Hyundai Ioniq 5 2024 Dynamic Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (26 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 2.090.342 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈33.000 ₺ – ≈42.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Entegre şarj kontrol ünitesi (ICCU) arızası — ICCU hem yüksek voltaj bataryanın şarjını yönetir hem de 12V aküyü besler. Arızalandığında 12V akü şarj olmaz; uyarı mesajları, çalışmama ve en kötü durumda sürüş sırasında çekiş kaybı görülebilir. Avrupa'da 13.01.2021-29.02.2024 arasında üretilen Ioniq 5'ler geri çağrıldı; yazılım güncellenir, gerekirse ünite değişir.
• 12V akü boşalması ve aracın uyanmaması — 12V akünün boşalması aracın hiç açılmamasına yol açar. Bu bazen akünün kendisinden, bazen de ICCU'nun aküyü şarj edememesinden kaynaklanır; tek bir çalışmama olayı bile teşhis gerektirir.
• Yüksek voltaj batarya hücresi geri çağırması — ABD'de 2023-2024 model bazı Ioniq 5'lerde batarya hücrelerinde elektrot hizalama hatası nedeniyle park hâlinde veya sürüşte yangın riski bildirildi. Çözüm batarya grubunun ücretsiz değişimi; onarım yapılana kadar şarjın %80 ile sınırlanması öneriliyor. Türkiye araçlarının kapsamı şasi numarasıyla sorulmalı.
• Sol ayakla frenlemede ABS yazılımı — Alman ulaşım dairesi (KBA) kaydına göre 'sol ayakla frenleme' işlevi açıkken yazılım hatası ABS'de basınç düşüşüne ve fren performansının azalmasına yol açabiliyor. 13.03.2023-11.12.2024 arasında üretilen araçları kapsıyor; çözüm yazılım güncellemesi.
• Rot başı boşluğu ve kısa far arızası — TÜV muayene verilerine göre Ioniq 5'te rot başlarında boşluk ve kısa farlarda arıza ortalamadan sık çıkıyor. Ağır batarya ve yüksek tork ön düzen parçalarını zorlayabiliyor.
• Multimedya ve telefon bağlantısı yazılım hataları — Apple CarPlay / Android Auto bağlantı kopmaları ve ekran donmaları bildiriliyor. Çoğu yeniden başlatma veya yazılım güncellemesiyle düzeliyor, bazen servis ziyareti gerekiyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Ioniq 5 tam elektriklidir; motor yağı, buji, triger kayışı veya zinciri yoktur. Avrupa bakım planı 15.000 km'de kısa kontrol, her 30.000 km veya 24 ayda büyük bakım öngörür; bu bakımda fren hidroliği ve kabin filtresi değişir. Alıcı için en kritik noktalar 12V akünün sağlığı, ICCU kampanyasının yapılmış olması ve yüksek voltaj bataryanın sağlık raporudur.↗ carwiki.de

• 15.000 km / 12 ayAra kontrol (fren, lastik, aydınlatma, arıza hafızası)Her 15.000 km'de veya yılda bir kısa kontrol; her 30.000 km veya 24 ayda büyük bakım yapılır.↗ carwiki.de
• 30.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiDurumuna göre, en geç 24 ay veya 30.000 km'de. Rejeneratif frenleme balataları az aşındırsa da hidrolik nem çektiği için süresinde değişmelidir.↗ carwiki.de
• 30.000 km / 24 ayKabin (polen) filtresiAvrupa bakım planındaki değer 24 ay veya 30.000 km'dir; tozlu ortamda veya şehir trafiğinde yoğun kullanılan araçta daha erken değiştirin.↗ carwiki.de
• 60.000 km / 36 ayYüksek voltaj batarya ve araç elektroniği cihazla kontrolAvrupa planında en geç 3 yılda veya 60.000 km'de diyagnoz cihazıyla yapılır; batarya sağlık durumu da bu kontrolde okunur.↗ carwiki.de
• 100.000 km / 120 ayKalorifer devresi soğutma sıvısı100.000 km veya en geç 10 yılda değişir.↗ carwiki.de
• 200.000 km / 120 ayBatarya soğutma sıvısı (ilk değişim)İlk değişim 200.000 km veya 10 yıl, sonrasında her 40.000 km veya 2 yılda bir.↗ hyundai.com
• •12V akü ve şarj sistemi testiICCU arızası 12V aküyü boşaltıp aracın açılmamasına yol açabildiği için her bakımda akü ve şarj sistemini test ettirin.↗ carwiki.de

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Üretim tarihi 29.02.2024 öncesiyse ICCU geri çağırmasının yapıldığını servis kaydında görün.
• ✓Satıcıya aracın 12V akü bittiği için açılmadığı bir olay yaşanıp yaşanmadığını sorun ve 12V akü testi isteyin.
• ✓Yetkili servisten yüksek voltaj batarya sağlık (SoH) raporu alın.
• ✓Hem AC şarjda hem hızlı DC şarjda şarjın kesintisiz başlayıp sürdüğünü görün.
• ✓Şasi numarasıyla açık geri çağırma ve yazılım kampanyası olup olmadığını sorgulatın.
• ✓Test sürüşünde direksiyonda boşluk veya ön düzende tıkırtı olup olmadığını dinleyin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• ICCU yazılım güncellemesi ve gerekirse ünite değişimi — ICCU arızası 12V akünün şarj olmamasına ve aracın aniden durmasına yol açabilir. Serviste ICCU yazılımı kontrol edilir, gerekirse ünite değiştirilir; işlem yaklaşık 30 dakika. — Şasi numarasıyla Hyundai yetkili servisinde kampanyanın tamamlandığını teyit edin.↗ ÖAMTC
• Yüksek voltaj batarya hücresi (ABD 26V432) — Hücrelerde elektrot hizalama hatası yangın riski oluşturabilir; batarya grubu ücretsiz değişir. — Türkiye aracının kapsamda olup olmadığını şasi numarasıyla sorun.↗ NHTSA

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.