KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 565.974 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 750.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı değer koruma (53/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: İlk yıllarda yüksek basınç pompası arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 565.974 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙D20DTF kodlu motor, turbo common-rail dizel, 360 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- İlk yıllarda yüksek basınç pompası arızası — Motorun ilk üretim yıllarında Delphi yakıt sistemi, özellikle yüksek basınç pompası çok sorun çıkardı. Belirtisi zor çalışma, tekleme, güç kaybı; pompa dağılırsa talaş tüm yakıt hattını kirletebilir.
- Enjektör kaçırması ve kapağa yapışması — Enjektörler sık kaçırıyor ve silindir kapağına yapışıyor; sökümü zor ve pahalı. Belirtisi sert çalışma, duman ve yakıt tüketiminde artış.
- Krank yatağı dönmesi — Bu motorda en sık ikinci arıza krank yataklarının dönmesi. Nedeni uzun süre düşük devirde sürüşte yağ basıncının düşmesi; sonuç motor içi vuruntu ve büyük onarım. Uzman kaynak Korando C'de zincir ve krank mili kaynaklı motor hasarlarını da sayıyor.
- Turbo, sıcaklık sensörü ve krank kasnağı — Turbo, motor sıcaklık sensörü ve krank kasnağı (titreşim damperi) zayıf parçalar arasında. Turbo ıslığı, sıcaklık göstergesinde dalgalanma ya da motor önünden titreşim ilk belirtiler.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
SsangYong 2.0 dizel motorlarda triger ZİNCİRLİDİR; planlı değişimi yok ama yüksek kilometrede zincir uzayabiliyor. Motor yaklaşık 6,0 litre 5W-30 yağ alıyor. KGM'nin güncel dizel programında yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda bir değişiyor; bu eski motorlarda yağ kalitesi ve zamanında değişim hidrolik iticiler ve zincir ömrü için kritik.↗ kgm.com.au
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi + hava filtresiKGM'nin güncel dizel modelleri için yayımladığı program; bu eski 2.0 motor için servis kitapçığıyla teyit edin.↗ kgm.com.au
- 30.000 km / 24 ayYakıt filtresi değişimiKGM'nin güncel dizel modelleri için yayımladığı program; bu eski 2.0 motor için servis kitapçığıyla teyit edin. Delphi yakıt sistemi kalitesiz motorine çok hassas.↗ kgm.com.au
- 24 ayFren hidroliği değişimiKGM'nin güncel dizel modelleri için yayımladığı program; bu eski 2.0 motor için servis kitapçığıyla teyit edin.↗ kgm.com.au
- 60.000 km / 48 ayTransfer kutusu yağı (4x4)KGM'nin güncel dizel modelleri için yayımladığı program; bu eski 2.0 motor için servis kitapçığıyla teyit edin.↗ kgm.com.au
- 200.000 km / 60 ayAntifriz değişimiKGM'nin güncel dizel modelleri için yayımladığı program; bu eski 2.0 motor için servis kitapçığıyla teyit edin.↗ kgm.com.au
- •Triger zinciri ve hidrolik gergi kontrolüYüksek kilometrede zincir uzaması ve turbo arızası bildiriliyor; planlı değişim yok.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında yüksek basınç pompası ve enjektör değişimi olup olmadığına bakın; Delphi yakıt sistemi bu motorun en sık arıza kaynağı.
- ✓Soğuk çalıştırmada ve rölantide alt bloktan gelen vuruntu sesi dinleyin; uzun süre düşük devirde kullanımda yağ basıncı düşüp krank yatakları dönebiliyor.
- ✓Krank kasnağı (titreşim damperi) çevresinde titreşim ya da ses ve motor sıcaklık göstergesinde dalgalanma olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Gaz verince turbo ıslığı, duman ya da güç kaybı olup olmadığını test edin; yüksek kilometrede turbo arızası bildiriliyor.
- ✓Soğuk motorda zincir şakırtısı dinleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- SsangYong Türkiye gönüllü geri çağırma sorgusu — Bu model ve yıl için kaynaklı bir geri çağırma kaydı bulunamadı; distribütörün şasi sorgusu kullanılmalı. — Şasi numarasıyla SsangYong/KGM Türkiye gönüllü geri çağırma sayfasından veya yetkili servisten sorgulatın.↗ SsangYong Türkiye
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sağlam sasi ve govde hissi, genis ic hacim ve bagaj
- + Iyi suspansiyon/yol tutuş ve kapsamli güvenlik donanimi
- + Fiyat/donanim dengesi güçlü
- − e-XDi dizellerde DPF/EGR ve enjektör kaynakli bakim maliyetleri
- − Aisin otomatikte ihmal edilen ATF'ye bagli sarsıntı riski
- − TR'de sinirli servis agi ve yer yer uzayan yedek parca temini
Sahip deneyimi
Dizel tercih edilecekse düzenli uzun yol sart ve DPF/EGR geçmişi ekspertizde okunmali
Otomatikte ATF değişim kaydı olan arac tercih edilmeli
SsangYong servis agi TR'de sinirli; alim öncesi bolgenizde yetkili servis ve parca erisimi teyit edilmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0 ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0 için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 750.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 722.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 685.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0 yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0 kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 565.974 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0 alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: İlk yıllarda yüksek basınç pompası arızası; Enjektör kaçırması ve kapağa yapışması; Krank yatağı dönmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
KGM SsangYong Korando 2011 2.0 E XDI 2.0 hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 175 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →