Mazda 3 2012 1.6 Impressive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 550.926 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 770.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: değer koruma 80, güvenilirlik 78, kullanım maliyeti 73.
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Ateşleme bobini ve buji arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 550.926 ₺; piyasa fiyatına oranı %72.
- ⚙Z6 kodlu motor, atmosferik, 145 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Ateşleme bobini ve buji arızası — Yaş ve LPG kullanımıyla bobinler ve bujiler yıpranıyor; yük altında tekleme, motor arıza lambası ve tüketim artışı görülür. Genellikle 70.000-150.000 km arasında ortaya çıkar.
- Sağ motor takozu çatlaması — Sağ taraftaki hidrolik motor takozu çatlayabiliyor; rölantide direksiyon ve koltukta titreşim, vites geçişlerinde ve gaz kesince vuruntu hissedilir. Genellikle 70.000-160.000 km arasında görülür.
- Torpido yüzeyinin yapışkanlaşması — Sıcak ve nemli iklimde torpido yüzeyi bozulup yapışkan hale gelebiliyor ve parlama yapabiliyor. Mazda bu sorun için özel servis programı (SSP99) açtı ve torpidoyu değiştirdi; ABD'de Ekim 2008 - Nisan 2010 üretimi araçlar 10 yıl kapsamdaydı, bu süre artık doldu.
- Kaporta paslanması — Arka çamurluk iç davlumbazlarının arkasında ve üçüncü stop lambası çevresinde pas oluşabiliyor. Yaşlı araçlarda çamurluk ve alt gövde paslanması da bildiriliyor.
- Emme manifoldu klape valfi tıkırtısı — 1.6 (Z6) motorlu Mazda 3'te emme manifoldundaki klape valfi takılabiliyor ya da tıkırdayabiliyor. Ses özellikle rölantide ve soğuk çalıştırmada belirgin hâle geliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Mazda 3'ün 1.6 Z6 motoru triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Türkiye'de bu dönem Mazda'larda bakım aralığı 10.000 km, en az yılda bir yağ değişimi olarak aktarılıyor. LPG'li kullanımda bu motorda ayarsız sistemle uzun süre gidildiğinde supap sorunları yaşandığı bildiriliyor; alıcı için en kritik nokta LPG ayarının düzgün olması ve supap/kompresyon sağlığıdır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiEuro 4 ve Euro 5 motorlu Mazda'larda 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirilmeli.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayHava filtresi ve polen filtresiPeriyodik bakım kapsamında kontrol edilir, gerekirse değiştirilir. Kaynakta ayrı bir değişim aralığı verilmiyor.↗ pratikaraba.com
- •LPG sistemi bakımı (filtre, sızdırmazlık, karışım ayarı)Bu motorda ayarsız LPG ile uzun süreli kullanımda supap uzaması yaşandığı ve fakir karışımın teklemeye, arıza lambasına yol açtığı belirtiliyor. Kaynakta LPG filtresi için sabit aralık verilmiyor; sistemi her periyodik bakımda LPG servisinde kontrol ve ayar ettirin.↗ lpgayari.com
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Kullanıcı forumunda zincir gergisinin 100.000 km civarında değiştirilmesi öneriliyor; zincirden ses gelirse kontrol ettirin.↗ mazdagaraj.com
- •BujilerKaynakta sabit aralık verilmiyor. LPG'li kullanımda buji durumu önemlidir; son değişimi servis kaydından sorun.↗ pratikaraba.com
- •Fren hidroliği ve antifrizKaynakta sabit aralık verilmiyor; periyodik bakımda antifriz kontrol ediliyor. Son değişim tarihlerini servis kaydından sorun.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kompresyon testi yaptırın; LPG'li bu motorlarda 40.000-50.000 km gibi düşük kilometrelerde bile supap arızası bildirilmiş.
- ✓Soğuk çalıştırmada motorun hemen ardından stop etme veya titreme olup olmadığına bakın; kullanıcılar supap arızasında bu belirtiyi bildiriyor.
- ✓LPG sisteminin marka ve montaj belgesini, ruhsata işlenip işlenmediğini ve son ayar tarihini kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde tam gazda tekleme veya arıza lambası olup olmadığına dikkat edin; fakir karışım bu belirtileri verir ve supapları yorar.
- ✓Soğuk motoru çalıştırdığınızda zincir tarafından şakırtı gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taratın; karışım ve tekleme kodlarına özellikle bakın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Torpido yapışkanlaşması özel servis programı (SSP99) — Sıcak/nemli iklimde torpido yüzeyi yapışkanlaşır; torpido değiştirilir. — Kapsam süresi doldu; durumu servise sorun.↗ CarComplaints
- Bagaj kapağı amortisörü korozyonu — Amortisör uç kapağında uygun olmayan boya korozyona ve kırılmaya yol açabilir. — Şasi numarasıyla Mazda servisinde sorgulatın.↗ AustralianCar.Reviews
- Sürücü koltuğu yükseklik mekanizması — Koltuk yükseklik ayar parçası çatlayıp koltuğun yerinden oynamasına yol açabilir. — Şasi numarasıyla Mazda servisinde sorgulatın.↗ AustralianCar.Reviews
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yol tutuş
- + Yüksek yapı ve iç malzeme kalitesi, KODO tasarım
- + SkyActiv-G düşük tüketim, makul sigorta/vergi
- + Benzinlide dengeli değer kaybı, sadık alıcı
- − Yol/lastik gürültüsü kabine yeterince yalıtılmamış
- − Sert süspansiyon, bozuk yolda konfor düşük
- − Arka diz mesafesi ve bagaj ortalama altı
- − Eski nesillerde multimedya yavaş
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mazda 3 2012 1.6 Impressive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mazda 3 2012 1.6 Impressive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 770.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 727.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 712.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2012 1.6 Impressive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mazda 3 2012 1.6 Impressive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 550.926 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2012 1.6 Impressive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Ateşleme bobini ve buji arızası; Sağ motor takozu çatlaması; Torpido yüzeyinin yapışkanlaşması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mazda 3 2012 1.6 Impressive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 105 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →