Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (34 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 544.879 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 749.000 ₺ (39 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,9 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Debriyaj erken aşınması ve şanzıman giriş mili keçesi kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 544.879 ₺; piyasa fiyatına oranı %73.
- ⚙G4LA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 122 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Debriyaj erken aşınması ve şanzıman giriş mili keçesi kaçağı — Manuel vitesli i20'lerde şanzıman giriş mili keçesinden sızan yağ debriyaj balatasını kirletir; 20.000-70.000 km gibi erken bir aşamada kalkışta titreme, kayma ve yanık kokusu başlar. Hyundai bu keçe kaçağını bilinen bir kusur olarak tanımıştır; onarım debriyaj setiyle birlikte 500-1.200 Euro bandındadır.
- Triger zinciri gergisi soğuk çalıştırma sesi — Zincirli trigerde planlı değişim yoktur, ancak gergi gece boyunca yağ basıncını kaybedince 80.000-120.000 km arasında (bazen 60.000 km'de) soğuk ilk çalıştırmada 1-30 saniye süren takırtı duyulur. 10.000 km'de düzenli yağ değişimi sorunu geciktirir; onarım 600-1.500 Euro.
- Ateşleme bobini arızası ve tekleme — 80.000-100.000 km civarında bobinler yıpranır; belirli silindirde tekleme ve düzensiz çalışma görülür. Dört bobinin bujilerle birlikte değişimi 100-300 Euro gibi ucuz bir onarımdır; LPG'li araçlarda bobin ve buji ömrü daha kısadır.
- Klima kompresörü arızası — Klima kompresörü 50.000-80.000 km arasında veya 8-10 yaş civarında bozulur; klima soğutmaz ya da aralıklı soğutur. Değişim yan sanayi ile 500-700 Euro, orijinalle 800-1.000 Euro.
- Termostat arızası — 70.000-100.000 km arasında termostat açık ya da kapalı takılı kalır; motor geç ısınır veya hararet yapar. Parça ucuzdur (100-500 Euro işçilikle) ama ihmal edilen hararet motora zarar verir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu gruptaki i10, i20 ve i20 Troy'larda Kappa ailesinin 1.2 litre turbosuz G4LA motoru var. Triger ZİNCİRLİDİR; planlı kayış değişimi yoktur. Yağ bakımı 15.000 km veya yılda birdir. Motor hararete çok hassastır; alırken hararet geçmişini ve düzenli yağ bakımını mutlaka sorgula.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi15.000 km veya yılda bir, hangisi önce dolarsa. Hyundai servisleri de periyodik bakımı 15.000 km adımlarıyla yapıyor. Yağ kapasitesi yaklaşık 4,2 litre.↗ auto-abc.eu
- 15.000 kmHava filtresiHava filtresini 15.000 km'de bir değiştirin. Avrupa'daki bazı kaynaklar 45.000 km'ye kadar dayanabileceğini yazsa da, Türkiye'deki tozlu ve şehir içi kullanımda daha sık değişim motoru korur; filtre ucuz bir parçadır.↗ hyundaiservisim.com
- 15.000 kmPolen filtresi (aktif karbonlu)Servis kaynağına göre her 15.000 km'lik periyodik bakımda değişir.↗ hyundaiservisim.com
- 45.000 kmBujilerAvrupa bakım verisine göre 45.000 km'de bir.↗ auto-abc.eu
- 45.000 km / 36 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Avrupa bakım verisine göre 45.000 km veya 3 yılda bir. Bu motor hararete dayanıksız olduğu için soğutma sıvısını ve radyatör temizliğini ihmal etme.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa bakım verisine göre 60.000 km'de bir.↗ auto-abc.eu
- 80.000 kmAksesuar (V) kayışıBu motorda triger zincirle çalışır; zincir normal şartlarda ömür boyu dayanır ve planlı bir değişim gerektirmez. Alternatör ve klima kompresörünü çalıştıran ayrı bir aksesuar (V) kayışı vardır; bunu 80.000 km civarında kontrol ettirin, çatlak veya gevşeme varsa değiştirin.↗ hyundaiservisim.com
- •Triger zinciriZincirlidir, üretici planlı değişim kilometresi vermez. Kaynağa göre normal kullanımda yaklaşık 200.000 km dayanır ama sert kullanımda 100.000 km civarında uzayabilir. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa kontrol ettir.↗ mymotorlist.com
- •Fren hidroliğiServis kaynağında değişim kalemi olarak geçiyor ama sabit aralık verilmiyor. Kullanım kılavuzundaki aralığı servise sor.↗ hyundaiservisim.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştır: ilk saniyelerde metalik şıkırtı veya zincir sesi varsa triger zinciri uzamış olabilir.
- ✓Hararet geçmişini sor; radyatörün temiz, antifrizin temiz ve seviyesinde olduğuna bak. Bu motor hararete çok hassastır, hararet görmüşse conta ve keçe kaçakları başlar.
- ✓Egzozdan mavi duman ve yağ eksiltme olup olmadığını sor; yüksek kilometrede yağ yakma bu motorda bilinen bir sorundur.
- ✓Rölantide ve kalkışta aşırı titreşim varsa motor takozlarını kontrol ettir; bu motorda takozlar kısa ömürlüdür.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okut; özellikle buharlaşma (kanister/adsorber) valfi arızası bu motorda sık görülür.
- ✓15.000 km aralıklı yağ bakımlarının faturalarını iste; zincir ömrü doğrudan yağ bakımının düzenine bağlıdır.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 12V çakmak soketi aşırı ısınma geri çağırması (i20 PB) — Lastik tamir kompresörü takılınca soketin aşırı ısınabilmesi nedeniyle Avrupa'da geri çağırma bildirildi; Türkiye'deki araçların kapsamı şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. — Hyundai yetkili servisinde şasi numarasıyla açık kampanya sorgusu yaptırın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Atmosferik 1.2 MPI (G4LA) sade ve dayanıklı; düzgün bakımla yüksek km'yi gören örnekler - şehir içi için en güvenli tercih
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 749.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 728.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 604.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 544.879 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Debriyaj erken aşınması ve şanzıman giriş mili keçesi kaçağı; Triger zinciri gergisi soğuk çalıştırma sesi; Ateşleme bobini arızası ve tekleme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2014 1.2 D-CVVT Go hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 84 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →