Mercedes-Benz Citan 2012 1.5 109 CDI

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 369.882 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈109.000 ₺ – ≈160.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Enjektör zayıflaması ve geri dönüş kaçağı — Renault K9K kökenli OM607'de enjektör kaçağı ve tıkanması en bilinen zayıflık; güç kaybı, vuruntu, soğukta zor çalışma, rölanti titremesi ve siyah/mavi duman görülüyor. Uzman servis teşhisi miktar düzeltmeli enjektör değerleri ve ray basıncı üzerinden yapılıyor; Türkiye raporları 100.000-200.000 km. Yakıt kalitesine ve filtre bakımına çok hassas.
• Turbo yatak aşınması ve kanat sıkışması — Gecikmiş yağ bakımı ve kısa mesafe kullanımda turbonun yağ kanalları tıkanıp yataklar 120.000-220.000 km arasında aşınıyor; değişken kanatlar kurumla sıkışıyor. Hızlanırken tiz ıslık, basınç kaybı, mavi duman, yağ eksiltme ve güç kısıtlı mod belirtileri. GLA gibi ağır gövdede yük daha fazla.
• Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — Şehir içi kullanımda partikül filtresi temizlik döngüsünü tamamlayamıyor; filtre uyarısı, yağ seviyesinin maksimumun üstüne çıkması, yağda mazot kokusu, yüksek rölanti ve gaz gecikmesi görülüyor. Seyrelmiş yağ aynı zamanda yatak ve turbo hasarını tetikliyor; raporlar 80.000-170.000 km.
• Krank ve biyel yatağı aşınması (yağ ihmali) — K9K/OM607'nin bilinen zayıflığı: atlanmış yağ değişimi ve düşük yağ seviyesi ana ve biyel yataklarını eritiyor. Soğuk çalıştırmada alttan gelen tok vurma sesi ve devirle artan metalik tıklama belirtileri; raporlar 150.000-280.000 km. Zayıf yağ pompası tasarımı da riski artırıyor. Onarım motor yenileme seviyesinde.
• Elektronik ve sensör arızaları — Ekran donması, kamera görüntüsü kaybı, park sensörü çatırtısı, klima kontrol arızası ve açıklanamayan uyarılar 60.000-180.000 km arasında bildiriliyor; donanım yoğunluğu arıza yüzeyini artırıyor ve onarım bedeli ikinci el değerine göre yüksek. TÜV/ADAC raporlarında CLA'nın başlıca yol yardımı nedeni marş aküsü.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Citan 109 CDI'daki 90 hp'lik 1.5 dizel, K9K ailesinin Mercedes versiyonu OM607'dir ve triger KAYIŞLIDIR. Mercedes hafif ticari bakım tablosuna göre A tipi bakım 20.000 km'de, B tipi bakım 40.000 km'de yapılır. Ticari kullanımda kilometre hızlı dolduğu için kayış değişim belgesi en kritik noktadır.↗ gungoroto.com

• 20.000 kmA tipi bakım: motor yağı + yağ filtresi + hava filtresi + yakıt filtresiMercedes hafif ticari bakım tablosuna göre Citan'da A tipi bakım 20.000 km'de yapılır; motor yağı, yağ filtresi, hava filtresi ve yakıt filtresi değişir.↗ gungoroto.com
• 40.000 kmB tipi bakım: yağ + filtreler + polen (kalorifer/klima) filtresiB tipi bakım 40.000 km'de yapılır; yağ ve filtrelere ek olarak kalorifer ve klima filtresi değişir.↗ gungoroto.com
• 24 ayFren hidroliğiMercedes hafif ticari bakım tablosuna göre her 2 yılda bir değişir.↗ gungoroto.com
• •AntifrizHer bakımda soğutma sistemi ve antifriz seviyesi kontrol edilir; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ gungoroto.com
• 100.000 km / 60 ayTriger kayışı + gergi + devirdaimÜretici bu kayış için normal kullanım koşullarında 10 yıl veya 200.000 km, tozlu/kısa mesafe ağırlıklı kullanımda ise 5 yıl veya 100.000 km öngörüyor. Türkiye'deki kullanım koşulları genellikle ikinci gruba daha yakın olduğu için güvenli olan 5 yıl veya 100.000 km'yi esas almanızı öneririz.↗ carwiki.de

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayış değişim faturasını iste; 2012–2013 araçta belge yoksa kayışın değişmediğini varsay ve pazarlıkta hesaba kat.
• ✓Aracın ne iş için kullanıldığını ve 20.000 km aralıklı bakımların yapılıp yapılmadığını faturayla kontrol et.
• ✓Soğuk çalıştırmada zorlanma, siyah duman veya rölantide düzensizlik varsa enjektörleri test ettir.
• ✓Hızlanırken turbo ıslığı, güç kaybı veya turbo çevresinde yağ izi olup olmadığına bak.
• ✓Motor alt tarafından vuruntu sesi veya yağ basıncı uyarısı olup olmadığına dikkat et.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Dizel emisyon yazılımı zorunlu güncellemesi — Daimler'in dizellerde kullandığı yasa dışı emisyon düzenekleri nedeniyle KBA tarafından zorunlu kılınan yazılım güncellemesi; yapılmayan araçlarda Almanya'da trafikten men riski vardı. — Servis kaydında emisyon yazılım güncellemesinin yapıldığını sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater
• Marş devresi aşırı yük / yangın riski geri çağırması — Marş motoru devresinde aşırı yük ve yangın riski için geri çağırma; ayrıca 2013 ilk üretimlerde fren servo bağlantısı, 2015'te yakıt hattı yırtılma riski ve 2016-2018'de hava yastığı/eCall kampanyaları kayıtlı. — Şasi numarasıyla Mercedes yetkili servisinden açık kampanya olup olmadığını sorgulatın (C117 ömrü boyunca yaklaşık 25 geri çağırma).↗ Gebrauchtwagenberater

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.