Mercedes-Benz CLS 2014 3.0 350 CDI AMG

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 2.687.802 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈174.000 ₺ – ≈242.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Yağ soğutucusu conta sızıntısı — V motorun ortasındaki yağ soğutucusunun lastik contaları sertleşip yağ kaçırıyor; yağ motorun iki silindir sırası arasında birikiyor. Genellikle 130.000-190.000 km civarında havalandırmadan yanık yağ kokusu gelir. İşçiliği yüksek bir onarım.
• Emme manifoldu girdap klapesi motoru arızası — EGR'den gelen kurum emme kanallarını tıkıyor ve girdap klapesi motoru yanıyor; yaklaşık 3.000 devirde güç kısıtlama modu, düzensiz rölanti ve gaz tepkisizliği görülür. Sadece temizlik yapıp motoru değiştirmemek sorunu tekrarlatır.
• Enjektör bakır pul kaçağı — Enjektör altındaki bakır pullar bozulunca yanma gazı dışarı kaçar ve enjektör çevresinde siyah kurum kabuğu oluşur. İhmal edilirse enjektör sıkışır ve silindir kapağındaki yuva hasar görür.
• NOx sensörü ve AdBlue sistemi arızası — 2010 sonrası BlueTEC versiyonlarda NOx sensörleri genellikle 130.000-190.000 km arasında arızalanıyor. Göstergede 'X çalıştırma sonra motor çalışmayacak' geri sayımı başlar; süre dolunca araç çalışmaz.
• 7G-Tronic şanzıman beyni (iletken plaka) arızası — 7G-Tronic şanzımanın içindeki kontrol plakası arızalanınca sert veya gecikmeli vites geçişleri ve şanzımanın tek viteste kalması görülür. Plaka değişimiyle çözülür.
• Airmatic havalı süspansiyon arızası — Havalı süspansiyonlu ML/GL'lerde hava körükleri sızdırıyor ve kompresör aşırı çalışıp yanıyor; araç bir veya birkaç köşeden çöker. Onarımı pahalıdır.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu gruptaki modellerin tamamı Mercedes'in OM642 kodlu 3.0 V6 dizelini kullanır; uzman forum kaynaklarına göre eksantrikler zincirle döner ve üretici planlı zincir değişimi öngörmez. Bakımlar A (yıllık) ve B (iki yılda bir, daha kapsamlı) servisleri olarak ilerler; bulunan kaynaklar A servisini yaklaşık 10.000–15.000 km veya 1 yılda, B servisini 20.000–30.000 km veya 2 yılda veriyor. Alıcı için en kritik noktalar yağ soğutucusu sızıntısı, emme manifoldu kanatçıkları ve düzenli yağ bakımıdır.↗ otobakimpaketi.com

• 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A servisi)Motor yağını ve filtresini en geç 10.000 km'de veya 1 yılda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. Yoğun şehir içi kullanımda bu süreyi kısaltın.↗ auto-abc.eu
• 15.000 km / 12 ayHava filtresi ve polen filtresiServis kaynağına göre A bakımında hava filtresi kontrol edilip gerekirse değiştirilir, polen filtresi değişir.↗ otobakimpaketi.com
• 24 ayFren hidroliği (B servisi)B bakımında fren sıvısı değişiyor; B bakımı iki yılda bir yapılıyor. Km sınırı kaynaklarda 20.000–30.000 km arasında farklı veriliyor.↗ webtekno.com
• •Yakıt filtresiDizel araçlarda B bakımında yakıt filtresi kontrol ediliyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
• •Triger zinciriUzman forum kaynaklarına göre bu motor zincirlidir ve üreticinin belirlediği bir zincir değişim aralığı yok; 2015 sonrası motorlarda daha dayanıklı tek sıra zincir kullanıldığı belirtiliyor. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; triger durumunu şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ mbworld.org
• •Emme manifoldu kanatçıkları (swirl flap) ve yağ soğutucusu kontrolüKullanıcı kaynaklarına göre yağ soğutucusu contası ortalama 100 bin km civarında sızdırmaya başlayabiliyor; emme manifoldundaki kanatçıklar kurumla tıkanabiliyor ve genellikle manifold komple değişiyor. Kaynakta sabit bakım aralığı yok; her bakımda kaçak kontrolü yaptırın.↗ eksisozluk.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motorun iki silindir sırası arasındaki (V bölgesi) yağ izlerine baktır; yağ soğutucusu contası sızıntısı bu motorda sık görülen ve işçiliği pahalı bir arızadır.
• ✓OBD ile emme manifoldu kanatçığı, NOx sensörü, DPF ve EGR arıza kodlarını okut.
• ✓Motoru soğukken çalıştır; ilk saniyelerde zincir şıkırtısı ve rölantide tıkırtı olup olmadığını dinle.
• ✓A ve B servis faturalarını iste; yağ bakımı aksatılmış araçta turbo ve zincir riski artar.
• ✓Aracın dolum kapağı bölgesinde AdBlue kapağı varsa göstergede AdBlue veya emisyon sistemi uyarısı olmadığını kontrol et.
• ✓4MATIC ve havalı süspansiyonlu versiyonlarda aracın bekledikten sonra bir tarafa çökmediğini kontrol et.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Mercedes-Benz CLS 2014 — diğer varyantlar