Kia Venga 2011 1.4 CRDi Active

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 457.858 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Emme manifoldu ve EGR valfi kirlenmesi — Bu motorda emme manifoldu hızla kurumla doluyor ve kaynak yaklaşık her 50.000 km'de temizlik gerektiğini söylüyor; EGR valfi de aynı dönemde tıkanıyor. Belirtisi düzensiz rölanti, gaz tepkisinde tereddüt ve arıza lambası. EGR temizliği 150-250 €, değişimi 350-550 €.
• Triger zinciri uzaması — Çift makaralı triger zinciri bu motorda ömrü kısa bir parça; bazı araçlarda 100.000 km'ye gelmeden uzayıp belirgin şekilde şıkırdıyor. Zincir diş atlarsa supaplar eğiliyor.
• Enjektör ve yakıt basınç regülatörü — Bosch yakıt sistemi genel olarak sağlam, ancak raydaki basınç regülatörü sık arızalanıyor. Aynı motorlu Rio'da enjektörlerin 70.000-90.000 km'de zayıfladığı bildiriliyor: düzensiz rölanti, yük altında tereddüt, uzun marş ve siyah duman. Enjektör başına 150-300 €.
• Turbo aşınması (makyaj öncesi) — Aynı motorlu Rio'da makyaj öncesi (2011-2014) turboların yaklaşık 130.000-150.000 km ömrü olduğu bildiriliyor. Zamanla artan ıslık sesi duyuluyor; yağ keçesi bozulursa egzozdan beyaz/mavi duman çıkıyor ve DPF kirleniyor. Turbo 400-700 € + 400-600 € işçilik, DPF de giderse yaklaşık 2.000 €.
• Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Ağırlıkla kısa şehir içi kullanımda DPF tıkanıyor; DPF uyarısı, güç kaybı ve tüketim artışı görülüyor. Kia uyarı yandığında yaklaşık 25 dakika 60 km/s üzerinde sürüş öneriyor. Zorla temizleme 200-400 €, değişim 800-1.500 €.
• Alçak basınç pompası, krank sensörü ve külbütör kapağı kaçağı — Motorun diğer zayıf noktaları olarak alçak basınç yakıt pompası, krank mili konum sensörü ve külbütör kapağı altından düzenli yağ sızıntısı sayılıyor. Krank sensörü arızası çalışırken stop etme veya marş almama yapabiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Rio ve Venga'daki 1.4 CRDi, U2 ailesinden 90 hp'lik D4FC dizeldir ve triger zincirlidir; kayış değişim masrafı yoktur, ancak kaynaklar zincirin 100.000 km civarında uzayıp ses yapabildiğini belirtiyor. Yağ ve hava filtresi 15.000 km veya yılda bir, yakıt filtresi 30.000 km'de değişir; Kia Türkiye de bakımları 15.000 km adımlarla listeliyor. Alıcı için en kritik nokta zincir sesi ile emme manifoldu ve EGR tarafındaki kirlenmedir.↗ auto-abc.eu

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi15.000 km veya yılda bir, hangisi önce gelirse. Kia Türkiye bakım fiyat tablosu da 15.000 km adımlarla ilerliyor.↗ auto-abc.eu
• 15.000 kmHava filtresi15.000 km'de bir değişir; tozlu kullanımda daha erken kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
• 30.000 kmYakıt filtresi30.000 km'de bir değişir. Common rail sistem yakıt kalitesine hassastır, geciktirmeyin.↗ auto-abc.eu
• 90.000 km / 60 ayAntifriz90.000 km veya 5 yıl, hangisi önce gelirse.↗ auto-abc.eu
• 120.000 kmV kayışı (aksesuar kayışı)120.000 km'de bir değişir.↗ auto-abc.eu
• •Triger zinciriTriger zincirlidir, üretici değişim aralığı vermez. Kaynaklar zincirin bazı araçlarda 100.000 km civarında uzayıp belirgin ses yaptığını belirtiyor; ses varsa gecikmeden değiştirin.↗ mymotorlist.com
• •Emme manifoldu ve EGR valfi temizliğiÜretici aralığı değildir; motor kaynağı bu motorda emme manifoldu ve EGR valfinin hızla kirlendiğini, yaklaşık 50.000 km'de temizlik gerektirebildiğini belirtiyor. Performans kaybı veya arıza lambası varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde ön taraftan gelen şıkırtı veya takırtı zincir uzamasına işaret eder. 100.000 km'yi geçmiş araçta zincir değişim faturasını sorun.
• ✓Cihazla hafızadaki arıza kodlarını okutun; EGR, emme manifoldu ve yakıt basıncıyla ilgili kayıtlı kod olup olmadığına bakın.
• ✓Hızlanırken çekiş kaybı, rölantide dalgalanma veya siyah duman varsa EGR ve emme manifoldu kirliliğini kontrol ettirin.
• ✓Supap kapağı çevresinde yağ sızıntısı arayın; bu motorda sık görülen bir kaçak noktasıdır.
• ✓Uzun süre marşa basınca zor çalışma veya yolda motorun stop etmesi alçak basınç yakıt pompası ya da yakıt filtresi sorununa işaret edebilir.
• ✓Bakım faturalarında yağın 15.000 km veya yılda bir, yakıt filtresinin 30.000 km'de değiştiğini görün.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• ABS hidrolik ünitesi (HECU) iç sızıntısı - yangın riski — ABS ünitesindeki iç fren hidroliği sızıntısı kısa devreye ve araç park hâlindeyken yangına yol açabilir; çözüm sigorta değişimi. — Şasi numarasıyla Kia servisinde bu kampanyanın aracı kapsayıp kapsamadığını sorgulatın.↗ Car Checker
• Ön emniyet kemeri alt kısmının koltuk rayına teması — Emniyet kemeri alt kısmı koltuk rayına temas edebilir. — 2011 tescilli araç 2010'da üretilmiş olabilir; şasi numarasıyla Kia servisinde sorgulatın.↗ Car Checker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.