Hyundai i20 N 2022 1.6 T-GDI Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.718.099 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈108.000 ₺ – ≈147.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Yakıt pompası arızası, motor stop etme — 1 Nisan 2021 - 3 Aralık 2022 arasında üretilen i20, i20 N ve Bayon'larda yakıt pompası pervanesi yüksek sıcaklık ve yakıt etkisiyle genleşip pompa gövdesine sürtebiliyor; motor güç kaybedip yolda stop edebilir. Hyundai 51DT07 kodlu geri çağırmayla pompayı ücretsiz değiştiriyor (Avrupa Safety Gate kaydı SR/03401/25).
• Manuel şanzımanda zor vites geçişi — Geri ve 1. vitesin zor girmesi, diğer vitesler arasında sürtme sesi ve dur-kalkta sarsıntı bildiriliyor.
• Debriyaj sonrası devrin geç düşmesi — Kasım 2022 öncesi üretimde debriyaja basınca motor devri bir süre yüksek kalıyor, bu da vites geçişlerini sarsıntılı yapıyor. Motor beyni yazılım güncellemesiyle çözülüyor.
• Egzoz klapesi yayı tıkırtısı — Egzozdaki ses klapesinin yayı zayıf kalıyor ve tıkırdıyor. Daha sağlam bir yayla değiştirmek kalıcı çözüm olarak öneriliyor.
• Far ve stoplarda buğu, su toplanması — Ön ve arka lamba gövdelerinde nem ve su birikmesi, camın buğulanması bildiriliyor; zaten zayıf olan far ışığını daha da düşürüyor.
• Ön tampon altında boya atması ve pas — Fabrika boyası ince olduğu için ön tampon altı ve ön önlük bölgesinde taş vurukları hızla pasa dönüşebiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu yıl aralığında iki motor var: 2015-2020 Tucson'daki 177 hp'lik motor Gamma G4FJ, 2021 sonrası Tucson'daki motor ile i20 N'deki 204 hp'lik versiyon ise Smartstream G4FP (CVVD'li). İkisinde de triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Hyundai Türkiye Tucson için 15.000 km, i20 N için 10.000 km adımlı bakım yayımlıyor. Turbo ve doğrudan enjeksiyon nedeniyle yağ bakım düzeni alıcı için en kritik noktadır.↗ hyundai.com

• 15.000 kmTucson periyodik bakım adımı (Hyundai yetkili servis)Hyundai Türkiye periyodik bakım tablosu Tucson TLE (1.6 T-GDI) ve NX4E (1.6 T-GDI Smartstream) için 15.000 km'den 120.000 km'ye kadar 15.000 km adımlı bakım listeliyor.↗ hyundai.com
• 10.000 kmi20 N periyodik bakım adımıHyundai Türkiye i20 N için ayrı bir tablo yayımlıyor; bakım adımları 10.000 km'den 120.000 km'ye kadar 10.000 km aralıklıdır.↗ hyundai.com
• 15.000 km / 12 ayESKİ G4FJ (2015-2020 Tucson): motor yağı + yağ filtresiKaynak 177 hp'lik Tucson için 15.000 km veya bir yıl veriyor (hangisi önce dolarsa).↗ auto-abc.eu
• 75.000 kmESKİ G4FJ: buji değişimiKaynak 75.000 km veriyor. Bu motorun ilk üretimlerinde buji ucunun kırılıp pistona zarar verdiği vakalar bildirildiği için bujilerin orijinal ve zamanında değişmiş olması önemlidir.↗ auto-abc.eu
• 45.000 kmESKİ G4FJ: hava filtresi değişimiKaynak 45.000 km veriyor.↗ auto-abc.eu
• 120.000 km / 96 ayESKİ G4FJ: soğutma sıvısı (antifriz) değişimiKaynak 120.000 km veya 8 yıl veriyor (hangisi önce dolarsa).↗ auto-abc.eu
• 150.000 kmESKİ G4FJ: triger ZİNCİRİ durum kontrolü (değişim değil)Kaynak üreticinin zincir için değişim aralığı vermediğini, gerçek kullanım deneyimine göre 150.000 km civarında zincirin kontrol edilmesini önerdiğini yazıyor.↗ auto-abc.eu
• •YENİ G4FP (2021 sonrası Tucson, i20 N): triger ZİNCİR, supap boşluğu kontrolüKaynak G4FP'nin zincirli olduğunu ve hidrolik itici bulunmadığını, supap boşluğunun elle ayarlandığını belirtiyor. Üretici sabit bir kontrol aralığı yayımlamıyor.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Aracın hangi motorla geldiğini netleştirin: 2015-2020 Tucson G4FJ, 2021 sonrası Tucson ve i20 N Smartstream G4FP'dir; yedek parça ve bilinen sorunlar farklıdır.
• ✓G4FJ'li araçta buji değişim geçmişini sorun; ilk üretimlerde buji ucunun kırılıp pistona zarar verdiği bildiriliyor.
• ✓Turbo çevresinde ve emme hortumlarında yağ izi arayın, gaz kesince ıslık veya kalkışta güç boşluğu olup olmadığını deneyin.
• ✓İki bakım arası yağ eksilmesini sorun; ince gömlekli alüminyum blokta yağ tüketimi bildiriliyor.
• ✓i20 N'de pist kullanımı izlerine (lastik, fren diski, balata aşınması) bakın ve 10.000 km bakım adımlarının atlanmadığını faturalardan görün.
• ✓Soğuk ilk çalıştırmada zincir şıkırtısı olup olmadığını dinleyin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Yakıt pompası değişimi (51DT07) — Yakıt pompası pervanesi şişip gövdeye sürtebilir, motor stop edebilir. — Şasi numarasıyla servise sorgulatın; pompa ve boru seti ücretsiz değişir.↗ au7o (EU Safety Gate SR/03401/25)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.