Kia Sportage 2010 2.0 EX
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 994.879 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈75.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 51.000 ₺ – 68.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.150.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (70/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Ateşleme bobini ve buji kabloları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 994.879 ₺; piyasa fiyatına oranı %87.
- ⚙G4GC kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 184 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Ateşleme bobini ve buji kabloları — Bu motorun en bilinen zayıf noktası hassas ateşleme sistemi. Uzman forumlarında düzensiz çalışma ve teklemenin bobin ya da yüksek gerilim kablolarının değişimiyle çözüldüğü çok sayıda başlık var.
- CVVT faz ayarlayıcı arızası — Beta serisi motorlar yağ kalitesine ve değişim düzenine hassas; yağ bakımında tasarruf edilen araçlarda eksantrik faz ayarlayıcısı 100.000 km'ye varmadan arızalanabiliyor.
- Yatak dönmesi (çok ince yağ, uzun aralık) — Uzun değişim aralıklarında çok akışkan yağ kullanılması krank yataklarının dönmesine yol açabiliyor; sonuç ağır motor hasarıdır.
- Helezon yay pası ve kırılması — Muayene kuruluşları yaşlanan araçlarda yaylarda pas ve kırılma, aks burçlarında boşluk ve direksiyonda boşluk bildiriyor; ağır gövde bu parçaları yoruyor.
- Yakıt hatlarında yaşa bağlı sızıntı — Muayene kuruluşları bu nesilde benzin hatlarının yaş ilerledikçe sızdırmaya başladığını belirtiyor; motorda yağ kaçağı da sık görülüyor.
- Egzoz ve gövde pası, kabine su alma — Egzoz sistemi ve gövde paslanmaya açık; sahipler tıkanan su tahliye kanalları ve kapı fitilleri yüzünden kabine su girdiğini, klimanın da zayıf soğuttuğunu bildiriyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Sportage'ın 142 hp 2.0 CVVT (G4GC) motorunda krank ile egzoz eksantriği arasında triger KAYIŞI, iki eksantrik arasında kısa bir zincir vardır; kayış 90.000 km veya 6 yılda değişir, koparsa supaplar eğilir. Yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda değişir. Hidrolik itici olmadığı için supap boşluğu kontrolü ve kayış kaydı, LPG'li araçta alıcı için en kritik iki noktadır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBeta motorları yağ kalitesine hassas; uzun aralık faz ayarlayıcıyı ve yatakları yıpratır.↗ uk.haynes.com
- 90.000 km / 72 ayTriger kayışı değişimiHangisi önce dolarsa; kayış 60.000 km / 48 ayda kontrol edilir. Bazı servisler güvenli tarafta kalıp 60.000 km'de değiştiriyor.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayBujiler (nikel uçlu)Platin uçlu bujide 90.000 km / 72 ay, iridyumda 150.000 km.↗ uk.haynes.com
- 45.000 km / 36 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- •Supap boşluğu kontrolü ve ayarıMotorda hidrolik itici yok; boşluk periyodik olarak kontrol edilip ayarlanmalı.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 6 yıl sınırı dolduğu için kaydı olmayan araçta kayış setini hemen değiştirilecek kabul edin.
- ✓LPG dönüşümünün ruhsata işlendiğini ve supap boşluğu ayarının yapıldığını belgeyle görün; motorda hidrolik itici yok.
- ✓Rölantide ve hızlanırken tekleme olup olmadığını hem benzin hem LPG modunda deneyin; tekleme bobin veya buji kablosuna işaret edebilir.
- ✓Arıza hafızasında eksantrik zamanlaması (CVVT) ve ateşleme kodlarını okutun.
- ✓4 ileri otomatik şanzımanda vites geçişlerinin vuruntusuz ve gecikmesiz olduğunu sıcak ve soğuk motorda deneyin.
- ✓Aracın altından helezon yaylarda pas ve kırık, yakıt hatlarında ıslaklık arayın.
Artılar ve eksiler
- + Hyundai Tucson ile ayni platform, donanim zenginligi ve ic mekan kalitesi
- + Kia'nin uzun garanti geçmişi ve yaygin servis/parca
- + NQ5 (2022+) nesli tasarim ve teknolojide one cikiyor
- − 7DCT cift kavrama yogun trafikte kalkışta titreme, kavrama değişimi pahalı
- − 2.0 GDI benzin (Theta II) yağ tüketimi/motor arızası geçmişi (recall)
Sahip deneyimi
2.0 GDI benzin ise Theta II yağ tüketimi ekseninde.
QL 7DCT versiyonlarda kalkışta titreme en çok konusulan konu, alirken yokusta kalkış denenmeli.
şehir içi dur-kalkta benzinli/torkkonvertorlu daha rahat.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Kia Sportage 2010 2.0 EX ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Kia Sportage 2010 2.0 EX için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.150.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 992.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 972.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2010 2.0 EX yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈75.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Kia Sportage 2010 2.0 EX kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 994.879 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2010 2.0 EX alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Ateşleme bobini ve buji kabloları; CVVT faz ayarlayıcı arızası; Yatak dönmesi (çok ince yağ, uzun aralık). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Kia Sportage 2010 2.0 EX hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 142 hp güç sınıfındaki 2010 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →