Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.071.389 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 980.000 ₺ (19 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ eksiltme (piston segmanı / supap lastiği).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.071.389 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙Gamma II / G4FJ kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 265 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ eksiltme (piston segmanı / supap lastiği) — Özellikle 2016-2018 üretimi G4FJ motorlarda 1.500 km'de 1 litreyi aşan yağ eksiltme bildiriliyor. Sebep aşınan piston segmanları veya supap lastikleri; ihmal edilirse katalitik konvertöre de zarar verir.
- Emme supaplarında karbon birikimi — Doğrudan enjeksiyonlu olduğu için yakıt supapları yıkamaz; genellikle 80.000-120.000 km arasında supaplarda kurum birikir. Belirtisi titrek rölanti, tekleme, gaz verirken duraksama ve güç kaybıdır.
- Turbo basınç klapesi (wastegate) aktüatörü arızası — Elektronik turbo klapesi tutukluk yapabiliyor; araç güç kaybeder ve emniyet moduna geçer. Bazı araçlarda düşük km'de tekrar edebildiği bildiriliyor.
- Turbo yağ besleme hattı kaçağı — Turbolu 1.6 motorda yağ kaçağı sık görülüyor; kaçak çoğu zaman turbonun kendisinden değil, turboya giden yağ borusundan geliyor. Erken fark edilirse yalnız boru değişimiyle çözülür.
- Katalitik konvertör tıkanması — Yağ yakma ve tekleme sonucu yanmamış yakıt egzoza gider ve katalitik konvertörü bozar. Genellikle ilk belirti emisyon muayenesinden geçememektir; 2016-2018 üretimde daha sık.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Tucson, Kona ve i30'daki bu yılların 1.6 T-GDI motoru Gamma G4FJ'dir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Avrupa servis kaynağı yağ için 15.000 km veya yılda bir veriyor. Turbo ve doğrudan enjeksiyon nedeniyle alıcı için en kritik nokta yağ bakım düzeni, yağ tüketimi ve zincir sesidir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa servis kaynağında 15.000 km veya bir yıl, hangisi önce dolarsa; Hyundai Türkiye tablosu da bu motor ailesinde 15.000 km adımlı bakım uyguluyor. Yağ kapasitesi yaklaşık 4,5 litre.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmHava filtresiAvrupa servis kaynağında 45.000 km. Tozlu kullanımda daha sık kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBujilerAvrupa servis kaynağında 75.000 km. Motor kaynağı ilk üretim G4FJ'lerde buji kırılmasının pistona zarar verdiğini bildiriyor; tekleme hissedilirse beklemeyin.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis kaynağında 60.000 km.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa servis kaynağında 120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciri kontrolüÜreticinin sabit bir değişim aralığı yok. Kaynak yaklaşık 150.000 km'den sonra zincirin durumunun düzenli kontrol edilmesini öneriyor; motor kaynağı bu motorda zincir ömrünün kısa olabildiğini belirtiyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir şıkırtısı veya düzensiz çalışma varsa zincir ve gergi kontrol ettirin.
- ✓Sahibine yağ eksiltme olup olmadığını sorun, egzozdan mavi duman arayın; bu motorda turbo ve ince silindir gömlekleri kaynaklı yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Motor çevresinde ve turbo hatlarında yağ sızıntısı arayın.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; tekleme (misfire) ve turbo basıncı kodlarına bakın.
- ✓Servis kayıtlarında 15.000 km veya yılda bir yağ bakımı yapıldığını gösteren belge isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Genel gövde/şasi ve elektronik güvenilirliği yüksek; bakımı yapılmış örnekler uzun ömürlü
- + Uzun (5 yıl) fabrika garantisi güven veriyor
- + Yedek parça ve servis erişimi Türkiye'de kolay, işçilik makul
- − GDi ve T-GDI direkt enjeksiyon motorlarda emme supabı karbon birikmesi zamanla temizlik gerektiriyor
- − Turbo benzinlerde yağ bakımı ihmale gelmiyor; yanlış yağ zincir ve turbo ömrünü kısaltıyor
Sahip deneyimi
GDi/T-GDI'de soğuk rölanti titremesini ve tekleme kodlarını dinle; karbon birikmesi ihtimalini fiyatlamaya kat.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 980.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 970.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 950.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.071.389 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ eksiltme (piston segmanı / supap lastiği); Emme supaplarında karbon birikimi; Turbo basınç klapesi (wastegate) aktüatörü arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i30 2015 1.6 T-GDI Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 186 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.6 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →