Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.539.446 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.350.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (26/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Krank kasnağı sabitleme pimi kırılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.539.446 ₺; piyasa fiyatına oranı %108.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Krank kasnağı sabitleme pimi kırılması — D4FE motorda krank kasnağı kama yerine küçük bir pimle sabitleniyor; 48V marş-şarj ünitesinin yükü de eklenince kasnak mil üzerinde dönebiliyor. Bu durumda zamanlama kayıyor, pistonlar supaplara vurabiliyor ve sonuç çoğu zaman motor değişimi oluyor. Kaynak belirli bir km eşiği vermiyor.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Rejenerasyon için yaklaşık her 300-500 km'de 20 dakikadan uzun otoyol sürüşü gerekiyor; kısa şehir içi kullanımda filtre doluyor. Belirti güç kaybı, DPF uyarı lambası ve 3.000 devirle sınırlı acil moddur. Bazı sahipler 9.500 km gibi erken bir aşamada tıkanma bildiriyor.
- 7DCT kavrama titremesi ve mekatronik arızası — 7 ileri kuru kavramalı şanzımanda kalkışta silkeleme, 2.000 devrin altında titreşim, sert vites geçişi, metalik ses ve gecikmeli kavrama bildiriliyor. Kavrama aşınması yaklaşık %70'i geçince titreşim belirginleşiyor; Hyundai kavrama setini ayrı satmadığı için onarım pahalı olabiliyor.
- AdBlue/SCR sistemi ve NOx sensörü arızası — Kalitesiz veya sıcakta bekletilmiş AdBlue kristalleşip enjektörü tıkayabiliyor; NOx sensörü de arızalanabiliyor. Belirti 'Check Urea System' uyarısı ve güç düşüşüdür; tipik arıza kodları P20EE, P2200, P204F.
- EGR valfi kurum birikmesi — Özellikle kısa mesafe kullanımda EGR valfinde kurum birikiyor. Belirti dengesiz rölanti, güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambasıdır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
D4FE motorda triger KAYIŞ değil ZİNCİR vardır. Hyundai'nin 2022 sonrası Avrupa planında yağ servisi 20.000 km veya 24 ayda bir; hava filtresi 60.000 km/48 ayda, polen filtresi ve fren hidroliği 30.000 km/24 ayda değişir. Alıcı için en kritik nokta krank kasnağı servis işleminin yapılmış olması ve DPF'nin düzenli rejenerasyon yapabildiği bir kullanım geçmişidir.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresiHaynes'te 48V'suz 1.6 CRDi (D4FE) 2022 sonrası Avrupa tablosu; 2021 öncesi tablo 30.000 km/24 ay. Hyundai Almanya da 20.000 km/2 yıl veriyor. 48V'lu sürüm için servisten teyit edin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayAntifriz seviye ve donma direnci kontrolüİlk kontrol 60.000 km/48 ayda, sonra her 30.000 km/24 ayda; değişim değil kontrol.↗ uk.haynes.com
- •Krank kasnağı ve zincir tahrikiyle ilgili servis işlemi kontrolüPeriyodik kalem değil; kasnak sabitleme pimi arızasına karşı şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla Hyundai servisine krank kasnağıyla ilgili bir işlem veya kampanya olup olmadığını sorun.
- ✓Soğuk çalıştırmada motor önünden tıkırtı veya metalik ses gelirse aracı almayın.
- ✓Teşhis cihazıyla DPF kurum doluluk oranını, rejenerasyon sayısını ve SCR/AdBlue arıza kodlarını okutun.
- ✓En az 30 dakikalık, otoyol dahil sürüşte 7DCT'nin 1-2. vites geçişlerinde silkeleme veya titreme yapmadığını deneyin.
- ✓Göstergede 48V/ISG uyarısı olmadığını ve start-stop sisteminin motoru sarsıntısız durdurup çalıştırdığını görün.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımlarının 20.000 km/2 yılı aşmadan yapıldığını ve kalan 5 yıllık fabrika garantisini şasi numarasıyla teyit edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Perde hava yastığı montaj hatası (Avrupa 31DC11) — Perde hava yastıklarının hatalı monte edilmiş olabileceği gerekçesiyle Avrupa'da kampanya açıldı. — Şasi numarasıyla Hyundai yetkili servisinde kampanyanın yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi, yüksek tork; uzun yolda çok ekonomik
- + Çekiş ve esneklik iyi, dolu araçta rahat
- + Uzun Hyundai garantisi kapsamındaki örnekler avantajlı
- + Otoyol ağırlıklı kullananlar için ideal
- − Şehir içi/kısa mesafede DPF tıkanma sorunu belirgin
- − EGR ve enjektör onarımı maliyetli
- − Bazı yıllarda AdBlue sistemi ek bakım yükü
- − Otomatik (7DCT) örneklerde kavrama titreme/masraf riski
- − Sürekli kısa mesafe kullanana uygun değil
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi, yüksek tork; uzun yolda çok ekonomik Başlıca dikkat: şehir içi/kısa mesafede DPF tıkanma sorunu belirgin.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.350.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.271.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.223.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.539.446 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Krank kasnağı sabitleme pimi kırılması; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; 7DCT kavrama titremesi ve mekatronik arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Tucson 1.6 GDI 2021 Elite Plus Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 126 - 150 hp güç sınıfındaki 2021 model Elite Plus varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →