Hyundai i10 2011 1.1 Team
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 468.982 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈56.000 ₺ – ≈81.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 37.000 ₺ – 49.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 580.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 78, kullanım maliyeti 71.
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Hararet ve silindir kapağı hasarı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 468.982 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Hararet ve silindir kapağı hasarı — G4HG çabuk ısınan bir motor; radyatör petekleri kirlendiğinde hararet yapıyor ve silindir kapağı eğilebiliyor. Belirti, trafikte hararet göstergesinin yükselmesi ve antifriz eksilmesi. LPG'de yanma daha sıcak olduğu için soğutma sisteminin temiz olması daha önemli.
- Rölanti dalgalanması — Gaz kelebeği ve rölanti ayar valfi kirlendiğinde motor devri rölantide dalgalanıyor; ihmal edilince klima açıkken stop etme görülebiliyor. Genelde temizlikle düzeliyor.
- Kısa buji ömrü ve zayıf ateşleme kabloları — Bu motorda bujilerin ömrü kısa ve kablo tesisatı güvenilir değil; tekleme, soğukta zor çalışma ve arıza lambası yapar. LPG kullanımında ateşleme daha çok zorlandığı için tekleme daha erken başlar.
- Ön takım burç ve z-rot aşınması — Tümsek ve kasislerde takırtı, düzensiz lastik aşınması ve boş direksiyon hissi; genellikle 40.000-60.000 km'den itibaren başlıyor. Z-rot çifti 80-150 €, iki alt salıncak burçlarıyla 200-450 €.
- İmmobilizer kaynaklı çalışmama — Motor yarım saniye çalışıp stop ediyor, immobilizer lambası yanıp sönüyor; arıza aralıklı ve sıcaklığa bağlı. 2008-2011 modellerde tarif ediliyor; soket temizliği 50 €'nun altında, modül değişimi 150-300 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
G4HG motorda triger KAYIŞ var; aynı motorlu Picanto için bağımsız kaynak kayışı 90.000 km veya 6 yılda değiştirmeyi öneriyor, 2011 model araçta süre dolduğundan faturası yoksa hemen değişmeli. Hyundai Türkiye bu modelin bakımlarını 15.000 km adımlarıyla planlıyor; yağ yılda bir değişmeli. Motorda hidrolik itecek olmadığından LPG'li kullanımda supap boşluğu kontrolü kritik.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye bakım tablosu i10 (PA) 1.1 için 15.000 km adımları veriyor; LPG'li ve yoğun şehir içi kullanımda 10.000 km daha güvenli.↗ hyundai.com
- 90.000 km / 72 ayTriger kayışı + gergiAynı G4HG motorlu Picanto için Car Checker değeri; Haynes 135.000 km da veriyor, kısa olanı esas alın.↗ carchecker.pro
- 24 ayFren hidroliğiKm'den bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 100.000 km / 60 ayMotor soğutma sıvısıGenel üretici değeri; her bakımda seviye ve renk kontrolü yapın.↗ uk.haynes.com
- •Bujileri10 benzinlilerde 30.000-60.000 km veriliyor; bu motorda buji ömrü kısa ve LPG ateşlemeyi zorladığı için alt sınırı esas alın.↗ uk.haynes.com
- •Supap boşluğu kontrolü (LPG'li kullanımda)Motorda hidrolik itecek yok; boşluk kendiliğinden ayarlanmaz. Sabit periyot yayımlanmıyor, LPG'li kullanımda kompresyon ve supap boşluğu ölçtürün.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri (gaz ve sıvı faz)LPG servisleri filtre bakımını her 10.000 km'de veya yılda bir öneriyor.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankıTank ömrü imalat tarihinden itibaren 10 yıl; süresi dolan tank muayenede ağır kusur sayılır.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının en son ne zaman değiştiğini faturasıyla görün; 6 yılı veya 90.000 km'yi geçmişse kayış ve gergi değişimini fiyata yansıtın.
- ✓LPG montaj belgesini, tank üretim tarihini ve son LPG bakım tarihini görün; tank 10 yılı doldurduysa değişimi pazarlığa katın.
- ✓Soğuk ve sıcak motorda LPG'ye geçişte rölantinin düzgün kaldığını ve teklemediğini kontrol edin; şüphe varsa kompresyon testi yaptırın.
- ✓Sürüş boyunca hararet göstergesini izleyin ve radyatör peteklerinde kir ya da sızıntı arayın.
- ✓Park hızında direksiyonu tam sağa-sola çevirip EPS lambası ve ağırlaşma olup olmadığını deneyin.
- ✓Aracı birkaç kez kapatıp çalıştırarak immobilizer kaynaklı ilk saniye stop etme olup olmadığını görün.
Artılar ve eksiler
- + A segmentinde geniş iç hacim ve pratik kabin
- + Şehir içi ekonomi, düşük vergi/sigorta
- + Yaygın servis, ucuz parça
- + İkinci elde değer kaybı düşük, likit
- − Manuel debriyaj erken aşınabiliyor
- − Süspansiyondan bozuk yolda ses
- − Otoyolda ses yalıtımı ve stabilite zayıf
- − Atmosferik motorlar dolu araçta zorlanır
Sahip deneyimi
Şehir içi için ekonomik ve dertsiz A segment, düşük işletme maliyeti ve likiditesi en güçlü yanı, konfor ve yol tutuş sınıf ortalaması.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i10 2011 1.1 Team ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i10 2011 1.1 Team için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 580.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 493.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 475.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2011 1.1 Team yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈56.000 ₺ – ≈81.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i10 2011 1.1 Team kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 468.982 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2011 1.1 Team alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Hararet ve silindir kapağı hasarı; Rölanti dalgalanması; Kısa buji ömrü ve zayıf ateşleme kabloları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i10 2011 1.1 Team hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2011 model 1.1 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →