Land Rover Range Rover 2010 3.6 TDV8 HSE Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (9 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈176.000 ₺ – ≈256.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 13.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 33.000 ₺ – 69.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.565.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (1/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Hava süspansiyonu kompresör ve körük arızası.
- ⚙368DT kodlu motor, dizel common-rail, 630 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Hava süspansiyonu kompresör ve körük arızası — Araç gece boyunca çöküyor ya da yavaş yükseliyor; arka körükler öndekilerden önce bozuluyor. Kompresör çoğu zaman 100.000-150.000 km'den sonra zayıflıyor. Kompresör 300-500 €, körük tanesi 150-450 €, kapsamlı yenileme 2.500-3.500 €.
- Turbo geometri mekanizması takılması — 3.6 TDV8'de değişken geometrili turboların ayar mekanizması sık sık takılıyor; emniyet modu ve güç kaybı görülüyor. Tam turbo arızası 100.000-160.000 km'de yağ dumanı, ıslık ve basınç hatalarıyla geliyor; yenilenmiş çift turbo parça olarak 1.000-2.000 €, toplamda 2.500-5.000 €.
- ZF 6HP26 otomatik şanzıman aşınması — 3.6 TDV8'deki ZF 6 ileri şanzıman 4.4'teki 8 ileriye göre daha zayıf; gecikmeli kavrama, sarsıntılı geçiş ve 2.000 devir civarında titreme görülüyor. Mekatronik 1.500-2.500 €, tam revizyon 3.000-4.500 €. Yalnız ZF onaylı yağ kullanılmalı, standart Dexron zarar verebiliyor.
- Turbo hava hortumlarının çatlaması — Ara soğutucu (intercooler) hortumları sertleşip yarılıyor; güç kaybı, siyah duman, emniyet modu ve 'motor sistemi arızası' uyarısı çıkıyor. İki hortumun birlikte değişimi 200-500 €, silikon hortum öneriliyor.
- Termostat gövdesi ve soğutma ara borusu kaçağı — Termostat gövdesi sık çatlıyor; iki parçalı soğutma ara borusu da tipik olarak 80.000-120.000 km'de kaçırıyor. Antifriz kaybı hararet ve silindir kapağı contası hasarı riski doğuruyor; onarım 500-1.500 €, yenilenmiş tek parça boru öneriliyor.
- EGR valfi ve soğutucusu arızası — 120.000-160.000 km'de EGR valfi ve soğutucusu kurumla doluyor ya da bozuluyor; düzensiz çalışma, güç kaybı ve uyarı lambası görülüyor. Kısa yol kullanımı birikimi hızlandırıyor; onarım 600-1.200 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
3.6 TDV8 motor triger ZİNCİRLİDİR, planlı kayış değişimi yoktur. Motor 9,5 litre 5W-30 yağ alır; yağ, yağ filtresi ve polen filtresi servis göstergesinin istediği her bakımda değişir. Alıcı için en kritik bakım ZF 6 ileri şanzıman yağıdır: 60.000 km'de ve yalnız ZF onaylı yağla değişmelidir. Hava süspansiyonu ve antifriz seviyesi her bakımda kontrol edilmeli.↗ uk.haynes.com
- •Motor yağı + yağ filtresi (9,5 litre 5W-30)Servis göstergesine göre her bakımda; kaynakta sabit km/ay verilmiyor.↗ uk.haynes.com
- •Toz ve polen filtresiHer bakımda.↗ uk.haynes.com
- •Hava filtresiMuayene I ve II bakımlarında.↗ uk.haynes.com
- 36 ayFren hidroliği değişimi36 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmZF 6HP26 otomatik şanzıman yağıLand Rover ömür boyu dolum diyor; uzman kaynak 60.000 km'de ve yalnız ZF onaylı yağla değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciriZincirli motor; üretici değişim aralığı vermiyor.↗ mymotorlist.com
- •Hava süspansiyonu ve antifriz kontrolüKompresör 100.000-150.000 km'de yoruluyor; antifriz kaybı termostat ya da ara boru kaçağı belirtisi olabilir.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Süspansiyonu tüm yükseklik kademelerinde çalıştırıp eşit yükseldiğini ve bir gece bekledikten sonra dört köşede aynı yükseklikte kaldığını görün.
- ✓Servis kayıtlarında ZF şanzıman yağının ZF onaylı yağla değiştiğini görün; ısınmış şanzımanda gecikmeli kavrama ya da 2.000 devirde titreme olmamalı.
- ✓Motor soğukken ara soğutucu hortumlarını sıkıp çatlak ve yağlanma arayın.
- ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede turbo ıslığı, tıkırtı ve egzozda mavi ya da siyah duman olup olmadığına bakın.
- ✓Antifriz seviyesini ve rengini kontrol edin, termostat gövdesi çevresinde beyaz kalıntı arayın.
- ✓Şasi numarasıyla P054 ön fren hortumu kampanyasının yapıldığını Land Rover servisinde sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön fren hortumu (P054) — Ön fren hortumlarına yönelik servis kampanyası. — Şasi numarasıyla Land Rover servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının zirvesinde lüks ve konfor.
- + Güçlü statü ve marka değeri.
- + V8 modellerde etkileyici performans.
- + Üstün yol ve arazi konforu.
- + Güçlü talep ve likidite.
- − Hava süspansiyonda kronik arıza.
- − Elektronik/yazılım gremlinleri.
- − V6 dizelde zincir/EGR, V8'de yüksek işletme.
- − Çok pahalı parça ve servis.
- − Garanti sonrası yüksek risk.
Sahip deneyimi
Range Rover sahip olması gurur, elde tutması masraf, en büyük düşman süspansiyon ve elektronik. Servis geçmişi eksiksiz, garantili örnek tercih edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Land Rover Range Rover 2010 3.6 TDV8 HSE Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Land Rover Range Rover 2010 3.6 TDV8 HSE Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.565.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.330.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.303.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Land Rover Range Rover 2010 3.6 TDV8 HSE Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈176.000 ₺ – ≈256.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Land Rover Range Rover 2010 3.6 TDV8 HSE Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Hava süspansiyonu kompresör ve körük arızası; Turbo geometri mekanizması takılması; ZF 6HP26 otomatik şanzıman aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Land Rover Range Rover 2010 3.6 TDV8 HSE Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 272 hp güç sınıfındaki 2010 model 3.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →