Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.208.391 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.173.510 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (89/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (51/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt pompası geri çağırması (2021-2023 üretim).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.208.391 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙G4LF kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 118 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt pompası geri çağırması (2021-2023 üretim) — Kasım 2021-Nisan 2023 arasında üretilen i10'larda yakıt pompasının pervanesi şişerek pompa basıncını düşürüyor; motor arıza lambası yanar, marş zorlaşır, seyirde güç kaybı olur. Hyundai bu konuda 61DT01 geri çağırma kampanyası açtı ve pompayı ücretsiz değiştiriyor.
- Otomatik (AMT) şanzımanda sarsıntılı geçiş — i10'daki otomatik vites aslında robotlaştırılmış manuel şanzımandır; vites geçişleri yavaş ve sarsıntılıdır. Bazı araçlarda kontrol ünitesi hatalı çalışıp vitese geçmeme sorunu yaşatır; yazılım güncellemesi veya ünite değişimi gerekir. Manuel versiyonlar bu sorundan etkilenmez.
- EGR valfi geri çağırması (2024) — 2024 baharında bazı i10'larda EGR valfi kusuru için 41DT09 kodlu kampanya açıldı; valf takılı kalınca rölanti dengesiz olur ve motor stop edebilir. Kampanya ücretsiz yapılır.
- Arka fren yapışması — Nemli ortamda park eden araçlarda arka fren balataları diske yapışır; kalkışta tok ses gelir, balata tek taraflı aşınır. Güncellenmiş balata bileşimi mevcut; eski kasada da bilinen bir sorundur.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
i10 ve i20'deki bu motor Kappa ailesinden dört silindirli, turbosuz 1.2 MPI'dır; 2020 sonrası kasalarda da Kappa ailesi devam eder. Triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur. Servis kaynakları yağ bakımını 15.000 km veya yılda bir verir; Hyundai Türkiye bakımları i10 (AC3) ve i20 (GB/BC3) 1.2 Kappa versiyonları için 15.000 km adımlarıyla planlar. Alıcı için en kritik nokta, hararet geçmişi ve yağ bakımının düzenidir.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiBu motor için yağ değişimi 15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa. Hyundai Türkiye periyodik bakım tablosu da i10 (AC3) ve i20 (GB, BC3) 1.2 Kappa versiyonlarını 15.000 km adımlarıyla listeler.↗ auto-abc.eu
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokKappa ailesinin bu motorunda triger zincirlidir, kayış yoktur. Motor kaynağı zincirin normal kullanımda 200.000 km'ye kadar dayandığını, sert kullanımda 100.000 km civarında uzayabildiğini belirtiyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- 150.000 kmTriger zinciri kontrolü (değişim değil)Üretici bir değişim aralığı vermiyor; kaynak kullanım deneyimine dayanarak 150.000 km civarından sonra zincirin periyodik olarak kontrol edilmesini öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmHava filtresi değişimiBu motor için servis kaynağının verdiği aralıktır; aracın kullanım kılavuzuyla karşılaştırın.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmBuji değişimiBu motor için servis kaynağının verdiği aralıktır; aracın kullanım kılavuzuyla karşılaştırın.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresi değişimiBu motor için servis kaynağının verdiği aralıktır; aracın kullanım kılavuzuyla karşılaştırın.↗ auto-abc.eu
- 45.000 km / 36 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı) değişimi45.000 km veya 3 yıl, hangisi önce dolarsa. Motor kaynağı bu ailenin hararete hiç dayanıksız olduğunu vurguluyor.↗ auto-abc.eu
- •Otomatik şanzıman yağı (otomatik/AMT şanzımanlı versiyonlarda)Hyundai Türkiye tablosu otomatik şanzımanlı araçlarda bakımda şanzıman yağı ve filtresi değiştirildiği için fiyat farkı oluştuğunu belirtir, ancak kilometresini yayımlamaz.↗ hyundai.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı zincir gergisinin veya uzamış zincirin işaretidir.
- ✓Motorun hararet yapıp yapmadığını sorun; radyatör, hortumlar ve genleşme kabında sızıntı veya yağlanma arayın, bu motor aşırı ısınmayı tolere etmez.
- ✓Servis faturalarında yağın 15.000 km veya yılda bir değiştiğini görün; zincirli motorda uzun yağ aralığı zincir ömrünü kısaltır.
- ✓Rölantide titreşim ve gezinen devir varsa motor takozlarını ve buharlaştırma (karbon kutusu) valfini kontrol ettirin; motor kaynağı bu ikisini ailenin zayıf noktaları arasında sayıyor.
- ✓Kaputu açıp supap kapağı contası çevresinde yağ terlemesi arayın.
- ✓Otomatik (AMT) şanzımanlı örnekte kalkışta sarsıntı ve vites geçişlerinde duraksama olup olmadığını test edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt pompası kampanyası 61DT01 — Yakıt pompası pervanesi şişmesi; güç kaybı ve stop riski. Yaklaşık 89.000 araç. — Pompanın ücretsiz değiştirildiğini servis kaydından teyit edin.↗ CarChecker
- EGR valfi kampanyası 41DT09 — Hatalı EGR valfi; rölanti düzensizliği ve stop. — Şasi ile sorun.↗ CarChecker
- Yakıt hattı ayrılması kampanyası 51DT09 — Yakıt besleme hattının yerinden çıkma riski. — Şasi ile sorun.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + A segmentinde geniş iç hacim ve pratik kabin
- + Şehir içi ekonomi, düşük vergi/sigorta
- + Yaygın servis, ucuz parça
- + İkinci elde değer kaybı düşük, likit
- − Manuel debriyaj erken aşınabiliyor
- − Süspansiyondan bozuk yolda ses
- − Otoyolda ses yalıtımı ve stabilite zayıf
- − Atmosferik motorlar dolu araçta zorlanır
Sahip deneyimi
Şehir içi için ekonomik ve dertsiz A segment, düşük işletme maliyeti ve likiditesi en güçlü yanı, konfor ve yol tutuş sınıf ortalaması.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.174.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 997.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 962.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.208.391 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt pompası geri çağırması (2021-2023 üretim); Otomatik (AMT) şanzımanda sarsıntılı geçiş; EGR valfi geri çağırması (2024). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 84 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.2 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →