Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (45 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 913.120 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.155.000 ₺ (21 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (94/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Soğukta zincir takırtısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 913.120 ₺; piyasa fiyatına oranı %79.
- ⚙Kappa / G4LC kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 134 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Soğukta zincir takırtısı — Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından gelen metalik takırtı duyuluyor ve motor ısındıkça kayboluyorsa kaynak genellikle triger zinciri gergisidir. Gergi zamanla basıncını kaybettiğinde zincir boşluğu artar. Kısa mesafe kullanımda ve yağ değişimi geciktirilen araçlarda daha erken ortaya çıkar.
- Orta devirde titreşim — Bu motor üç bin devir civarında rezonansa giriyor ve direksiyon ile vites topuzunda belirgin bir titreşim hissediliyor. Genelde arıza değil motorun karakteri sayılıyor, ancak eskimiş motor takozları titreşimi rahatsız edici seviyeye çıkarır. Şehir içi sabit devir kullanımında daha çok fark edilir.
- Alternatör kayış gergisi ıslığı — Soğuk çalıştırmada veya klima devreye girdiğinde motor bölmesinden ıslık sesi geliyorsa aksesuar kayışı gergisi zayıflamış olabilir. Gergi zamanla kayışın kavramasını yitirmesine yol açar. Nemli havada ve klimanın sürekli açık kullanıldığı araçlarda daha sık duyulur.
- Otomatik şanzımanda kararsızlık — Otomatik donanımlı araçlarda uzun yolda vites kararsızlığı, gecikmeli geçiş ve kalkışta sarsıntı bildirimleri var. Şikayetler genelde yazılım kalibrasyonu ve şanzıman yağı bakımıyla ilişkilendiriliyor. Yoğun dur-kalk trafiğinde ve yağ değişimi atlanmış araçlarda belirginleşir.
- Klima kompresörü kaçırma — Klimanın zamanla soğutmayı azaltması ve gaz kaçırma şikayetleri bildiriliyor; kaynak çoğunlukla kompresör keçesi veya boru rekorlarıdır. Her yıl gaz dolumu gerektiren bir araç, kaçağın onarılmadığını gösterir. Sıcak iklimde ve klimanın sürekli açık kullanıldığı araçlarda daha erken çıkar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
i20'deki 1.4 MPI, Hyundai'nin Kappa ailesinden atmosferik benzinli motordur ve triger zincirlidir; kayış değişim masrafı yoktur. Hyundai Türkiye periyodik bakımı her 15.000 km'de yapıyor; yağı yılda birden seyrek değiştirmeyin. Alıcı için kritik noktalar düzenli yağ bakımı ve yüksek kilometrede yağ tüketimidir.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı (5W-30) + yağ filtresiHyundai Türkiye periyodik bakım tablosu bakımları 15.000 km aralıklarla planlıyor; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda 10.000 km'de değiştirin.↗ hyundai.com
- 45.000 kmHava filtresiAynı 1.4 benzinli i20 için servis verisi 45.000 km'de değişim veriyor; tozlu kullanımda daha erken kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBujilerAynı 1.4 benzinli i20 için servis verisi 75.000 km'de değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayMotor soğutma sıvısı (antifriz)120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 90.000 kmAksesuar (V) kayışı kontrolüÜretici sabit değişim aralığı vermez; ilk kontrol 90.000 km'de, sonra her 30.000 km ya da 2 yılda bir. Çatlak ya da gerginlik kaybı varsa değiştirin.↗ kceed.com
- •Triger zinciri kontrolüBu motor triger zincirlidir, planlı değişimi yoktur. Kirli yağla ve sürekli yüksek devirde zincir erken uzayabildiği için yağ bakımını aksatmayın; soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında yağ değişim aralığını kontrol edin; 15.000 km'yi aşan atlamalar zincir ve gergi için risk yaratır.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerdeki metalik takırtı zincir gergisinin yağsız kaldığını gösterir.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun; yüksek kilometrede yağ yakma bu motorda bildiriliyor.
- ✓Rölantide titreme ve devir dalgalanması varsa gaz kelebeği ve enjektör temizliğini kontrol ettirin.
- ✓Kayış gıcırtısı duyuyorsanız aksesuar kayışını ve gergi rulmanını kontrol ettirin.
- ✓Aracın sonradan LPG'ye dönüştürülüp dönüştürülmediğini sorun; dönüştürülmüşse kompresyon testi yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.155.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.083.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.049.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 913.120 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Soğukta zincir takırtısı; Orta devirde titreşim; Alternatör kayış gergisi ıslığı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2017 1.4 MPI Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.4 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →