Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 900.923 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 959.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi ve kızak aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 900.923 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙Kappa (G3LC) kodlu motor, turbo, 171 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi ve kızak aşınması — 40.000-60.000 km'den itibaren soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde zincir şakırtısı başlayabiliyor; gergi gece boyunca basıncını kaybediyor. Zincir atlarsa supap-piston teması riski var. Bağımsız serviste 800-1.200 €, yetkili serviste yaklaşık 1.600 €.
- Sıcak motorda uzun marş (yüksek basınç pompası) — 15 dakika-2 saat bekleyen sıcak motor 5-10 saniye marş basıyor; rail basıncı bekleme sırasında 300-500 psi'ye düşüyor. Sıcak havalarda daha sık; pompa ve işçilik 400-800 €.
- Debriyajın erken aşınması (manuel) — Manuel i20'lerde debriyaj 5.000-25.000 km gibi çok erken titreme ve kayma yapabiliyor; çoğunlukla şanzıman giriş mili keçesinden sızan yağ diski kirletiyor. Onarım 500-1.050 €.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Direkt enjeksiyon nedeniyle 50.000-80.000 km civarında temizlik gerekebiliyor; düzensiz rölanti, duraksama ve artan tüketim yapıyor. Ceviz kabuğu kumlama 350-700 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.0 T-GDI üç silindirli, turbolu ve direkt enjeksiyonlu bir motordur; triger ZİNCİRLİDİR ve periyodik kayış değişimi yoktur. Hyundai Türkiye'nin resmî bakım tablosu i20, Bayon ve Kona'daki bu motor için bakımları 15.000 km adımlarıyla planlıyor. Alıcı için en kritik nokta yağ bakımlarının zamanında yapılmış olması; zincir uzaması ve yağ eksiltme bu motorda bildirilen sorunlar arasında.↗ hyundai.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi (periyodik bakım)Hyundai Türkiye resmî bakım tablosunda i20 (2015 sonrası), Bayon ve Kona 1.0 T-GDI bakımları 15.000 km adımlarıyla planlanıyor; tabloda süre sınırı yazmıyor. Az km yapılsa da yağın yılda bir değişmesi önerilir.↗ hyundai.com
- 15.000 kmHava filtresi + polen filtresiHyundai/Kia bakım rehberine göre 15.000 km bakımında hava ve polen filtresi değişiyor.↗ otobilgimerkezi.com
- 40.000 kmBujilerGenel Hyundai/Kia bakım rehberinde buji değişimi 40.000 km'de geçiyor; bu değer 1.0 T-GDI'ya özel yayımlanmış değil. Aracın bakım kitapçığı ve yetkili servisle doğrula.↗ otobilgimerkezi.com
- 30.000 kmEmme tarafı kurum kontrolüRehberde T-GDI motorlarda kurum birikiminin hızlı olduğu ve emme manifoldunun her 30.000 km'de kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor.↗ otobilgimerkezi.com
- •Triger zinciriKaynakta periyodik değişim aralığı verilmiyor. Bu motorda zincir uzamasının 100.000 km civarında bile görülebildiği bildiriliyor; soğuk çalıştırmada zincir sesi varsa kontrol ettir.↗ mymotorlist.com
- 100.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Genel Hyundai/Kia bakım rehberinde soğutma sıvısı değişimi 100.000 km'de geçiyor; bu motora özel değer değil, bakım kitapçığıyla doğrula.↗ otobilgimerkezi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Hyundai yetkili servisinde şasi numarasıyla bakım ve garanti geçmişini sorgulat; 15.000 km bakımlarının atlanmadığını gör.
- ✓Motoru soğukken çalıştır; ilk saniyelerde motorun yanından gelen şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sor ve yağ çubuğunu kontrol et; bu motorda yağ eksiltme şikâyetleri bildiriliyor.
- ✓Rölantide aşırı titreşim olup olmadığına bak; motor takozlarının kısa ömürlü olduğu ve üç silindir yapısının titreşimi artırdığı bildiriliyor.
- ✓OBD ile tekleme, turbo basıncı ve buharlaşma (kanister) valfi kodlarını okut; motor arıza lambası yanmamalı.
- ✓Soğutma sistemi çevresinde sızıntı izi ve antifriz eksilmesi olmamalı; aşırı ısınma geçmişi conta kaçağına yol açabilir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Fren servosu vakum hortumu (61DT02) — Yanlış döşenen vakum hortumu sürtünüp fren desteğinin kaybına yol açabilir. — Şasi numarasıyla Hyundai servisinde sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yukseltilmis suspansiyon ve crossover gorunumuyle bozuk yol/kaldirim kullaniminda ferahlik
- + Genel guvenilirlik algisi yüksek; genis bagaj ve düşük isletme maliyeti
- − GDI motorlarda yağ tüketimi takibi ve uzun vadede karbon birikimi
- − 1.0 T-GDI'de bazı kullanicilarda ilk marş/uzun crank şikayeti
Sahip deneyimi
Genel deneyim cogunlukla sorunsuz; şikayetler tekil ve kullanım tarzina bagli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 959.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 923.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 876.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 900.923 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi ve kızak aşınması; Sıcak motorda uzun marş (yüksek basınç pompası); Debriyajın erken aşınması (manuel). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 Active 2016 1.0 T-GDI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.0 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →