Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.010.900 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈112.000 ₺ – ≈152.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.108.895 ₺ (42 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: ABS/ESC ünitesinde kısa devre geri çağırması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.010.900 ₺; piyasa fiyatına oranı %91.
- ⚙D4HA kodlu motor, dizel common-rail, 382 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- ABS/ESC ünitesinde kısa devre geri çağırması — Üçüncü nesil Sportage'ın 12.03.2010–24.01.2014 arası üretilen bir bölümünde ABS/ESC ünitesinin içinde fren hidroliği kaçağı kısa devreye yol açabiliyor; sigorta kutusunda aşırı ısınma ve motor bölmesinde yangın riski oluşuyor.
- Yüksek basınç pompası ve enjektörler — Bosch CP4 yüksek basınç pompası ve piezo enjektörlü sistem yakıt kalitesine çok hassas. Kötü yakıtta pompa hızla aşınıyor ve çıkan metal talaş enjektörler dahil tüm sistemi tıkayabiliyor; onarım masrafı yüksek.
- Triger tarafından vuruntu: krank kasnağı ve zincir — 100.000 km'nin altında bile triger tarafından güçlü bir vuruntu ya da tıkırtı duyulabiliyor. Bazen gerginin gevşemesiyle uzayan zincir ses yapıyor; ancak çoğu durumda neden dağılan krank mili damper kasnağı.
- EGR ve partikül filtresi (DPF) tıkanması — EGR valfi kurumla hızla tıkanıp takılıyor; partikül filtresinin ömrü bazen 200.000 km'yi bulmuyor. Sık kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması daha sık; filtrenin yanabilmesi için düzenli uzun yol gerekiyor.
- Erken üretim motorlarda motor hasarı — Üçüncü nesil Sportage'ın dizel motorlarında geçmişte piston, biyel yatağı hasarı ve silindir kapak contası arızası daha sık görüldü; Nisan 2012'den sonra üretilen motorların daha dayanıklı olduğu belirtiliyor. İlk yılların motorlarında silindir kapak contasının düşük kilometrede deldiği de bildiriliyor.
- Klima kompresörü arızası — Sahip bildirimlerinde üçüncü nesil Sportage'ta klimanın zayıf soğutması ya da hiç çalışmaması sık geçiyor; neden çoğunlukla arızalı kompresör.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
D4HA motorunda triger ZİNCİRLİ; periyodik kayış değişimi yok, ancak zincirin yaklaşık 90.000 km'de göz kontrolü öneriliyor. Normal kullanımda servis 30.000 km veya 24 ay; ağır koşullarda (çok kısa mesafe, aşırı sıcak/soğuk) 15.000 km veya 12 ay. Alıcı için en kritik nokta yağ bakımlarının zamanında yapılması ve DPF'li motorda düzenli uzun yol.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresiAğır kullanım koşullarında 15.000 km veya 12 ay.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiHaynes 30.000 km/24 ay, CarWiki 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresiHer 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiHaynes 60.000 km/48 ay veriyor; CarWiki duruma göre en geç 10 yıl diyor, kısa olan esas alınmalı.↗ uk.haynes.com
- 120.000 km / 120 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimiİlk değişim 10 yıl veya 120.000 km, sonrasında her 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 48 ayAksesuar kayışı, gergi ve avara makarası kontrolüHer 4 yılda bir kontrol, gerekirse değişim.↗ carwiki.de
- 90.000 kmTriger zinciri göz kontrolüHer 90.000 km'de zincirin göz kontrolü.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ön taraftan gelen vuruntu veya tıkırtıyı dinleyin; ses krank kasnağı ya da zincir gergisine işaret eder.
- ✓Arıza tespit cihazıyla yakıt basıncı, EGR ve DPF arıza kodlarını okutun.
- ✓Servis kayıtlarında 30.000 km/24 ay aralıklı yağ bakımlarının aksatılmadığını belgeyle görün.
- ✓Şasi numarasıyla ABS/ESC geri çağırmasının yapıldığını Kia yetkili servisine teyit ettirin.
- ✓Motorun üretim tarihini öğrenin; Nisan 2012 öncesi motorlarda silindir kapak contası ve yatak hasarı riskine karşı antifriz deposunda yağ izi arayın.
- ✓Otomatik şanzımanda kalkış ve vites geçişlerinin vuruntusuz olduğunu ve klimanın soğuk üflediğini test sürüşünde kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- ABS/ESC ünitesinde iç sızıntı ve kısa devre (AB Safety Gate) — ABS/ESC ünitesinde iç fren hidroliği sızıntısı kısa devreye ve yangın riskine yol açabilir. — Şasi numarasıyla yetkili serviste sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Yakıt/yağ kaçağına bağlı motor aşırı ısınması (AB Safety Gate) — Üretim hatası nedeniyle yakıt veya yağ kaçağı motoru aşırı ısıtıp arızalandırabilir ve yangına yol açabilir. — Aracın bu kapsama girip girmediğini şasi numarasıyla yetkili servise sorun.↗ RappelConso / AB Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Hyundai Tucson ile ayni platform, donanim zenginligi ve ic mekan kalitesi
- + Kia'nin uzun garanti geçmişi ve yaygin servis/parca
- + Bakımlı CRDi dizeller uzun yolda ekonomik ve güçlü
- + NQ5 (2022+) nesli tasarim ve teknolojide one cikiyor
- − Dizelde DPF/EGR/enjektör/turbo bakımı şehir içi kullanımda maliyet cikarabiliyor
- − 7DCT cift kavrama yogun trafikte kalkışta titreme, kavrama değişimi pahalı
- − Şehir içi agirlikli sürücü için dizel+DCT kombinasyonu yorucu olabiliyor
Sahip deneyimi
QL 7DCT versiyonlarda kalkışta titreme en çok konusulan konu, alirken yokusta kalkış denenmeli.
Uzun yol agirlikliysaniz bakımlı CRDi ekonomik
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.109.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.070.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.048.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈112.000 ₺ – ≈152.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.010.900 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: ABS/ESC ünitesinde kısa devre geri çağırması; Yüksek basınç pompası ve enjektörler; Triger tarafından vuruntu: krank kasnağı ve zincir. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Kia Sportage 2012 2.0 DSL Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 184 hp güç sınıfındaki 2012 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →