Kia EV9 2024 Prestige Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 4.915.129 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈35.000 ₺ – ≈45.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 12.000 ₺ – 13.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 9.000 ₺ |
| Bakım | 6.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Lastik payı | 7.000 ₺ – 10.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 4.400.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Gösterge paneli ekranının kapanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 4.915.129 ₺; piyasa fiyatına oranı %112.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Gösterge paneli ekranının kapanması — Bir yazılım hatası nedeniyle EV9'un gösterge paneli ekranı çalışmayabiliyor ve hız ile uyarı lambaları görünmez oluyor. Kia ücretsiz yazılım güncellemesi yaptı; işlem serviste ya da kablosuz güncellemeyle yapılabiliyor.
- Diferansiyel cıvatalarında gevşeme ve çekiş kaybı — Tahrik ünitesindeki diferansiyel dişli cıvataları yeterince sıkılmamış olabiliyor; bu durumda önce öğütme sesi, ardından çekiş kaybı ya da diferansiyelin kilitlenmesi yaşanabiliyor. Geri çağırma kapsamında tahrik ünitesi değiştiriliyor.
- AC şarjın kesilmesi ve şarj ünitesi (ICCU) arızası — Bazı EV9'larda hızlı şarj çalışırken ev tipi AC şarj duruyor; sorun şarj kontrol ünitesinden (ICCU) kaynaklanıyorsa ünite değiştiriliyor. Aynı ünite 12V aküyü şarj ettiği için arıza akü boşalması ve çekiş kaybına da yol açabiliyor.
- Emniyet kemeri ve koltuk bağlantı sorunları — EV9'da ön yolcu emniyet kemeri sarıcısının düzgün kilitlenmemesi ve bazı arka koltukların bağlantı cıvatalarının eksik olması nedeniyle iki ayrı geri çağırma yapıldı. Kaza anında yolcu korunması yetersiz kalabiliyor.
- Uzaktan park asistanında yetersiz frenleme — Uzaktan akıllı park asistanı durma mesafesini yanlış hesaplayabiliyor ve yeterli fren basıncı oluşturamayabiliyor; çözüm yazılım güncellemesidir.
- 12V akünün boşalması — EV9 sahipleri araç park hâlindeyken 12V akünün boşaldığını ve aracın açılmadığını bildiriyor. Sorun çoğunlukla yazılım ya da şarj ünitesiyle ilişkilendiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
EV9'da motor yağı, buji veya triger yoktur. Kia'nın Avrupa bakım planı 30.000 km veya 24 ayda bir bakım öngörür; her bakımda kabin filtresi ve fren hidroliği değişir, soğutma sıvısı ilk kez 180.000 km veya 10 yılda yenilenir. Alıcı için en kritik nokta açık geri çağırmaların (koltuk bağlantı cıvataları, gösterge yazılımı) kapatılmış olması.↗ ownersmanual.kia.com
- 30.000 km / 24 ayKlima (kabin) filtresi değişimiAvrupa planı: her 30.000 km/24 ay.↗ ownersmanual.kia.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiAvrupa planı: her 30.000 km/24 ay.↗ ownersmanual.kia.com
- 180.000 km / 120 aySoğutma sıvısı (ilk değişim)İlk değişim 180.000 km/120 ay, sonra her 30.000 km/24 ay; yetkili serviste yapılması öneriliyor.↗ ownersmanual.kia.com
- 60.000 km / 48 ayRedüktör yağı kontrolüDeğişim değil kontrol; araç suya gömüldüyse yağ hemen değişmeli.↗ ownersmanual.kia.com
- 30.000 km / 24 ay12V akü durumu kontrolüHer bakımda kontrol.↗ ownersmanual.kia.com
- 30.000 km / 24 ayLastik basıncı ve diş aşınması kontrolüAğır elektrikli araçta aşınma hızlı olabilir.↗ ownersmanual.kia.com
- 48 ayeCall acil çağrı sistemi bataryası4 yılda bir değişim (donanımlıysa).↗ ownersmanual.kia.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla Kia servisinde koltuk bağlantı cıvataları (SC329) ve gösterge paneli yazılımı (SC326) başta olmak üzere tüm kampanyaların kapandığını sorgulatın.
- ✓İkinci ve üçüncü sıra koltukları elle sarsıp bağlantılarında boşluk olmadığını kontrol edin.
- ✓Ev tipi AC şarjda en az bir saat şarj edin; yalnız DC şarj alıyorsa şarj ünitesi (ICCU) arızasından şüphelenin.
- ✓%100 şarjda gösterilen menzili kaynak değeriyle karşılaştırın ve yetkili servisten batarya sağlık raporu isteyin.
- ✓Araç kapalıyken 12V akünün 12,4 V veya üzerinde olduğunu ölçtürün.
- ✓Gösterge panelinin her çalıştırmada gecikmeden açıldığını ve silecekleri tüm hızlarda çalıştırarak sorunsuz olduğunu görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Gösterge paneli yazılım güncellemesi (24V-757) — Gösterge paneli ekranı yazılım hatası nedeniyle çalışmayabiliyor. — Türkiye'deki araç için şase numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA / VehicleSafetyRecalls
- Tahrik ünitesi diferansiyel cıvataları (24V-271) — Çekiş kaybı ya da diferansiyel kilitlenmesi riski. — Şase numarasıyla sorgulatın.↗ CarComplaints
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 800V ile büyük 99.8 kWh bataryaya ragmen 10-80% ~24 dk hızlı DC şarj.
- + 6-7 koltuk, çok genis ic hacim ve büyük bagaj (572-2313 L); AWD 380 hp güçlü çekiş.
- + Uzun donanim listesi ve premium sürüş konforu.
- − ICCU arızaları 2024'te iki geri cagirmaya yol acti (~146.000 EV); yolda güç kaybı riski en ciddi konu.
- − Yüksek tüketim (AWD ~25-26 kWh/100km) ve büyük govde/ağırlık (2.6+ ton).
Sahip deneyimi
EV9 genis 3 sirali kabin, güçlü AWD ve hızlı 800V sarjla aile SUV'u olarak çok yetenekli; ancak ICCU kaynakli güç kaybı/geri cagirmalar en önemli guvenilirlik riskidir. Ikinci elde ICCU guncellemesi ve 12V akü durumu kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Kia EV9 2024 Prestige Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Kia EV9 2024 Prestige Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 4.400.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 4.233.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 4.017.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Kia EV9 2024 Prestige Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈35.000 ₺ – ≈45.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Kia EV9 2024 Prestige Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 4.915.129 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Kia EV9 2024 Prestige Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Gösterge paneli ekranının kapanması; Diferansiyel cıvatalarında gevşeme ve çekiş kaybı; AC şarjın kesilmesi ve şarj ünitesi (ICCU) arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Kia EV9 2024 Prestige Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart elektrik yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 204 hp güç sınıfındaki 2024 model Prestige varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →