Mazda 3 2012 1.6 D Impressive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 553.379 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 640.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (65/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması, turbo arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 553.379 ₺; piyasa fiyatına oranı %86.
- ⚙Z6 kodlu motor, turbo, 145 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması, turbo arızası — Turboya yağ getiren borudaki süzgeç tıkanınca turbo yağsız kalıp dağılıyor; ıslık, güç kaybı ve duman görülür. Yalnız turboyu değiştirmek hata: süzgeç ve yağ hattı yenilenmezse yeni turbo da kısa sürede gider. Gecikmiş yağ değişimleri riski artırıyor.
- Enjektör bakır pulu kaçağı — Enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları bozulunca yanma gazı kaçıyor ve enjektör çevresinde karbon birikiyor; kabinde mazot/egzoz kokusu olur. İhmal edilirse enjektör yuvasına kaynıyor ve sökümü pahalılaşıyor.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Şehir içi kısa yollarda DPF kendini temizleyemeyip tıkanıyor; uyarı lambası, güç kaybı ve acil mod görülüyor. Tamamlanamayan rejenerasyonlarda yakıtın karter yağına karışması da bildiriliyor. Euro 5 115 PS sürümde önceki motordaki Eolys katkı sıvısı kalemi bulunmuyor.
- EGR valfi karbonlanıp açık kalması — EGR valfi kurumla dolup açık takılabiliyor; düzensiz rölanti, gaz tepkisinde tereddüt, duman ve ara sıra stop etme görülür. Temizlik ya da valf değişimiyle çözülür.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Çift kütleli volan genellikle 120.000-180.000 km arasında yorulup rölantide tıkırtı ve aktarma organında titreşim yapıyor. Volan ve debriyaj seti birlikte değiştiğinde masraf yüksek.
- Marşpiyel, arka çamurluk ve bagaj çevresinde pas — BL kasa önceki nesle göre daha iyi olsa da marşpiyellerde, arka çamurluk kavislerinde ve taban altında pas görülebiliyor. Bagaj kapağı çevresi ve üçüncü stop lambası bölgesi de kontrol edilmeli; hatchback'lerde bagaj kapağı amortisörü pas nedeniyle kampanyalı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞI vardır; aynı PSA kökenli 1.6 dizel için kayış 175.000 km veya 10 yılda değişir. Mazda planında yağ ve filtre 20.000 km / 12 ayda değişiyor; turbo yağ besleme süzgecinin tıkanmaması için kısa yol kullanımında yağı daha erken değiştirmek faydalı. Bu yaştaki araçta 10 yıl sınırı dolduğundan alıcı için en kritik nokta triger seti değişim faturası ve düzenli yağ bakımıdır.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (5W-30 düşük küllü dizel yağı)Mazda planı; uzman kaynak turbo süzgeci ve enjektörler için kısa yol kullanımında 10.000 km'de değişim öneriyor.↗ uk.haynes.com
- 175.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergiAynı PSA kökenli 1.6 dizel (DV6C) için uygulanan değer; hangisi önce dolarsa. Geçmişi bilinmiyorsa değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
- •Antifriz seviye ve donma direnci kontrolüHer bakımda; planda değişim periyodu yok.↗ uk.haynes.com
- •Enjektör bakır pulları ve turbo yağ hattı kontrolüUzman kaynak önerisi; enjektör çevresinde is ve turbo yağ besleme hattı kontrol edilmeli.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında triger kayışı ve gerginin 175.000 km ya da 10 yıl dolmadan değiştiğini gösteren faturayı isteyin; yoksa kayış işini pazarlığa katın.
- ✓Kaputu açıp enjektörlerin çevresinde is, karbon birikintisi ve mazot kokusu arayın.
- ✓Yağ çubuğunda seviye maksimumun üstündeyse veya yağ mazot kokuyorsa DPF rejenerasyonlarının yağa yakıt kaçırdığını düşünün.
- ✓Sert gaz verirken turbodan ıslık veya sürtünme sesi dinleyin; turbo değişmişse yağ besleme hattı ve süzgecin de yenilendiğini faturada görün.
- ✓Boşta rölantide ritmik tıkırtı dinleyin; debriyaja basınca ses değişiyorsa çift kütleli volan yorulmuştur.
- ✓Çamurluk kavislerini, marşpiyelleri ve bagaj kapağı çevresini pas için inceleyin; hatchback'te bagaj amortisörü kampanyasını şasi numarasıyla sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Bagaj kapağı amortisörü korozyonu — Bagaj kapağı gazlı amortisörü paslanıp zayıflayabiliyor. — Mazda yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yol tutuş
- + Yüksek yapı ve iç malzeme kalitesi, KODO tasarım
- + sadık alıcı
- − Yol/lastik gürültüsü kabine yeterince yalıtılmamış
- − Sert süspansiyon, bozuk yolda konfor düşük
- − Arka diz mesafesi ve bagaj ortalama altı
- − Eski nesillerde multimedya yavaş
- − Dizel şehir içi kısa mesafeye uygun değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mazda 3 2012 1.6 D Impressive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mazda 3 2012 1.6 D Impressive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 640.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 605.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 592.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2012 1.6 D Impressive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mazda 3 2012 1.6 D Impressive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 553.379 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2012 1.6 D Impressive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması, turbo arızası; Enjektör bakır pulu kaçağı; Partikül filtresi (DPF) tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mazda 3 2012 1.6 D Impressive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →