Mazda 3 2010 1.6 D Touring
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 536.676 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 720.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (99/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (71/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması, turbo arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 536.676 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙Z6 kodlu motor, turbo, 145 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması, turbo arızası — Turboya yağ getiren borudaki süzgeç tıkanınca turbo yağsız kalıp dağılıyor; ıslık, güç kaybı ve duman görülür. Yalnız turboyu değiştirmek hata: süzgeç ve yağ hattı yenilenmezse yeni turbo da kısa sürede gider. Gecikmiş yağ değişimleri riski artırıyor.
- Enjektör bakır pulu kaçağı — Enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları bozulunca yanma gazı kaçıyor ve enjektör çevresinde karbon birikiyor; kabinde mazot/egzoz kokusu olur. İhmal edilirse enjektör yuvasına kaynıyor ve sökümü pahalılaşıyor.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması ve Eolys katkısı — Şehir içi kısa yollarda DPF kendini temizleyemeyip tıkanıyor, uyarı lambası ve güç kaybı yapıyor. Euro 4 (109 PS) sürümde DPF için Eolys katkı sıvısı kullanılıyor ve yaklaşık 60.000 km'de tamamlanması gerekiyor. Yakıtın karter yağına karışması da ayrıca bildiriliyor.
- EGR valfi karbonlanıp açık kalması — EGR valfi kurumla dolup açık takılabiliyor; düzensiz rölanti, gaz tepkisinde tereddüt, duman ve ara sıra stop etme görülür. Temizlik ya da valf değişimiyle çözülür.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Çift kütleli volan genellikle 120.000-180.000 km arasında yorulup rölantide tıkırtı ve aktarma organında titreşim yapıyor. Volan ve debriyaj seti birlikte değiştiğinde masraf yüksek.
- Marşpiyel, arka çamurluk ve bagaj çevresinde pas — BL kasa önceki nesle göre daha iyi olsa da marşpiyellerde, arka çamurluk kavislerinde ve taban altında pas görülebiliyor. Bagaj kapağı çevresi ve üçüncü stop lambası bölgesi de kontrol edilmeli; hatchback'lerde bagaj kapağı amortisörü pas nedeniyle kampanyalı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞI var (16 supaplı 109 PS sürümde eksantrikler arasında ayrıca kısa bir zincir bulunuyor). Üretici planı yağ değişimini 20.000 km/12 ay gösteriyor; uzmanlar turbo ve enjektör sağlığı için 10.000-15.000 km'yi öneriyor. Alıcı için en kritik nokta düzenli yağ değişimi, 109 PS sürümde Eolys katkısı ve triger setinin geçmişi.↗ uk.haynes.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (5W-30 düşük küllü dizel yağı)Üretici planı 20.000 km/12 ay; uzman kaynaklar turbo süzgeci ve enjektörler için 10.000-15.000 km öneriyor.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger kayışıÜretici planı 200.000 km/10 yıl; bu yaştaki araçta süre sınırı dolmuş olabilir, geçmişi bilinmiyorsa değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmEolys DPF katkı sıvısı tamamlama (yalnız 109 PS Euro 4)Sonrasında beyin sıfırlaması gerekiyor; 115 PS Euro 5 sürümde bu kalem yok.↗ carchecker.pro
- •Antifriz seviye ve yoğunluk kontrolüHer bakımda; planda değişim periyodu yok.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kaputu açıp enjektör çevresinde is, karbon birikintisi ve mazot kokusu arayın.
- ✓Yağ çubuğunda seviye maksimumun üstündeyse veya yağ mazot kokuyorsa uzak durun.
- ✓Sert gaz verirken turbodan ıslık veya sürtünme sesi dinleyin; turbo değişmişse yağ besleme hattının da yenilendiğini faturada görün.
- ✓Boşta rölantide ritmik tıkırtı dinleyin; debriyaja basınca ses değişiyorsa çift kütleli volan yorulmuştur.
- ✓109 PS sürümde Eolys katkısının en son ne zaman tamamlandığını sorun ve DPF uyarısı olup olmadığına bakın.
- ✓Çamurluk kavislerini, marşpiyelleri, bagaj panellerini ve üçüncü stop lambası çevresini pas için inceleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Bagaj kapağı amortisörü korozyonu — Bagaj kapağı gazlı amortisörü paslanıp zayıflayabiliyor. — Mazda yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Koltuk yükseklik ayarı — Erken üretim BL'lerde koltuk yükseklik ayar mekanizmasına yönelik kampanya. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yol tutuş
- + Yüksek yapı ve iç malzeme kalitesi, KODO tasarım
- + sadık alıcı
- − Yol/lastik gürültüsü kabine yeterince yalıtılmamış
- − Sert süspansiyon, bozuk yolda konfor düşük
- − Arka diz mesafesi ve bagaj ortalama altı
- − Eski nesillerde multimedya yavaş
- − Dizel şehir içi kısa mesafeye uygun değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mazda 3 2010 1.6 D Touring ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mazda 3 2010 1.6 D Touring için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 720.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 680.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 666.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2010 1.6 D Touring yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mazda 3 2010 1.6 D Touring kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 536.676 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2010 1.6 D Touring alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması, turbo arızası; Enjektör bakır pulu kaçağı; Partikül filtresi (DPF) tıkanması ve Eolys katkısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mazda 3 2010 1.6 D Touring hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 109 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →