
- 125.000 km7G-Tronic Plus otomatik şanzıman yağıMercedes atölye bilgisi; mavi MB 236.15 yağ. 5 ileri şanzıman kırmızı yağ kullanıyor.↗ carchecker.pro
- •Zincir gergisi ve zamanlama kapağı kontrolüSoğuk çalıştırmada şakırtı ve kapakta yağ terlemesi takip edilmeli.↗ mymotorlist.com
- •EGR ve partikül filtresi kontrolüKurum doluluğu %70'i aşıyorsa rejenerasyon sorunu var.↗ carchecker.pro
- •Yağ eşanjörü (soğutucu) kontrolüTıkanan eşanjör yağı aşırı ısıtıp yatak sarmasına yol açabiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla açık kampanyaları ve aracın 2012 ortasından önce üretildiyse enjektör tipini Mercedes servisinden sorgulatın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Arıza tespit cihazıyla partikül filtresi doluluk oranını okutun; %70 üzeri rejenerasyon sorununa işaret eder.
- ✓Zamanlama kapağı, zincir gergisi ve yağ filtre gövdesi çevresinde yağ terlemesi arayın.
- ✓Kontağı birkaç kez açıp kapatarak direksiyon kilidinin sorunsuz açılıp kapandığını kontrol edin.
- ✓Arka alt şasiye alttan bakıp vurarak boş ses veren veya pul pul dökülen pas olup olmadığına baktırın.
- ✓Servis kayıtlarında şanzıman tipini (5 ileri veya 7G-Tronic Plus) ve şanzıman yağı değişimini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Motor bölmesi ikincil bölme contası — Motor bölmesindeki ikincil bölme contasıyla ilgili kampanya. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Sürücü hava yastığı statik boşalma — Sürücü hava yastığı modülünde statik boşalma riski. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Takata hava yastığı şişiricisi — Kurutucu içermeyen Takata şişiriciler açılırken parçalanabilir. — Şasi numarasıyla değişimin yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / EU Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + E220d dizelde (194 HP) düşük tüketim, sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − OM651 dizel motorlarda zamanlama zinciri ve dişli aşınması riski
- − EGR/DPF tıkanmaları ve enjektör masrafları yüksek km'de artıyor
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.789.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.642.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.560.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈147.000 ₺ – ≈208.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.628.526 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Zincir gergisi arızası; Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü); EGR valfi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2012 E 220 CDI Start hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2012 model E 220 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →