Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 802.309 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 725.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (37/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Kaput ve tavanda boya kalkması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 802.309 ₺; piyasa fiyatına oranı %111.
- ⚙G4FG kodlu motor, atmosferik, 156 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Kaput ve tavanda boya kalkması — Özellikle 2012-2014 üretimi Elantra'larda kaput, tavan ve bazı panellerde boya soyulması ve pul pul dökülme bildiriliyor. Boya kalkan yerde zamanla pas başlayabilir. Boya kalınlığı ölçümüyle sonradan boyanmış panel de ayırt edilmelidir.
- Ateşleme bobini ve buji erken aşınması — LPG ateşlemeden daha yüksek kıvılcım gücü ister; bobin ve bujiler benzinli kullanıma göre daha erken, 60.000-120.000 km arasında yorulur. Belirtisi yük altında tekleme, rölantide sallanma ve arıza lambasıdır. Bobin tek tek değişebilir, pahalı bir kalem değildir.
- Karbon kanister valfi ve rölanti düzensizliği — Benzin buharı kanisterinin tahliye valfi takılınca soğukta zor çalışma, soğuk ilk dakikalarda düzensiz rölanti ve arıza lambası görülür. Ucuz bir parçadır; bu motor ailesinde yaygın bildirilen küçük arızalardan biridir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 Gamma (G4FG) motor triger zincirlidir; periyodik zincir değişimi yoktur. Hyundai Türkiye bakımları 15.000 km adımlarıyla yapıyor. Hidrolik subap iticisi olmadığından LPG'li kullanımda subap boşluğu takibi, LPG filtre ve ayar bakımları ve LPG tankının 10 yıllık ömrü alıcı için en kritik noktalardır.↗ hyundai.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye'nin resmî bakım planı bu motoru 15.000 km'lik bakım adımlarıyla bakıma alır; yağ ve filtre her bakımda değişir. LPG'li ve yoğun şehir içi kullanımda 10.000 km daha güvenlidir.↗ hyundai.com
- 20.000 km / 12 ayHava filtresi + polen filtresiPolen filtresi yılda bir değişir. LPG'li araçta hava-yakıt karışımının doğru kalması için hava filtresini yaklaşık 20.000 km'de kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmBujilerKaynak bu motor için 60.000 km veriyor. LPG'li kullanımda bujiler daha çabuk yıpranır; tekleme olursa erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- •Subap boşluğu kontrolüBu motorda hidrolik itici yok; subap boşluğu elle ayarlanır. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; LPG'li kullanımda boşluğu düzenli ölçtürün.↗ mymotorlist.com
- 150.000 kmTriger zinciri kontrolüZincirin periyodik değişimi yok. Kaynak 2014 öncesi motorlarda zincirin 150.000 km civarında uzayabildiğini yazıyor; bu kilometrede ses ve zamanlamayı kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 120.000 km / 96 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Kaynak 120.000 km veya 8 yıl veriyor (hangisi önce gelirse).↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri + sistem kontrolüLPG'li araçta gaz ve sıvı faz filtreleri her 10.000 km'de veya yılda bir değişir; aynı bakımda kaçak testi, regülatör kontrolü ve gaz ayarı yapılır.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankıLPG tankının ömrü imalat tarihinden itibaren 10 yıldır. Süresi dolan tank muayenede ağır kusur sayılır; tank değişince tadilat projesi gerekir.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Tadilatın ruhsata işlendiğini ve tank etiketindeki imalat tarihinin 10 yılı doldurmadığını kontrol edin.
- ✓Kompresyon testi yaptırın; silindirler arasında belirgin fark subap yanmasına işaret eder.
- ✓Aracı hem benzinde hem LPG'de rölantide ve hızlanırken deneyin; tekleme veya LPG'ye geçişte stop etme ayar ya da subap sorununa işaret eder.
- ✓Servis kayıtlarında subap ayarı yapılıp yapılmadığını sorun; rölantide üstten gelen tık tık sesi boşluğun açıldığını gösterebilir.
- ✓Sahibine iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; bu motorda yağ tüketimi ve katalizör dağılması bildiriliyor.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir tarafından şakırtı gelmemeli.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon kaplini teknik servis bülteni — Direksiyon kolonundaki esnek kaplinin yenilenmiş parçayla (56315-2K000-FFF, '4P' işaretli) değiştirilmesi. — Serviste kaplin değişiminin yapılıp yapılmadığını sorun.↗ AustralianCar.Reviews
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 1.6 MPI (Gamma) atmosferik port enjeksiyonlu benzin motoru sade: turbo/yüksek basınçlı direkt enjeksiyon yok, karbon birikmesi düşük, bakımı ucuz, yedek parçası bol
- + Uzun garanti geçmişi ve yaygın Hyundai servis ağı marka güveni yaratıyor
- + Geniş iç hacim (özellikle AD ve CN7 nesillerinde arka diz mesafesi), düşük yakıt tüketimi ve iyi donanım/fiyat dengesi
- − CN7 (2021-2023) örneklerinde emniyet kemeri gergisi geri çağırması (22V-354) var — güvenlik kritik, servis kaydı sorgulanmalı
- − MD neslinde boya soyulması ve direksiyon kolonu tak-tuk sesi bilinen zayıf noktalar
Sahip deneyimi
Nesil ayrımı kritik: MD/UD (2011-2016), AD (2016-2020), CN7 (2020-2024) — kronikler nesle ve motora göre değişir, karıştırma
ABD kaynaklı geri çağırmalar Türkiye'deki her araçta otomatik geçerli değildir; VIN ile Hyundai kampanya sorgusu yapılmadan var/yok denmemeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 725.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 646.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 633.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 802.309 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Kaput ve tavanda boya kalkması; Ateşleme bobini ve buji erken aşınması; Karbon kanister valfi ve rölanti düzensizliği. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Elantra 2014 1.6 D-CVVT Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 132 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →