Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 665.461 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 810.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (87/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (69/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri ve gergi aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 665.461 ₺; piyasa fiyatına oranı %82.
- ⚙G4FA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 137 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri ve gergi aşınması — G4FA zincirlidir; hidrolik gergi gece yağ basıncını kaybedince soğuk çalıştırmada 5-30 saniye süren zincir tıkırtısı duyuluyor. Genelde 80.000-120.000 km'de başlıyor, uzatılmış yağ periyodu ve yanlış yağ süreci hızlandırıyor; sürekli yüksek devirde zincir ömrü yarıya iniyor. Zincir seti değişimi 700-1.800 Euro.
- Ateşleme bobini ve buji yıpranması — Silindir üstü bobinler 80.000-100.000 km civarında zayıflıyor; tekleme, titrek rölanti ve motor arıza lambası görülüyor. Dört bobin ve buji 100-300 Euro. İhmal edilirse yanmamış yakıt katalizöre zarar veriyor.
- Katalizör ufalanması ve silindir çizilmesi — G4FA'da katalizör egzoz manifolduna çok yakın; katalizör parçalanınca kırıntılar silindire kaçıp duvarları çiziyor ve yağ yakma başlıyor. Alüminyum blok aşırı ısınmada ovalleşebiliyor. Belirtisi artan yağ eksiltme, güç kaybı ve egzozdan mavi duman.
- Klima kompresörü erken arızası — i20'de klima kompresörü 50.000-70.000 km gibi erken kilometrede devre dışı kalabiliyor; sistem soğutmuyor veya sürekli açılıp kapanıyor. Kompresör ve sistem temizliği 400-1.000 Euro.
- Otomatik şanzıman yağ soğutucu ve sızıntı — Yüksek kilometrede şanzıman yağ soğutucu hortumları ve yağ haznesi contasından sızıntı yağ seviyesini düşürüp sert geçişlere yol açıyor; park yerinde kırmızımsı damla sızıntının işareti.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu i20'deki 100 hp'lik motor Gamma ailesinden G4FA'dır. Triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur ve üretici planlı zincir değişimi öngörmez. Servis kaynağı yağ bakımını 15.000 km veya yılda bir verir, Hyundai Türkiye de bu dönemin i20'sini 15.000 km adımlarıyla planlar. Alıcı için en kritik nokta, hidrolik supap ayarlayıcısı olmayan bu motorda supap sesini ve zincir durumunu değerlendirmek, katalizörün sağlığını kontrol ettirmektir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa. Hyundai Türkiye tablosu da i20 Troy (PBT) 1.4 için 15.000 km adımlarını kullanır.↗ auto-abc.eu
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokÜretici değişim aralığı vermiyor; motor kaynağı zincirin normal kullanımda genellikle 200.000 km civarında değiştiğini, sürekli yüksek devirde bu ömrün yarıya düştüğünü belirtiyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •Supap boşluğu kontrolüMotor kaynağı bu motorda hidrolik supap ayarlayıcı bulunmadığını belirtiyor; supap boşluğu kendiliğinden ayarlanmaz. Üretici ayrı bir ayar kilometresi yayımlamıyor; motordan tıkırtı geliyorsa ölçtürün.↗ mymotorlist.com
- 45.000 kmHava filtresi değişimiServis kaynağının bu motor için verdiği aralık.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmBuji değişimiServis kaynağının bu motor için verdiği aralık.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresi değişimiServis kaynağının bu motor için verdiği aralık.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı) değişimi120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmAksesuar (V) kayışıBu motorun aksesuar (V) kayışı için servis tablosu 120.000 km değişim öngörüyor. Gergi bu motorda zayıf kalabiliyor ve kayış bu yüzden erken ötebiliyor; ötme veya gıcırtı duyarsanız km sınırını beklemeden değiştirin.↗ auto-abc.eu
- •Otomatik şanzıman yağı (4 ileri tork konvertörlü otomatik versiyonlarda)Hyundai Türkiye tablosu otomatik şanzımanlı araçlarda bakımda şanzıman yağı ve filtresi değiştirildiği için fiyat farkı oluştuğunu belirtir, ancak kilometresini yayımlamaz.↗ hyundai.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına, sürekli tıkırtı supap boşluğunun açıldığına işaret edebilir.
- ✓Egzoz emisyonunu ve katalizör verimini cihazla kontrol ettirin; motor kaynağı yıpranan katalizörden kopan parçaların silindirleri çizdiğini bu motorun ciddi sorunları arasında sayıyor.
- ✓Bakımlar arasında yağ eksiltip eksiltmediğini sorun ve kompresyon testi yaptırın; ince cidarlı alüminyum blok hararet görürse silindirler ovalleşebilir.
- ✓Rölanti devrinin sabit durduğunu kontrol edin; gezinen rölanti genellikle kirli gaz kelebeği veya enjektörden kaynaklanır.
- ✓Aksesuar kayışı bölgesinden gelen ötmeyi dinleyin ve supap kapağı contası çevresinde yağ sızıntısı arayın.
- ✓Otomatik şanzımanlı örnekte vites geçişlerinin vuruntusuz olduğunu ve şanzıman yağı değişiminin yapılıp yapılmadığını sorun.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 810.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 766.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 718.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 665.461 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri ve gergi aşınması; Ateşleme bobini ve buji yıpranması; Katalizör ufalanması ve silindir çizilmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Jump hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →