Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (66 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.235.293 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.265.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (81/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt pompası arızası ve geri çağırma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.235.293 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙G4FA kodlu motor, atmosferik.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt pompası arızası ve geri çağırma — 1.4 MPI motorlu Bayon ve kardeş modellerde yakıt pompasının aniden çalışmayı kesmesi en çok bildirilen kronik arızadır. Araç gaza tepki vermez, güç keser ve trafik ortasında stop eder; motora yakıt gitmediği için tekrar çalışmaz. Hyundai belirli üretim aralığındaki araçlar için pompa ve hortum değişimini kapsayan bir geri çağırma başlattı. Geri çağırmayı bilmeden cebinden ödeme yapan çok sayıda kullanıcı şikayet kaydı açtı.
- Otomatik şanzımanda arıza uyarısı ve yolda kalma — 1.4 MPI ile eşleşen tam otomatik şanzımanda vites geçişlerinde sertlik, kavrama kayması ve panelde şanzıman arıza uyarısı bildirimleri var. Bazı örneklerde araç satın alındıktan kısa süre sonra şanzıman arızası verip yolda kalmış; serviste önce onarım denenmiş, çözülmeyen vakalarda komple şanzıman değişimine gidilmiş. Arıza belirli bir kilometreye bağlı değil, erken de çıkabiliyor. Bu yüzden garanti durumu ve servis geçmişi kritik.
- Sürücü kapısı cam kontrol panelinin çalışmaması — Sürücü tarafındaki cam düğme panelinin tümden ya da kısmen tepki vermemesi en sık karşılaşılan elektrik şikayetlerinden biri. Belirli bir üretim yılına özgü değil; kullanımla birlikte zamanla ortaya çıkan bir zayıf nokta olarak tarif ediliyor. Genellikle panelin komple değişimiyle çözülüyor. Ucuz bir onarım değil ama güvenlik riski yaratmıyor.
- Yüksek kilometrede yağ eksiltme eğilimi — 1.4 MPI'nin dayandığı Kappa motor ailesinde en bilinen tek yapısal zayıflık yağ tüketimidir. Piston ve kol grubu aşındıkça, tipik olarak 150 bin km'ye yaklaşan örneklerde iki yağ değişimi arasında seviye gözle görülür biçimde düşer. Motor bu yüzden hemen bozulmaz ama seviye takip edilmezse hasar başlar. Türkiye'de çok şehir içi kullanılan örneklerde daha erken görülebilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bayon'daki 1.4 MPI, Hyundai'nin Kappa ailesinden atmosferik benzinli motordur ve triger zincirlidir; kayış değişim masrafı yoktur. Hyundai Türkiye periyodik bakımı her 15.000 km'de yapıyor; yağı yılda birden seyrek değiştirmeyin. Alıcı için kritik noktalar düzenli yağ bakımı ve yüksek kilometrede yağ tüketimidir.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı (5W-30) + yağ filtresiHyundai Türkiye periyodik bakım tablosu bakımları 15.000 km aralıklarla planlıyor; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda 10.000 km'de değiştirin.↗ hyundai.com
- 45.000 kmHava filtresiAynı 1.4 benzinli i20 için servis verisi 45.000 km'de değişim veriyor; tozlu kullanımda daha erken kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBujilerAynı 1.4 benzinli i20 için servis verisi 75.000 km'de değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayMotor soğutma sıvısı (antifriz)120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 90.000 kmAksesuar (V) kayışı kontrolüÜretici sabit değişim aralığı vermez; ilk kontrol 90.000 km'de, sonra her 30.000 km ya da 2 yılda bir. Çatlak ya da gerginlik kaybı varsa değiştirin.↗ kceed.com
- •Triger zinciri kontrolüBu motor triger zincirlidir, planlı değişimi yoktur. Kirli yağla ve sürekli yüksek devirde zincir erken uzayabildiği için yağ bakımını aksatmayın; soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında yağ değişim aralığını kontrol edin; 15.000 km'yi aşan atlamalar zincir ve gergi için risk yaratır.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerdeki metalik takırtı zincir gergisinin yağsız kaldığını gösterir.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun; yüksek kilometrede yağ yakma bu motorda bildiriliyor.
- ✓Rölantide titreme ve devir dalgalanması varsa gaz kelebeği ve enjektör temizliğini kontrol ettirin.
- ✓Kayış gıcırtısı duyuyorsanız aksesuar kayışını ve gergi rulmanını kontrol ettirin.
- ✓Aracın sonradan LPG'ye dönüştürülüp dönüştürülmediğini sorun; dönüştürülmüşse kompresyon testi yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfına göre geniş bagaj ve pratik iç mekan
- + 5 yıl garanti güven veriyor
- + Zengin donanım ve teknoloji
- + Düşük tüketim, uygun işletme maliyeti
- − Yakıt pompası arızası (2021-2023) yolda kalma riski
- − 7 DCT'de arıza ve yolda kalma bildirimleri
- − Cam kontrol paneli/düğme arızaları
- − İç plastik ve trim sesleri
- − Süspansiyon bozuk zeminde sert
Sahip deneyimi
Ekonomik ve donanımlı şehir crossover'ı ama 2021-2023 yakıt pompası (recall) ve DCT arızası riski önemli tereddüt. Şasi ile recall uygulanıp uygulanmadığı kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.265.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.244.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.168.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.235.293 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt pompası arızası ve geri çağırma; Otomatik şanzımanda arıza uyarısı ve yolda kalma; Sürücü kapısı cam kontrol panelinin çalışmaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Jump hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.4 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →